如今相關部門都在嚴格把控尾氣排放，每個汽車生產商都希望能將自己的發動機做到最小排量且不影響動力。於是近年來，大家有沒有發現，市場上的1.2T、1.5T、1.8T、2.0T這款排量發動機在市場上被廣泛使用。
按理來講，馬力和排量應該是成正比影響的，馬力越小也就排量越少，但奇怪的是，本田的1.5T渦輪增壓馬力居然能達到194匹，而大部分2.0T排量的最多隻能達到180多匹。難道技術層次不同所造成的嗎？答案當然不是，這和技術問題沒關係。甚至專家表示寧可選擇180匹的2.0T也不願選擇195匹的1.5T！究竟為何會有這樣的反差性選擇呢？
如果單用排量來衡量發動機馬力大小的話，只能說大家所認識的層面還停留在外層，車的發動機是有著非常複雜的結構，排量和馬力並不是相互影響關係，要說到誰才是能最直接影響它們的，那就是發動機的屬性了。例如一個性能型發動機和經濟型發動機，兩者功能性能否都具有？就連工程師都表示這不可能做得到。
大部分2.0T渦輪增壓馬力頂多只能達到180匹，而這種發動機類型屬於經濟型，在質量、輸出以及油耗方面更接近於2.0L自然吸，一般運用在家庭式車型。
而本田所擁有的1.5T194匹馬力的發動機屬於高頻率類型，這類型的發動機體現在它動力強勁，但在質量、油耗以及動力輸出的流暢度上遠不如相比它小馬力的2.0T。
總的來講，市面上我們所看到的2.0T還不如1.5T其實不是技術上的問題，而是定位的不同。2.0T運動型能輕鬆達到230到250匹，肯定能完勝1.5T的運動型，只是我們對發動機的定位沒有弄清楚，所以造成市面上對發動機的錯誤判斷。而現在大家能搞明白了嗎？想省油終究還是選擇小馬力發動機才行，你們又會怎麼去做抉擇呢？
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