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網約車出行，錄音錄像和車輛行駛數據不是上傳到國家平臺，只是監管。乘客、司機不能單獨調取相關數據，平臺在司乘糾紛進行判責才會調取，行程錄音錄像在司乘發生糾紛之後平臺可以依據車載監控設備還原現場真實情況。當然了，公安部門也可以依法調取相關數據。
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第二章第五條第二款有明細的規定:（網約車平臺公司）具備開展網約車的互聯網平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網絡數據信息的條件，網絡平臺數據庫接入出租汽車行政主管部門監管平臺，服務器設置在中國內地，有符合規定的網絡安全管理制度和安全保護技術措施。
通過文件可以看到以下三點。1，必須有自己的服務器，服務器必須設置在中國內地，相關數據保存三年（其他條款）。2，服務器相關數據接入政府部門監管。3，有符合規定的安全保護措施，即車內錄音或者錄像。
說過相關的規定，我們現在說說滴滴的“小桔記錄儀”，沒辦法誰讓滴滴做的最好呢。
小桔記錄儀具備車外行車記錄，車內安全監控（車內智能攝像頭）。整個設備的數據上傳，存儲都是在車外行車記錄儀設備上的，司機可以通過手機APP直接調取車外行程數據。車內安全監控數據是經過加密的視頻文件，是上傳到滴滴服務器的。司機和乘客皆不能自行調取。
曾經有一個乘客突發全身性麻痺，司機緊急情況下把乘客送進醫院的車內視頻流出，即是通過三方同意才外發進行“表彰”的。
好夢獻給你
滴滴公司一直拒絕將信息接入行政主管監管平臺！這才是真象。
我所在地區允許網約車合法約半年後，由行政主管部門牽頭，組織安裝了監控平臺，每車設備。
其間滴滴公司也參與了設備比選，但因質量最差而落選。
比選指標之一就是為各網約車平臺信息接入預留了端口，滴滴公司一直拒絕進入。
一年後，滴滴推廣桔視監控，實際上是打造閉環系統，根本不是為行政主管部門提供數據用的，而是內部管理用的，並且不排除利益目的。
行政監管部門對合規車輛安裝的合規設備管理很嚴格，我作為參與者都只能看，分析事故原因，瞭解事件過程以及時對駕駛員提供幫助，化解矛盾的用途，都不可以轉拍，下載車內音像資料，調取資料需審批。
失物，駕乘矛盾等駕乘雙方都不能隨意通過監控中心調取，要有相關行政部門許可。
遂寧快樂的士
不敢接入的 那樣會暴露滴滴很多司乘問題
H遺失的記憶H
打那一天網約車就違規，到現在都喊的歡，不是還這樣，黑車，網約車誰又能管的了，就這社會了，完蛋了，也就是大宋朝包公能管了，現在沒有一位那人物了。
