我是你傑哥哥
如果你是剛需，算好用車收益能覆蓋掉成本，那就沒什麼等的。不過市場環境和今年的收入預期你要清楚。
首先現在並沒有出現大降價，大眾的價格基本是穩的，大眾的4S店庫存都很多。日系品牌的優惠都在收，雅閣之前1.2萬的優惠，現在1萬以內。因為整個汽車產業鏈都沒有大面積復工，廠家零配件供應商供不了貨，就會造成整車生產線減緩，所以奔馳哭“一天虧4億”。如果不是很急，等到5月份左右再買最划算，4S店庫存上來和市場淡季，價格自然會比現在便宜。
如果你是貸款的話，要考慮今年的收入能不能支撐你買的車，這個很關鍵。今年上半年大多行業是維持生存，下半年考慮發展。
去年好多換代的車，今年都到了放開優惠搶銷量的時候了，今年買車絕對是好時候，加油！
路上聊車
常理來看，疫情當前，人們都宅在家裡不再出門，4S店一定是門前冷落鞍馬稀，非常渴望有顧客上門。我在網上查到中國汽車流通協會發布的最新數據，2月份的庫存預警指數達到81.2%，遠遠高於50%的警戒線，同時也達到中國汽車庫存預警指數頒佈以來的最高值。可想而知，4S的庫存壓力有多大了。要不然，銷售小姐姐、小哥哥們也不會紛紛變身網絡主播，推出VR看車、直播賣車、線上選車、線上買車等各種活動，想盡一切辦法來招攬顧客。所以這個時候，好不容易有顧客臨門，很有可能享受到超級VIP待遇，也許真的能撿到大便宜。我在網上的確看到一些媒體調查，很多品牌的4S店給出了相比年前更大的優惠力度。當然，這當中跟廠家特殊時期的補貼政策也有很大的關係。不過這種事情並不是絕對的，個別熱門車型由於門店沒有現車，同時還受到工廠排產的影響，所以優惠力度反而沒有以往大了。
疫情結束之後，車市是什麼走向？優惠力度是增長還是減少？這就很難說了。有人說，就像當年的非典過去一樣，經歷過疫情的人們會意識到車子就像存款，平時可以不用，但是不能沒有。基於這個想法，疫情過後會出現一波購車小陽春。然而，不能忽視的一個事實是，這次的疫情與當年的非典真的是今非昔比。最近這段時間看各種消息，感覺國際形勢一片不太好。有一句話說的好，雪崩來的時候，沒有一片雪花是無辜的。很多行業的人，也包括我們這些做自媒體的，肯定會降低未來的收入預期。也許本來琢磨著貸款買臺上檔次的好車，碰到這種情況的時候，算了，老車反正還能開，再湊活幾年再說吧。
所以，什麼時候才是買車的最好時機？這就跟回答什麼時候買到股票的最低點一樣，太難了。我的看法是，如果車子是用來改善生活質量的剛性需求，與其糾結這個問題，不如早買早享受。
最近廠家一直在搞雲發佈，最後我來說幾句最近流行的雲銷售，從上個月中旬開始搞得風生水起的直播賣車有效果嗎？我不敢說完全沒有效果，但是到目前為止，我好像還沒有看到哪個品牌自信地向大家公佈自己的線上成交成績單。這就說明線上永遠取代不了線下。畢竟相對於數碼、美妝這類快消品，汽車是非常注重體驗的大宗商品。無論是線上看車，還是雲發佈會，人們很難在小小的手機屏幕上，直觀地感受到一臺車子的用料做工、裝配工藝、駕乘空間、人機工程等等，更談不上把自己的意向車型去做橫向對比了。對於絕大多數消費者而言，十幾萬以上的東西不可能連摸都沒摸一下就直接付錢了。對於買車而言，線上只能是輔助，線下仍然是繞不過去的一個環節。
AUTO老司機
買車肯定是合適的，你是擔心外出給傳染，還是優惠呢？最好選擇去4S店買。。人員上班都有驗過有沒有新冠病毒，疫情是沒問題的。。那下面就說說價格上的優惠。
因疫情原因今年的車市更是當頭一棒，讓車市更加雪上加霜。雖然很多地方都已經復工，但是4S店就算復工也沒有人上門買車，因為消費者都還在家中。沒人買車就沒有業績，有的人就想到一個問題：既然沒有多少人買車，那現在去買車是不是能夠撿到便宜呢？還是說疫情結束之後，汽車價格會大跌？內行人給出答案。
現在買車有優惠嗎？這個答案是肯定的。因為疫情的影響，很多人都只能待在家中，就算能出門也是有時間限制，比如隔幾天能出一次門。而人們出門都是買生活用品，自然沒有時間來看車。4S店沒有業績也會想辦法嗎，比如現在朋友圈賣車。如果能夠在這段時間去看車，那麼購車優惠還是很好拿到的。
所以這段時間買車能夠得到優惠，但是要選擇好4S店，因為有的4S店受疫情影響根本就沒開門。因此最好的方法是現在網上看好溝通之後才去看車。雖然現在有優惠，但是有的消費者沒有時間出門，而且覺得疫情過後，購車依舊有很大的優惠。但內行人表示：疫情過後車價有可能還會上漲。
這次疫情的襲來，讓很多人認識到有一輛私家車的重要性，很多人都已經做好購車的準備了。至於人們認為的庫存積壓降價有些不可能，因為這兩個月汽車沒有賣掉多少，但是車企生產的汽車也很少，如果是熱門車型，疫情過後可能還要加價提車。
當然，購車也不是一件小事，大家還是要根據實際情況購買，這段時間的花費也不小，買車也不急於一時。
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一場突如其來的新冠病毒讓汽車產業深陷危機。受疫情的影響，全國汽車4S店在2月份上半月普遍處在停業狀態，第三週開始陸續復工，復工面約50%，第四周大面積復工，復工面達到70%以上。但消費者出於防護目的暫緩進店選購，消費者出行受限制，不僅新車購買減少，消費者到店維修保養也大幅度降低。
為應對疫情影響，經銷商紛紛加大線上營銷力度，通過包括VR展廳、直播看車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售後服務業務。但由於需求慘淡，2月份經銷商銷量呈斷崖式下降，庫存佔用資金回籠困難，資金壓力持續增加。
根據乘聯會數據顯示，2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。中國汽車流通協會的數據顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
時間來到3月份，隨著國內疫情漸漸得到有效防控，如何穩定中國車市，快速恢復經濟產能已經成了擺在全國各省、市、區面前的首要任務。
部分城市開啟“補貼救市”
2月25日，工信部在發佈的《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中提到，各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
3月3日，廣州市人民政府正式發佈《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》共提出48條舉措，涵蓋物資供給、企業復工復產、重點項目建設等領域。其中第二十條指出：提振汽車消費，主要舉措包括：
一、針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。
二、由市交通運輸局牽頭2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。並由市發展改革委牽頭推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在我市註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
廣州旁邊的佛山則在1月29日就已經發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》。提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。
除了廣佛兩市之外，廣東省政府也於近日印發了《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。
有了佛山和廣州的示範，其他城市會不會相繼出臺有關刺激傳統汽車和新能源汽車的消費政策？資深汽車分析師任萬付在接受採訪時談到：“今年車市的走向肯定是前低後高，除佛山和廣州外，其他地區出臺相關政策的概率也比較大，尤其是主機廠較為集中的地區。此外，購置稅減免和限牌城市放寬限制也是可能出臺的政策。”
車企紛紛響應號召
以廣州市為大本營的廣汽集團自然也率先響應了救市號召。3月3日晚，廣汽新能源率先發布“政府補貼10000元，廣汽新能源再補貼10000萬元的購車政策。廣汽豐田則推出購買新能源汽車最高享20000元綜合性補貼，置換車最高8000元補貼，購混動車型額外享3000元補貼等共8項購車優惠政策。
而在北京發佈2020年第一期新能源汽車指標時，新能源車企就已經打響了“搶奪消費者”的戰役，紛紛出臺的相關購車優惠政策在一定程度上也屬於“補貼救市”。在傳統車企方面， BEIJING ®品牌旗下的新能源車型可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。幾何汽車開啟了以電池租賃形式購買裸車的兩年7折超值回購計劃。
比亞迪也推出多項線上銷售政策，包括“一個指標三重禮”、“超享來電”、“健康十重禮”等優惠。凡是獲得北京新能源車購車指標的消費者只要到奇瑞新能源4S店即享500元現金紅包，此外所有消費者還可享受500元訂金抵5000元購車款（訂金10倍禮）以及三電終身質保與基礎保養終身免費的促銷活動。
小鵬汽車則針對北京地區消費者推出限時專屬政策，在今年3月31日前，購買小鵬G3車型的用戶可享受0首付、0金融服務費、萬元置換等多重優惠。
隨著救市政策在這些城市的推出，後續很可能也許會有更多的城市響應國家號召，重新推動汽車消費經濟煥發活力。
新能源車地方補貼有可能重啟？
在19年6月份的補貼大幅退坡之後，新能源汽車的銷量就開始一蹶不振，直到現在也沒有恢復過來。而廣州此次對購買新能源車直接給予的1萬元補貼，讓不少人回想起了原本的味道---被取消的新能源車“地補”。
在今年1月舉行的電動汽車百人會上，工信部長苗圩就表示2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會進一步退坡。如此一來，原定於2020年底完全退出新能源車補貼政策將很可能延緩。這也讓外界開始猜想新一步的新能源汽車補貼走向，廣州政府此次補貼行為，是否將成為新能源汽車補貼重啟的信號？
不過，乘聯會秘書長崔東樹認為，廣州市對新能源汽車的補貼方式只是特殊時期的地方“救市”，不意味著整個行業將重啟補貼。根據以往經驗看，如果還像以前那樣大規模、簡單化的推行現金補貼，依然較容易產生以部分低品質新能源車為主的“騙補”行為，不利於整個新能源車這個產業的發展。此外，他仍建議廣東的補貼應創新性地在應用環節方面的補貼，“例如給一個萬元用車大禮包，是在使用環節讓消費者降低成本，雖然對消費者吸引力不如在購置環節大，但對財政的壓力小，也符合國家的政策。同時萬元用車紅包能拉動整個新能源車社會配套體系建設的進一步提升，不僅對行業還是社會的發展都有促進意義。”
2020年或將成為車市政策大年
在近來車市下行壓力和疫情的雙重籠罩下，調整車市政策迫在眉睫，刺激汽車消費已是板上釘釘的趨勢。在2月10日，工信部發布修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的徵求意見稿，將新能源汽車生產企業及產品准入的必備條件從具有“設計開發能力”改為具有“技術保障能力”。讓新能源汽車的准入門檻進一步降低。
在2月20日，中國商務部副司長王斌表示：鼓勵各地區推行新能源車促銷政策，增加傳統車輛指標以及開展以舊換新等舉措，推動車市回暖。
3月3日，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示，疫情過後，國內肯定會出臺一系列的鼓勵汽車消費、使用的政策，“其中有一個重要的指標：加速淘汰或置換舊車”。
儘管目前整個新能源車市都處於低迷的態勢，但是仍有不少業內人士看好2020新能源汽車市場。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為，目前疫情對今年的新能源汽車市場有一定的影響，新能源汽車2020年全年的銷量可能達不到此前預計的150萬輛，但還是可以保住140萬輛左右。
所以綜合來看，無論是疫情下的車市復甦，還是幫助新能源市場走出補貼的陣痛，這些都需要政策給予的大力支持，2020年將是汽車產業高度依賴政策調控的一年。佛山和廣州兩大城市已經率先響應，作為一線城市的北京、上海和深圳是否也會推出類似的救市政策以刺激汽車消費？就讓我們拭目以待吧。
純電動貨車銷售導師
合適
在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情中，各大車企都呈現了自己的責任和擔當：
無論是外資的大眾、豐田、本田現代，還是自主的吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪、江淮、哪吒都向疫情表達了自己的關切，尤其值得一提的是在中國市場還處於虧損狀態的福特、還沒有盈利的哪吒、理想、蔚來、江淮大眾也伸出了援手，為這些車企點贊
morningstar
在抗疫情期間，我們聽到的最多的就是少出門少出門，能不出門就儘量不要出門，減少與外界的接觸，保護好自己，為人民服務，做貢獻 ，正常人們出行的生活，就是坐公交車，坐地鐵等交通工具，那麼不得不肯定的是會接觸到很多人，觸摸到很多的細菌，病毒🦠，這時候有一輛專屬自己的私家車就顯得尤為重要，無車一族多麼渴望擁有一輛代步車，疫情在此，人們減少外出，這時候，4s店肯定是十二分冷清，無人來往，去買車，不僅能夠撿到便宜貨，而且還會比平時買車要優惠很多。
疫情期間，汽車的銷售量，比往前要降低許多，許多汽車廠家虧本，甚是著急這些汽車要怎麼解決。
目前從理論上來講去買車，是一個不錯的選擇，受疫情影響，4s店恨不得有顧客到店光臨，大家肯定都想開個單，你去光顧他們的生意，不僅招待好，而且給最大的優惠限度，超級VIP！
問題是真的在疫情期間會給很大的優惠嗎？
不一定呢。
銷售員已經想好了怎麼對付在疫情期間買家的人了，銷售員給什麼價格，買家都會覺得低，畢竟疫情就在眼前，這樣的顧客只要稍微跟蹤一下就會定金籤合同，或許吧，買的永遠賣的精，打好的算盤，銷售員早就想好對策，面對購買者招數。
由於疫情影響很多工廠比較晚，新車生產可能會跟不上，就算現在你買過來的車有優惠也可能是庫存車了
疫情結束，銷售量也是會上升，這是必然的，汽車生產最終看的是市場需求，能滿足，各大廠商價格搶錢戰
買車能不能拿到最大的優惠還是看目前開行情咯，希望對你有幫助！
愜談車
疫情之下，不少汽車4S店都陸續復工，以應對突發情況，或滿足有緊急購車需求的客戶。但因為疫情的關係，大部分4S店對於試駕和售後都採用了預約的方式進行，並開展了網上看車、選車和購車等業務，這是為了避免在店內聚集太多的客戶。但對於購車者而言，只是網上看車，也許並不能滿足他們對車輛的瞭解。但如果預約到4S店看車，可能每個品牌都得去一遍，但這樣的話，風險又會提高了。所以這次筆者打算為大家推薦一款性價比蠻高的家用車，以解沒車家庭的用車之急。
哈爾濱小翔影院
疫情期間，買車無疑是個好時機。
你想想，疫情一來，全國人們都宅在家裡不出門，雖然復工了，但上街的人依然很少，因此4S店的生意一定好不到哪去。如果這個時候上門光顧生意，不光會象超級∨IP一樣受到熱情接待，相信優惠力度一定會前所未有。畢竟幾個月歇業，誰扛得住，再說門店要租金、水電、稅收等，員工要收入要吃飯，所以只要能賣，一定不會高價，這也是人之常情嘛。
因此，這個時間想買車的，抓緊時機買車才對。
金鷹紀實車手
現階段政府主導部門都建議減少公共交通出行，避免人員聚集，建議步行，騎行，或者自駕私家車，所以如果家裡沒車又是剛需建議可以下手了。畢竟遲早要買車的話能解決當下困難也是極好的，不過有一點要考慮一下，車管所部門是否正常營業，上牌是否受限。這是買車的一個很重要的前提。當然，如果4S店有已經上好牌子的去年國五車型交錢就能開走也是一個不錯的選擇。
春風十里不如後座有你
就目前的車市來看，買車是合適的，因為車企的資金流也是非常緊張，為了開銷，只能把車賣掉，然而疫情期間買車的人比較少，再加上整體環境不好，有些人放棄買車想法，廠家還想賣車，只能提供更大的優惠！所以疫情期間買車是合適的
