自2014年起，每天有60萬紐約人在它面前上上下下，其出色的實用性、舒適性，以及可靠的品質現已成為紐約市在全世界最明顯的標誌之一。而你想擁它嗎？悄悄地告訴你，它就在你身邊！
我們經常能夠在好萊塢電影、美國電視劇中看到一種豔黃色的出租車，也正是這種豪華，又不乏獨特的車型樣式讓我們對於美國汽車文化有了初步的認識。其實，這種塗裝就是美國紐約市的出租車——NYC TAXI，歷經半個多世紀，現已成為紐約市展現給全世界的一道最為重要的文化標誌之一。
而在2011年5月，我們印象中豪華、大氣的豔黃色出租車開始發生質的改變。隨著服役多年的福特維多利亞皇冠等大型豪華車的停車，紐約市出租車和豪華轎車委員會（TLC）急於尋找能夠替代出租車性，在可靠性、舒適性、安全性和空間性都極為嚴苛的條件下，日常NV200在諸多競標品牌中脫穎而出，拿下標的。 隨後由Cooper-Hewitt National Design公司對NV200進行設計與改造，於2014年披上豔黃色塗裝正式成為紐約市的出租車。截止到今天，已有13000輛NV200出租車在紐約市總計行駛了30億英里，下面我們就來看看日常NV200究竟有何“過人之處”擔此重任？
除了外觀塗裝為紐約出租車標誌性的黃色外，紐約出租車版NV200還增加了計費器、導航等系統、乘客對講系統等，座椅均採用透氣，抗菌，環保，耐用且易於清潔的皮革材質座椅面料，後排地板平坦，且增加了格擋和液晶顯示屏，同時空調系統也進行了改進，增加了舒適性。儘管只是5座車型，可乘坐4位乘客，但是相比於傳統的轎車式出租車，內部擁有充沛乘坐空間和儲物空間。行李箱空間同樣充沛，可以很便利地將輪椅放入其中。動力搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，出廠提供15萬英里保修，售價為29700美元。
什麼是CDV？
提到NV200就不得不提一種概念——CDV（Car Derived Van）。追溯其起源還是要從上世紀七十年代說起。當時，隨著歐洲運輸行業對於小宗快遞、工程維修等需求增加，部分汽車廠開始以原有轎車平臺（A0、A級）為基礎，對車身進行加高和加長，最終呈現出一種轎車與貨車的結合體，不僅具有轎車的舒適性、靈活性以及燃油經濟性，也在載人載物方面堪比尺寸更大的VAN或MPV。這就是CDV的雛形。隨後經過了近30年的“進化”，到了2003年以後，CDV車型便基本被定性，市場也更加穩固，同時也出現了有規律的更新換代。在歐洲，著名的車型有雪鐵龍Berlingo、標緻Partner、雷諾Kangoo、菲亞特Doblo Cargo等。此外，這些品牌還依據不同用途提供豐富的改裝配件和定製車型。
在日本，最早出現的CDV車型是豐田的TOWN ACE，其市場表象相當不錯，為了“消滅”豐田獨攬CDV車型的市場格局，日產的CDV車型NV200出現了。
動感的設計
日產NV200雖然已上市多年，整體外形線條流暢、飽滿、硬朗，具有時代的浪漫氣息。正面與側面均呈現出MPV般穩重的姿態，而從後面看才是那種很能裝的微型麵包車的形態。
前車門可以用巨大來形容，並且開啟角度很大，這樣的設計駕乘人員提供了極為便利的上下車空間。前門的側窗逐漸向上拉伸與後窗相持平，不僅顯得側面簡潔、美觀，更顯讓車內寬敞明亮。車門拉手及滑動阻尼適中，就算是女士也能很輕鬆地進行操作。
在日產的產品中，大多不以內飾精緻見長，而是以實用為主。但是，作為一款CDV車型，NV200相對於類似產品，內飾的做工與材質就要精緻許多。在整體設計上，更偏向SUV般硬朗，擋位把手被設計在了中控臺上，不僅便於駕駛者操作，腿部空間也能得到有效利用。
當然，在強調實用性的前提下，中控臺的配置就比較單一了，不過音響系統、空調系統等舒適性配置均有所搭載，並且操作起來得心應手，在高配車型中，還搭載了7英寸觸控液晶屏。而剩下的空間則更多地留給了儲物功能，使得全車內飾儲物空間共多達13處，滿足駕乘者存放隨車辦公及私人物品。
NV200高配車型帶有無鑰匙進入系統，免去了鑰匙開鎖的操作步驟，駕駛員一側的車門上帶有前排電動車窗升降按鈕，主駕車門窗為一鍵式的升降，進一步彰顯了追逐時尚與人性化的設計風格。
多變的空間
儘管日產NV200的4400mm長度和1695mm寬度並無太多出眾之處，但是內部空間卻十分寬敞。得益於日產前置前驅佈局的B平臺，完全獨立的麥弗遜式前懸架與高度緊湊的後鋼板彈簧非獨立懸架系統，令其擁有了極為平整的底盤設計，再配合1847mm的車身高度和2400mm的車內總長度，不但讓駕乘人員感覺到更高級別車型的空間感與舒適感，在載物方面，在不影響駕駛的情況下，可以存放長達1.9m的貨物，基本能夠與一臺微信集裝箱媲美。
目前，四款在售車型所搭載的尾廂門的開啟方式均為上掀起式，儘管我個人更喜歡早先車型的對開式車門，但是這依然不影響使用便利性，並且上掀式車門的結構更為簡單，在長期使用中，密封性的表現也會更好。
在NV200的座椅配置與功能方面，設計師可謂是下足了功夫。一般的微面或者MPV在增加載物空間時，需要將第二或第三排座椅拆下，這就不僅需要將重量不輕的座椅搬上搬下，還需要找存放的地點，而NV200是利用座椅摺疊變化來創造空間，將第二排、第三排座椅進行摺疊後，配合高且平直的車頂，可以在車內創造出4.1m³的載物空間，最大有效載荷也達到771kg，已超過日產納瓦拉後尾廂的載重量。
充沛、經濟的動力表現
NV200裝備了日產全鋁1.6L HR16DE雙頂置凸輪軸發動機，可在5600rpm發出91kW的最大功率，4000rpm達到153Nm的最大扭矩。為了進一步提升整車動力性能，與之搭配的是5擋手動變速器，通過與1.6L發動機的較好匹配，NV200的百公里綜合油耗也只有7.3L/100km，最高時速可以達到168km/h。而在兩款高配車型中，與發動機匹配的是CVT變速器，綜合油耗表現更是低到了6.9L/100km，最高時速達到了175km/h，可見動力還是非常充沛的。
最後
儘管日產NV200已上市超過10年，但是憑藉其出色的實用性、動力表現、舒適表現，不僅在紐約市出租車和豪華車委員會（TLC）為期兩年的招標中脫穎而出，在國內CDV中仍屬於一枝獨秀般地存在著。不過鑑於相比國產品牌高出一半多的售價，達到10.78萬~12.58萬元，使其在銷量方面受到不少影響。不過，如果你十分看重穩定的質量、人性化的空間表現以及充沛、經濟的動力性能，那麼日產NV200絕對是一個不錯的選擇。
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