主編/孟笑宇
今年註定是手頭不夠寬裕的一年，由於大量的活動推遲、項目取消，工作上的波折直接影響到了收入，大家似乎都做好了勒緊褲腰帶的準備。
不過，咱們可不能因為消費降級就隨之降低了生活品質，如果“不將就”是人生態度，此時此刻再難也得踐行到底。比如買車吧，誰說15萬元就不能買到一輛內外兼修夠有面兒的日系SUV呢？
東風日產逍客
加入“V-Motion”設計元素後，逍客前臉的立體感變得更強了，進氣格柵內V字形的鍍鉻飾條更加粗獷，下方亮黑色鍍鉻材質也提升了整體質感。兩側霧燈導流槽的設計很實在，19英寸輪圈和燻黑的尾燈讓逍客的野性氣質如虎添翼。
作為CMF模塊化平臺的產物，逍客擁有正經的緊湊型SUV底盤，4384*1837*1612mm的尺寸符合該級別的身份。織物和皮革搭配的座椅柔軟而寬大，三幅式方向盤和9英寸中控屏多多少少展示出了逍客吸引年輕用戶的野心。
面對大部分同級對手小排量的趨勢，逍客依然選擇了2.0L自吸發動機，匹配CVT變速箱，峰值扭矩204牛米。15.49萬元起售的價格正好扣題，而逍客最低百公里6L的油耗，在購車之後明顯減少了用車的成本，這錢花得屬實是精打細算了。
馬自達CX-4
自從馬自達的魂動2.0設計給CX-4武裝上了跨界轎跑風，“史上最帥SUV”的名號一炮而紅，“水晶魂動紅”也一躍成為我個人認為最值得入手的配色。點陣狀中網顯得非常深邃，高配車型還配備了智能自適應遠近光燈。2020款CX-4的軸距依然是2700mm，但車身長了4mm，寬了15mm，並且後排能4:6放倒。
2020款CX-4繼續搭載2.0L和2.5L的自吸發動機，匹配出自創馳藍天架構的6AT變速箱，人馬一體不是夢，而百公里6.3L的油耗讓夢顯得很踏實。不言而喻，14.88萬元起的售價更是給消費者吃下一顆定心丸。
特別吸引我的是，頂配車型能選擇黑紅雙色內飾，視覺效果拉滿。俗話說，創馳藍天車輛構造技術下的新款座椅應該被歸類於保健品，而非車輛零配件。非常時期何不對自己好一點？
本田XR-V
雙腰線設計加上凌厲的霧燈，XR-V的運動化造型大大提升。炮筒造型的儀表盤在外圈增加了可變的氛圍燈，還為用戶們提供了兩段式的天窗，工作不順的話，抬頭看看星空心情總會好點吧。
由於採用獨立後懸架，XR-V的後備廂開口離地間隙和後備廂高度都比較人性化，搬運物品不會太費力。後備廂最大縱深可達1720mm，後排放倒之後能和後備箱一樣平，躺兩個人也不在話下。
外觀配置的升級，都不如將1.8L的地球夢發動機直接換裝成1.5T來得有衝擊力，最大功率177Ps，峰值扭矩220牛米，搭配CVT變速箱，百公里加速成績為8.9秒，油耗為百公里6.3L。如果想買最實際的次頂配2020款220 TURBO CVT豪華版，14.98萬元的價格就能把它帶走。
腰包緊不是對生活隨意對待的藉口，無論是選一頓外賣還是選一輛車，都要選到自己最中意的。好看和實用可以兩全，結合心理預期，我們即可放手盡情挑選。
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