據今日徐州報道，記者從我市交通部門獲悉，按照“融入徐州主城、提升賈汪全域、對接周邊城市”的總體思路，
2020年賈汪區將推動軌道交通建設，對接主城軌道網絡加快推動地鐵1號線延長線和市域（郊）鐵路徐賈線（S1號線）規劃建設，實現賈汪城區與徐州主城軌道交通的一體化連通。一、加速融入主城區！徐州賈汪今年重點實施這些工程，道路交通要有大變化
相關媒體從市交通部門獲悉，按照“融入徐州主城、提升賈汪全域、對接周邊城市”的總體思路，2020年賈汪區將加快實施區域綜合交通運輸“321”工程——即：全區30分鐘融入徐州主城、賈汪城區20分鐘通達所有鄉鎮、全區10分鐘上高速。實現徐賈交通同城化、城鄉交通一體化、區域交通通暢化。為此，賈汪區今年將重點實施徐賈快速通道北延、佳運路西延、高新路賈汪段、外環公路賈汪段等工程。
具體工程如下：
01
佳運路西延
向西與高新路、104國道連接，實現與東三環高架互聯互通，建成後是連接潘安湖科教創新區與徐州經開區及主城區的交通幹線，以客運功能為主。
02
高新路北延
南起高新路與310國道交叉口，止於轉型大道，利用轉型大道和徐賈快速通道，繼而往東接老206國道，道路全長約23公里，其中新建約10公里。是徐州市區東部一條與徐賈快速通道平行、貫通南北的交通主幹道，將成為連通賈汪高新區、徐工配套產業園區、潘安湖科教創新區和徐州經開區的產業大道，以貨運功能為主。
03
轉型大道西延（高速公路連接線）
轉型大道一直向西延伸，與京滬高速公路銜接並增設互通，縮短賈汪主城區上高速公路的時空距離，城市快速路標準，新建5.5公里。
04
老206國道南延工程
向南與和平路東延、彭祖大道、崑崙大道（344省道）等道路相連接，路線全長4.5公里。可以帶動徐州工業園區、雙樓物流園區、銅山區東南片的發展，進一步拉近賈汪新城、臨港新城、隴海新城、空港新城的時空距離。
05
徐賈快速通道北延
北起江莊鎮426省道，南至轉型大道，一方面，向北與426省道京臺高速連接線互聯互通，北接山東省，中連徐州工業園區、賈汪高新區（青山泉鎮）、江莊鎮，南連徐州經開區，重塑徐賈新型工業化走廊；另一方面，結合徐賈快速通道南延，打造一條北接棗莊市臺兒莊區，中接賈汪潘安湖、龍吟湖、解憂湖、恆大童樂園等旅遊景點，南聯銅山張集方特項目的淮海經濟區旅遊黃金大道，以客運功能為主。
06
通港大道
北起在建206國道，經賈汪城區、徐州工業園區、紫莊鎮，止於段莊村南區界處，全長17公里。其中302縣道至在建206國道，310國道至金港路東延（銜接紫房公路）為新建段。
07
老206國道快速化改造
北起426省道，南至311國道，全長約26公里，全線實施快速化改造，與老206國道南延工程，共同構築賈汪南北快速主通道。
08
310國道快速化改造
本項目東起小朱莊老310國道，向西經汴塘鎮、大洞山風景區、徐州工業園區，止於老310國道與高新路交叉處，全長38公里。是賈汪區東西向的主要對外通道，往西快速聯繫徐州主城區。
同時，推動軌道交通建設，對接主城軌道網絡加快推動地鐵1號線延長線和市域（郊）鐵路徐賈線（S1號線）規劃建設，實現賈汪城區與徐州主城軌道交通的一體化連通。
完善高速公路網布局，強化與區域城市聯繫儘早開工並建成徐臨高速，提升賈汪南部片區與徐州主城區快速通行效率。
加快推進東部繞越高速前期工作，力爭2020年開工建設，完善賈汪區域高速路網、優化路網結構、構建全區高速公路環線。
在上述工程及其他項目實施後，賈汪區將形成“
一軌二航三高五橫七縱”的骨架交通線網布局：- “一軌”即市域（郊）鐵路徐賈線（S1號線）
- “二航”即京杭運河、不老河航道（徐州工業園區-京杭運河）
- “三高”即京臺高速、徐臨高速、東部繞越高速
- “五橫七縱”即由普通國省幹線公路和重要地方幹線公路組成的全區主幹路網。
助力賈汪實現全區30分鐘融入徐州主城、
賈汪城區20分鐘通達所有鄉鎮、
全區10分鐘上高速的發展目標，
以及徐賈交通同城化、
城鄉交通一體化、區域交通通暢化，
引領賈汪區全面融入徐州半小時經濟圈。
二、徐州地鐵1號線延長線與徐賈線（S1號線）線路走向曝光
2017年，江蘇環保公眾網第二次對徐州軌道交通線網進行環境影響評價公示。此次公示的信息還具體包括了1號線二期工程、2號線二期工程、3號線、4號線、5號線、7號線、S1號線、S2號線、S3號線、S4號線具體的里程、站點數量與道路走向!
徐州地鐵1號線延長線
1號線二期（延長線）起自徐州東站，終至旗山站，線路長14.63km。主要沿徐海路-G206-華建路敷設。
（徐州地鐵1號線延長線）
徐賈線S1號線
S1線全長27.6km，設站14座，包括與軌道普線的換乘站1座。線路起自1、2號線換乘站大廟，沿徐賈快速通道-賈柳線(X303)-G206(泉城路)-泓福路，終止於鳳鳴海。
值得關注的是，從市交通部門透露的信息來看，S1號線將改為市域鐵路。
徐州軌道交通規劃
根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
第一期規劃
2013年-----2020年，開工建設1、2、3 號線一期工程，長度為64.4公里，設站54座。
徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設站18座，規劃建設週期為2014年-----2019年。(已於2019年9月28日開通運營)
徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設站20座，規劃建設週期為2016年-----2020年。(預計2020年10月份開通試運營)
徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設站16座，規劃建設週期為2016年-----2020年。(預計2021年6月份開通試運營)
第二期規劃
2018年-----2024年，開工建設3號線二期、4號線、5號線及6號線;規劃建設規模為104.8km，車站73座。
徐州地鐵3號線二期工程長約8.07公里，設站5座。
徐州地鐵4號線長約33.0公里，設站25座。
徐州地鐵5號線長約30.7公里，設站23座。
徐州地鐵6號線長約29.6公里，設站20座。
第三期規劃
根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
徐州地鐵1號線二期工程長約14.63公里。
徐州地鐵2號線二期工程長約11.05公里。
徐州地鐵7號線長約32.0公里，設站25座。
徐州地鐵S1號線長約27.6公里，設站14座。
徐州地鐵S2號線長約31.9公里，設站12座。
徐州地鐵S3號線長約35.2公里，設站16座。
徐州地鐵S4號線長約5.0公里(徐州境內)。
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