面對日益嚴苛的環保法規和越來越激烈的競爭，就算高高在上的超豪華汽車品牌也坐不住了。賓利表示，到2023年將提供所有車型的混合動力版本，並將於2026年推出首款純電動汽車，同時還提到了全新的SUV計劃。從現在起，賓利將拿出4大“絕招”，一方面要成為大眾集團內第一個實現“碳中和”的品牌，另一方面要力爭成為第一超豪華汽車品牌。

到2023年，所有賓利車型都具備混合動力系統

賓利於2019年推出了首款基於添越SUV的混合動力車型，使用了與保時捷卡宴eHybrid相同的3.0升V6渦輪增壓發動機與電機組合，這套動力傳動系統也將陸續應用於賓利其他車型中，比如飛馳、歐陸GT Coupe和GTC敞篷車。未來3年內，每款車型都將與混合動力系統搭配在一起。然而，旗艦級轎車慕尚雖然是賓利陣容中最硬核的車型，也是勞斯萊斯幻影的競爭對手，但它不會成為未來的一部分，它將被更大更豪華的SUV取代，這一點稍後再討論。

將於2026年推出首款純電動賓利

至於純電動賓利的外觀，去年中期發佈的EXP 100概念車提供了非常強烈的暗示，這款長5.8米的豪華雙門轎跑車的續航里程達到了640km，並且由於使用了4臺電機和固態電池，還能實現2.5秒的0-100km/h加速。儘管這一技術目前尚未成熟，但賓利董事長兼CEO阿德里安·霍爾馬克認為，賓利現在已經有了改善電池功率密度的路線圖，在2025-2026年就能實現。

霍爾馬克表示，電動化是所有品牌都要邁出的下一步，而賓利處於領先地位。在未來5-10年間，固態技術將使電動汽車性能提高30%，它會從2個方面來體現，要麼是重量減輕了30%，要麼是重量相同但是續航里程增加30%。對於純電動賓利來說，500km的續航只是最低標準。

慕尚將被全新SUV取代

關於賓利慕尚的停產已經不是新鮮事。賓利在2019年共售出11006輛汽車，連續7年超過10000輛，其中添越SUV的銷量佔了45%，飛馳佔了25%，其餘大部分是歐陸GT Coupe和GTC貢獻的，而慕尚僅提供了約5%的銷量，這與“勞斯萊斯幻影對手”的形象不符。最關鍵的是，慕尚的客戶大致只有2類：

• 40歲以下的全部來自中國

• 60歲以上的在美國和歐洲

這些目標群體非常富裕，但是“口味”正在發生變化，大型轎車對於他們而言不再那麼受歡迎，而SUV則更具吸引力。因此，未來在賓利添越之上，還會增加更大、更豪華、更昂貴的SUV，來接替慕尚現有的地位。

不會製造更小的SUV

賓利只會製造更大更豪華的SUV，並且還有可能造出更多SUV，但是不會製造比添越更小的SUV。誠然，尺寸更小、價格更便宜的SUV會讓賓利獲得更多銷量，但也會對賓利的品牌造成影響，更會與力爭成為“第一豪華品牌”的目標發生衝突，賓利不想成為“大公司”，而是要成為“大品牌”。

由此可見，“碳中和”與“SUV”是賓利未來最核心的目標，所有的4個“絕招”都在圍繞這2個核心目標來運行，這2個目標也將成為賓利與勞斯萊斯競爭併成為“第一超豪華品牌”的重要保障，很多人認為賓利在走下坡路，實際上，賓利正在抬頭。

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