彭俠客遊記
毛筍答題:老夫與友三人專列大西北環遊:陝西、寧夏、內蒙、甘肅、新疆、西寧六省十三日遊，感受頗多。空調專列由蘇州始發，軟臥，車廂明亮整潔，被褥雪白柔軟，開水、冷水供應充足，乘務員和靄可親，隨隊醫生在車廂巡視，關愛老人，每一隊由導遊全程陪同。每到一個景點，大件行李放在車上安全放心。原來但心在火車上不能洗澡，想不到竟然有五天宿賓館，解決了洗澡和路途疲勞問題。第一天蘇州到寧夏中衛，在車站廣場上由當地旅行社組織姑娘們載歌載舞歡迎我們。遊覽了騰格里大沙漠、通河大草原、沙坡頭等。在哈密遊覽了魔鬼城等，在吐魯番遊覽了火焰山、新疆維吾爾族民族村等，在烏魯木齊遊覽了天山天池等，在敦煌遊覽了鳴沙山月牙泉，莫高窟等，在蘭州遊覽了百年黃河中山橋等。
十三天確實玩得很開心，也是考驗老夫的能量是否勝任。
美中不足的是嘉峪關至蘭州時，專列進不了蘭州火車站，在蘭州西站乾等了三個小時，但瑕不掩瑜。
在回程途中，陪同導遊居然還退錢給我們，雖不多，體現了這個旅行社的誠信。明年老夫還準備參加專列東北遊。
毛筍56561098
我的回答是：今年六月，我參加了2019大美新疆火車專列14日遊，感受頗多。坐火車去新疆旅遊是我的第一次，首先是想嘗試一下，其次也比較省錢。坐飛機的話至少得9000元，坐火車去新疆不到6000元，價格差為3000元。
坐火車去新疆，比我想象的快樂，4個人一個包廂，我們很幸運，3個人一個包廂，我和我朋友，還有一位81歲的阿姨。聊天、玩手機、吃飯，從陌生到熟悉、到無話不談、到成為好朋友，忘年交。一路走來收穫滿滿。
認識阿姨，是我的幸運，她改變了我的人生態度，以前，我覺得我已經五十多歲了，老了，身體也再走下坡路了，腰也不好，比較悲觀，通過和阿姨相識、聊天，知道她81歲了，還每年獨自出行，而且不止一次，她爬黃山遊張家界，全國各地四處旅行。她旺盛的求知慾，她的口頭禪：“今天長知識了”都深深地感染了我。
在火車上，我經歷了很多事，認識了很多老人，有相濡以沫的老夫妻，彼此攙扶走世界。還有一位阿姨，下火車時腳崴了，她老伴買了一個小車，一路上推著她，我很羨慕他們，也希望活成他們的樣子。
坐旅遊專列旅行，這將是一種趨勢，也是步入老年之後不錯的選擇。雖然有一點辛苦，但是慢節奏的旅遊生活，也很適合老年人。
以上就是我的回答，你的那？我是圓月，我退休了，我喜歡旅行。關注我，我們一起分享旅行中的點點滴滴。謝謝！
圓月與悠閒
我曾經多次乘坐旅行社舉辦的夕陽紅旅遊專列。
記得第一次是到北京。
從合肥火車站上車，車是那種五六十年代的綠皮火車。
每個車廂改裝成有上下床鋪，可以供旅客休息。
白天還好，幾位旅友湊在一起打打撲克，聊聊天，打發時間。
剛開始是為了省錢，上鋪與下鋪相差好幾百元，選擇了上鋪。
到了晚上，爬上了上鋪，床鋪又窄又短。最主要的是抬不起頭，直不起腰，只能勉強躺下。
剛要眯起眼，想要睡覺，卻被火車的“隆隆聲”，驚醒，接著車廂裡傳來此伏彼起鼾聲如雷的聲音，夢囈聲……。
這種組合猶如一支”交響曲”。我輾轉反側，睡不著，只有睜大眼睛看著下鋪同伴的睡姿。這樣的經歷曾有好幾次，以後在到那兒選擇了下鋪，睡在下鋪，稍微好點兒。但還是睡眠不好。
車廂里人多，各種氣味撲鼻而來，白天能開窗戶透透氣，夜晚，窗戶是不能開的。
火車不慌不忙的奔馳，奔著奔著就停了。
到站要停，不到站也要停。因這專列要給別的火車讓道。
到了目的地，已累得腰痠腿疼。
旅遊，就是你到別人住厭的地方，別人到你住厭的地方。
累著，快樂著！
在旅遊中體驗甘苦，在旅遊中感受美麗的風景。（照片借用百度）
浮萍草
17年8月參加了18天的大美新疆專列遊留下難忘的美好回憶，專列是四個人一間的包房，有較好的私人空間，我們十幾位雲南建設兵團的朋友結伴同行，十八天的同吃同住同行，彷彿回到了四十多年前的年青時代，剛開始從上海到新疆的三天三夜覺得單調無聊，一進入新疆的地域馬上就被新疆特有的廣闊和蒼涼震撼了，新疆之大難以描述，游完北疆的禾木，從布而津到南疆的喀什火車走了二夜一天，後來一路上從景點游完回到火車包房感覺就像回家的感覺，總的來說如果有幾位平時相聚不多的好友來一次專列遊在你們的生活中一定會留下美好的回憶！
開心每-天60
我去年參加了安徽夕陽紅西北遊專列，一共13天，購買的是軟臥，感覺很好，一路同行🈶800多人，分為好幾個小組，每組近四十人 ，帶隊的導遊很熱心細緻，每到一個景點前都會到各位遊客的車廂裡介紹情況，景點的地接導遊也很認真地介紹講解當地的風土人情自然景觀。火車上的伙食也比高鐵的伙食實惠多了，基本是早餐十元（一碗粥，一個雞蛋，一個饅頭），中午和晚上是每人25元，有葷有素，一般是兩塊大大的紅燒肉，一點炒雞蛋和兩種蔬菜。軟臥車廂的冷熱水供應還好其它車廂的就差一些，列車員很負責，一點也不用操心東西會丟失。以後有機會還是會參加夕陽紅旅遊的。
安徽合肥老漢
這趟專列實際上是借用青藏鐵路的一部分，然後往茶卡通了一點。整條線路大概在300公里不到的路程左右，因為這不是一條日常供行人出行的火車，車上比較乾淨整潔，大部分客人都是從外地或省內其它地方專程去茶卡的。
這條鐵路沿途經過很多風景不錯得地方，會經過美麗的湟源峽，然後經過海宴，最主要的是會經過美麗的青海湖，還有成片的戈壁，整個沿途風景非常漂亮，是非常值得去乘坐的專列。
其實從西寧到德令哈也有一趟旅遊專列，但我覺得那根本不能算，只是一趟普通的火車，不過他們自稱是旅遊專列，裡面裝飾的具有濃濃的少數民族風格，列車員還會充當導遊，給大家介紹德令哈的風景，很有趣。
哦，對了，茶卡鹽湖屬於烏蘭縣，而烏蘭縣和德令哈都是屬於海西州的，當然還有大柴旦的翡翠湖，也是海西的，歡迎大家到我的家鄉青海海西來做客！
旅圖君
我乘坐過兩次旅遊專列，我覺得算旅遊專列；
第一次是在北京北站乘坐專線去八達嶺長城，便宜，比租車便宜很多，但是車上買了一個套票，參觀那個什麼博物館，上當了，進去之後啥也沒有；
第二次是乘坐專線去茶卡鹽湖，那不是我第一去茶卡鹽湖，但是是我第一次乘坐火車去鹽湖，一個字，方便~開車去鹽湖真的太累了，坐車的人累，開車的人更累！！！
強烈推薦去茶卡鹽湖坐這條專線！！！每年7月1日青藏鐵路公司開通這條路線，每天早上發車，下午返回……
乘坐旅遊專線最大的特點就是：經濟實惠~
你好夏都
我坐過一次夕陽紅旅遊專列，成都到煙臺，列車員服務太差，態度惡劣不掃衛生，到站不讓下車，有幾個人下去後列車員把車門關了，這幾個老人只好從別的車廂上。希望現在旅遊專列應提高服務質量，讓人們舒心的坐火車旅遊。
老廖680
首先，我們先簡單介紹一下什麼是旅遊專列。旅遊專列：是由中國鐵路總公司協調沿線各大鐵路局，為某次旅遊活動，專門特批的旅遊列車，每次旅遊都要專門申請，專門批准。遊客下車遊覽或住宿，專列就在當地等候，這樣可以一次旅行，沿途遊覽經過多個省市的著名景觀。
其次，就個人乘坐旅遊專列談一下感想。相對於飛機、長途大巴、自駕遊等交通工具而言，專列旅遊給我的感覺是很舒適的。以慢時光為主打，非常適合有充裕旅遊時間的中老年朋友們，一次出遊，可觀景，可休息、可遊覽、可娛樂。當然，最主要的感受就是可以避開其他旅行方式的節湊緊張和舟車勞頓，很放鬆。
再來，由於我那一趟旅遊，專列上全部是參加旅遊的遊客，基本上都是比較熟識的人，聊天什麼的都不會尷尬，大家的狀態感覺比較自在，而且人員和行李也會比較安全。還有就是專列不僅有乘務員，還有旅行社的總指揮、領隊和導遊等，讓人安心。
最後，專列每到一地，遊客遊玩多少時間，專列就等多少時間。遊客可以帶著輕便小包去遊覽與住宿，暫時不需要的笨重行李都可以放在專列上。輕裝出行，大家有乘坐過旅遊專列的經歷嗎？
欲行千里滿天下
去年跟團乘坐北京一莫斯科（K3）國際列車，6天5晚，127小時，從北京出發經二連浩特，縱貫蒙古國，進入俄羅斯後經西伯利亞大鐵路、貝加爾湖、伊爾庫斯克、邱明等眾多西伯利亞城市，跨越歐亞分界線，到達莫斯科。是一次終身難忘的旅行。除了沿途不同國度的風光外還體驗了很多國內乘坐火車體驗不到的事。如在火車上邊檢出境，火車換車輪等等。我定義為：一生必須一次的旅行。這是乘坐一般火車所體會不到的。
