摩托車遇見堵車一檔不好控制，二檔有點太快，怎麼辦？

對於摩托車來說只要跑起來，那麼基本上就是無敵的，但跑不起來電動車都可以來欺負你兩下，尤其是在堵車的時候，對於有級手動變速箱的車型來說，如果操作技巧不到位，那麼絕對會出現恨鐵不成鋼的畫面，因此如果經常是這種路況，那麼就應該考慮換車了，一款小踏板就可以完美解決這種困惑。

當然以上內容有戲說的嫌疑所以不必當真，我們還是來看一下這種狀態下，應該如何找到一個均衡點，完美的解決這種現象。一檔不好掌握二檔太快，對於摩托車來說擁堵路況下很正常，這並不是什麼故障表現，它是車輛的性能使然，要想解決這種現象，唯一的辦法就是苦練駕駛技能。
這種狀態下我們就要充分的利用離合器的特性。離合器主要起傳遞和切斷髮動機傳輸給變速箱動力的作用，它這樣的特性在某種時候就可以當成變速器來使用，也就是說只要不完全放開離合器車速就會慢下來扭力就會增加，這也是車輛能夠實現平穩起步的主要原因。

所以當遇到擁堵路況時掛入二檔，就可以利用離合器半聯動來實現車輛的平穩緩慢行駛，當然這個過程中油門的開度很重要，基本上要處於關閉狀態，如果是高轉機那麼完全可以將擋位移至一擋，然後同樣操作。

當然也可以通過一擋關閉油門的方法來實現車輛的緩慢行駛，只不過這個技巧比半聯動更難掌握，因為一檔狀態下車輛很容易會出現忽快忽慢的現象，所以控制起來相對就會比較麻煩一些，因此半聯動對於新手來說會更容易實現。

當然如此操作也是有弊端的，因為發動機離合器它常態工作狀態下應該屬於閉合，而半聯動就會造成摩擦片過度磨損，不過從車輛的行駛平穩性來看，這裡的磨損也是值得的，所以也就沒必要太過注重這方面的弊端。

綜上所述，摩托車擁堵路況下一檔不好控制，二檔太快，最簡單有效的辦法就是半聯動，而所謂的半聯動就是介於車輛剛剛能動狀態下的穩離合，只要找到離合器的接入點這項操作不難實現，並且效果也會比較理想。

騎士分享

看車來馬力強勁可以2檔，馬力不夠1檔，我的本田125力氣太小了就是省油2檔起步比較困難，這樣導致離合片磨損厲害。不過我還是建議1檔不過是新手還是老司機還是對車都有好處，眾所周知1檔扭矩最大，適合爆發燈等紅綠燈比起步你加點油門把離合一放油門擰到一大半馬上換2檔。新手好處就是不怕熄火，要是2檔起步控制不好拖拖拽拽熄火了停下可能後面會追尾或者後面猛按喇叭就尷尬了。所以老司機總結1檔起步最好保持這個習慣讓你對車檔位離合更加熟悉得心應手，不要覺得換檔麻煩當你習慣了會發現換檔的樂趣和穩。就是老司機了……

不駒自由

這是最典型的新手錶現不過誰都經過這一關，騎摩托要學會用離合器只要離合器與油門配合得當不論哪個檔位都能慢慢地走並且也不熄火，當然了遇到紅燈或者擁堵時最好是用一檔或二檔抓離合器小油門兩腳尖著地這樣就不會翻車也不熄火慢慢隨車逐流向前挪動，對任何新手而言講是容易做是難但是騎車時間長了就會熟能成巧油門與離合檔位隨心所欲想怎樣就怎樣，任何師傅都會這樣教你重要的是要領會不能違背操作規律開車那是永遠開不好車的。