据今日徐州报道，记者从我市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，
2020年贾汪区将推动轨道交通建设，对接主城轨道网络加快推动地铁1号线延长线和市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通的一体化连通。一、加速融入主城区！徐州贾汪今年重点实施这些工程，道路交通要有大变化
相关媒体从市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，2020年贾汪区将加快实施区域综合交通运输“321”工程——即：全区30分钟融入徐州主城、贾汪城区20分钟通达所有乡镇、全区10分钟上高速。实现徐贾交通同城化、城乡交通一体化、区域交通通畅化。为此，贾汪区今年将重点实施徐贾快速通道北延、佳运路西延、高新路贾汪段、外环公路贾汪段等工程。
具体工程如下：
01
佳运路西延
向西与高新路、104国道连接，实现与东三环高架互联互通，建成后是连接潘安湖科教创新区与徐州经开区及主城区的交通干线，以客运功能为主。
02
高新路北延
南起高新路与310国道交叉口，止于转型大道，利用转型大道和徐贾快速通道，继而往东接老206国道，道路全长约23公里，其中新建约10公里。是徐州市区东部一条与徐贾快速通道平行、贯通南北的交通主干道，将成为连通贾汪高新区、徐工配套产业园区、潘安湖科教创新区和徐州经开区的产业大道，以货运功能为主。
03
转型大道西延（高速公路连接线）
转型大道一直向西延伸，与京沪高速公路衔接并增设互通，缩短贾汪主城区上高速公路的时空距离，城市快速路标准，新建5.5公里。
04
老206国道南延工程
向南与和平路东延、彭祖大道、昆仑大道（344省道）等道路相连接，路线全长4.5公里。可以带动徐州工业园区、双楼物流园区、铜山区东南片的发展，进一步拉近贾汪新城、临港新城、陇海新城、空港新城的时空距离。
05
徐贾快速通道北延
北起江庄镇426省道，南至转型大道，一方面，向北与426省道京台高速连接线互联互通，北接山东省，中连徐州工业园区、贾汪高新区（青山泉镇）、江庄镇，南连徐州经开区，重塑徐贾新型工业化走廊；另一方面，结合徐贾快速通道南延，打造一条北接枣庄市台儿庄区，中接贾汪潘安湖、龙吟湖、解忧湖、恒大童乐园等旅游景点，南联铜山张集方特项目的淮海经济区旅游黄金大道，以客运功能为主。
06
通港大道
北起在建206国道，经贾汪城区、徐州工业园区、紫庄镇，止于段庄村南区界处，全长17公里。其中302县道至在建206国道，310国道至金港路东延（衔接紫房公路）为新建段。
07
老206国道快速化改造
北起426省道，南至311国道，全长约26公里，全线实施快速化改造，与老206国道南延工程，共同构筑贾汪南北快速主通道。
08
310国道快速化改造
本项目东起小朱庄老310国道，向西经汴塘镇、大洞山风景区、徐州工业园区，止于老310国道与高新路交叉处，全长38公里。是贾汪区东西向的主要对外通道，往西快速联系徐州主城区。
同时，推动轨道交通建设，对接主城轨道网络加快推动地铁1号线延长线和市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通的一体化连通。
完善高速公路网布局，强化与区域城市联系尽早开工并建成徐临高速，提升贾汪南部片区与徐州主城区快速通行效率。
加快推进东部绕越高速前期工作，力争2020年开工建设，完善贾汪区域高速路网、优化路网结构、构建全区高速公路环线。
在上述工程及其他项目实施后，贾汪区将形成“
一轨二航三高五横七纵”的骨架交通线网布局：- “一轨”即市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）
- “二航”即京杭运河、不老河航道（徐州工业园区-京杭运河）
- “三高”即京台高速、徐临高速、东部绕越高速
- “五横七纵”即由普通国省干线公路和重要地方干线公路组成的全区主干路网。
助力贾汪实现全区30分钟融入徐州主城、
贾汪城区20分钟通达所有乡镇、
全区10分钟上高速的发展目标，
以及徐贾交通同城化、
城乡交通一体化、区域交通通畅化，
引领贾汪区全面融入徐州半小时经济圈。
二、徐州地铁1号线延长线与徐贾线（S1号线）线路走向曝光
2017年，江苏环保公众网第二次对徐州轨道交通线网进行环境影响评价公示。此次公示的信息还具体包括了1号线二期工程、2号线二期工程、3号线、4号线、5号线、7号线、S1号线、S2号线、S3号线、S4号线具体的里程、站点数量与道路走向!
徐州地铁1号线延长线
1号线二期（延长线）起自徐州东站，终至旗山站，线路长14.63km。主要沿徐海路-G206-华建路敷设。
（徐州地铁1号线延长线）
徐贾线S1号线
S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线(X303)-G206(泉城路)-泓福路，终止于凤鸣海。
值得关注的是，从市交通部门透露的信息来看，S1号线将改为市域铁路。
徐州轨道交通规划
根据规划，远景徐州市城市轨道交通方案由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。
第一期规划
2013年-----2020年，开工建设1、2、3 号线一期工程，长度为64.4公里，设站54座。
徐州地铁1号线一期工程长约21.97公里，设站18座，规划建设周期为2014年-----2019年。(已于2019年9月28日开通运营)
徐州地铁2号线一期工程长约24.25公里，设站20座，规划建设周期为2016年-----2020年。(预计2020年10月份开通试运营)
徐州地铁3号线一期工程长约18.13公里，设站16座，规划建设周期为2016年-----2020年。(预计2021年6月份开通试运营)
第二期规划
2018年-----2024年，开工建设3号线二期、4号线、5号线及6号线;规划建设规模为104.8km，车站73座。
徐州地铁3号线二期工程长约8.07公里，设站5座。
徐州地铁4号线长约33.0公里，设站25座。
徐州地铁5号线长约30.7公里，设站23座。
徐州地铁6号线长约29.6公里，设站20座。
第三期规划
根据规划，远景徐州市城市轨道交通方案由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。
徐州地铁1号线二期工程长约14.63公里。
徐州地铁2号线二期工程长约11.05公里。
徐州地铁7号线长约32.0公里，设站25座。
徐州地铁S1号线长约27.6公里，设站14座。
徐州地铁S2号线长约31.9公里，设站12座。
徐州地铁S3号线长约35.2公里，设站16座。
徐州地铁S4号线长约5.0公里(徐州境内)。
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