在建的廣州地鐵地鐵八號線北延段白雲湖車輛段近日順利完工。3月21日，白雲湖車輛段的調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權由建設單位移交給運營單位，正式進入運營調試階段。
“巨無霸”工程 施工中面臨五大難題
白雲湖車輛段位於白雲區石井街道，總建築面積28.3萬平方米，承擔著整條八號線地鐵運營列車的停放、清洗、日常檢查保養和維修的功能。該車輛段設停車列檢列位48個，周月檢列位5個，定修2個列位，臨修1個列位。作為地鐵施工中的“巨無霸”工程，自2013年5月開工以來，地鐵建設者們就面臨著五大施工難題。
一是施工面積廣
白雲湖車輛段佔地約37公頃，其中生產用房總建築面積7.8萬平方米，蓋板水平投影面積19.64萬平方米,預製拼裝蓋板1.475萬平方米，總建築面積達28.3萬平方米。
二是施工體量大
白雲湖車輛段土石方工程量68萬立方米，蓋體樁基4270根、承臺2099個，柱牆3774根，梁板面積超過21.15萬平方米。
三是施工要求高
白雲湖車輛段要實現預製拼裝高淨空、大跨度、非標準件且多跨既有線、“混凝土+鋼結構”預製拼裝。其中蓋板基礎266個、柱289根，梁板14750平方米，構件種類多、結構複雜，最大構建長度23米、最大重量54噸，要求一次拼裝到位，需10臺吊車同時作業。
四是施工專業多
白雲湖車輛段的工序複雜，涵蓋了站場土石方、地基處理、邊坡防護、擋土牆及周邊排水工程、排洪渠改移、排水箱涵、建築、結構、道路、市政綠化、裝飾裝修、軌道、低壓配電、給排水、通風空調、接觸網、供電、火災報警、設備監控、通信、信號、門禁、安防等26個專業。
五是施工協調難
施工高峰時，現場有上千施工人員進行立體交叉作業，各專業、工序組織協調配合時刻考驗現場管理人員的工作極限。此外，施工中還需進行河涌改移、110kw高壓電落線、下穿高速等高難度、高風險施工，需要地鐵建設者們與多個產權單位進行多番溝通協調。
六項創新成果獲新型實用發明專利
面對多重施工挑戰，在廣州地鐵集團的統籌協調下，施工單位中鐵三局、監理單位烏魯木齊監理投入了精銳建設力量，在施工中應用了大量的新工法、新工藝，並通過信息化技術手段等方式提升施工安全、質量。
為加快施工進度，施工現場投入了20臺固定式塔式起重機，其中半徑50米的塔吊2臺，半徑60米的塔吊17臺，半徑65米的塔吊1臺。施工現場引入了塔吊防撞安全防護系統，系統包括塔吊間的碰撞報警、危險情況制動、塔吊區域的防護、塔吊施工環境的監控四個方面，並具備實時報警並、緊急制動功能。作業中，當塔吊吊臂進入交叉區時，系統會發出聲、光、圖像等多種報警方式提醒塔吊司機謹慎操作。施工管理人員通過手機APP就可以對多達32臺以內的塔吊進行組網防碰撞控制。
在安全推動施工的基礎上，地鐵建設者們積極開展科研創新，應用的各種新工法取得多項成果。其中，可固定主龍骨鋼管的頂託、用於地鐵車輛段檢查坑立柱澆築的可移動料斗支架、簡易電纜架空裝置、簡易電纜盤線裝置、整體可拼裝式腳手架、防電擊伸縮式短螺旋鑽機等六項創新成果獲新型實用發明專利。
八號線北延段機電施工全面推進
八號線北延段目前已經進入全面機電施工階段，目前疫情防控形勢依舊嚴峻，為確保線路如期完成施工任務，廣州地鐵採取了多項有針對性的措施。
“我們在2月中旬就完善及落實好防疫工作預案、隔離觀察預案及復工計劃等相關工作。在確保安全的情況下，我們還安排了包車接送工人返崗施工，確保全面復工復產。實現白雲湖車輛段移交調試的階段性目標後，我們正在全力推動全線的供電、屏蔽門等施工作業”，廣州地鐵負責八號線建設管理的部門負責任人李階智介紹，而針對廣州即將到來的雨季，還提前開展防洪排澇的準備工作，以確保軌行區和機電設備安全。
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成92%。13座車站主體結構全部封頂並進行機電設備安裝施工；13個區間及出入段線已實現貫通和軌通，進行機電系統施工。白雲湖車輛段共接收5列車，所有新購置的列車都已到貨並開展調試，其餘列車將按計劃陸續轉線至白雲湖車輛段。
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