面對車市暴跌，商務部等三部委聯合發文，再次提出要“穩住和擴大汽車消費”。
3月20日，商務部網站公佈了商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發佈的《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》（以下簡稱《通知》）。其中指出，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。
受疫情影響，國內汽車行業2月已出現斷崖式下跌。
根據中國汽車工業協會數據顯示，2月份我國乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比與環比降福均超八成，幾乎一夜跌回了2006年的水平。
如此形勢之下，中央各部委曾先後多次發文表態支持鼓勵帶動汽車消費，地方的汽車消費促進指示文件也相繼出臺。
據不完全統計，2月20日，在商務部網上例行發佈會上，商務部表示將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，以減輕疫情對汽車消費的影響；同時鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
3月2日，工信部在其印發的《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中也提出，“要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”。
3月13日，發改委等二十三部門聯合出臺的文件中提出要“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。
在多部委表態後，3月24日，市場傳言目前北京市正在研究汽車消費刺激政策，包括推進老車換新、上半年再釋放不少於10萬個新能源購車指標和推出郊區號牌三個方向。
值得注意的是，10萬個新能源購車指標大約等於北京市兩年新能源個人指標的數量。此舉意味把未來兩年的購車潛力提前釋放，也代表著北京汽車限購政策有所“鬆綁”。
此前，不少業內人士也在呼籲“救市”政策的建言中曾指出，適當“鬆綁”限購地區有利於促進地區汽車消費，且完全是剛性需求，還不需出現如購置稅補貼等政策，提前透支汽車消費需求，導致市場後繼乏力的擔憂。
3月24日，國內汽車股集體上漲。A股長城汽車、北汽藍谷漲停，宇通客車、上汽集團、長安汽車集體漲超7%，汽車整車板塊漲了4.62%。港股汽車股同樣大漲，長城汽車收盤上漲了11.95%；吉利汽車收盤上漲10.71%。
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