21日，隨著YG9099航班平穩降落在長春龍嘉國際機場，長春—仁川航線首周運輸任務順利完成。與平時機場執行的航線不同，這是一條國際全貨機航線。未來幾年，長春龍嘉國際機場將協調國內外航空企業豐富航線航班產品，助力長春打造東北亞國際物流樞紐，為長春現代化都市圈建設貢獻力量。
“以往的航空貨運是利用客機腹艙運輸，運量受旅客數量、行李重量和體積影響，載貨的不確定性大。” 長春龍嘉國際機場航空業務主管王欣表示，與傳統的客機腹艙運輸相比，全貨機運輸貨物的重量和體量更大。
那麼用“肚子”運輸和用“全身”運輸到底有多大差別呢？
王欣以一組數字說明：2019年，長春龍嘉國際機場累計運營國內國際航線182條，完成貨郵量8.89萬噸，平均每週保障貨郵吞吐量1700多噸。機場執行全貨機運輸任務的機型最大運載量14噸，僅目前開通的3條全貨機航線，平均每週運載貨郵量就達300噸，佔機場整體貨運量的近五分之一。
除了運載量大，全貨機航線的靈活性和專業性更加令人歎服。王欣介紹，全貨機航線可以為商家提供量身定製服務，比如，應順豐速遞集團在我省開展業務需求，開通長春—杭州航線；為承接中國郵政吉林分公司與南京國家郵政航空物流中心相關郵政業務，開通了長春—南京航線……
長春—仁川航線也是如此。航班搭載興隆綜保區內跨境電商包裹及一般貿易貨物抵達首爾，貨物種類涵蓋汽車零配件、口罩等防疫物資；仁川—長春航班運來了化妝品、服裝、汽配等一般貿易及跨境電商貨物。
這一週的來回，打通了吉林省至韓國大宗貨物運輸的空中通道，為長春市申請籌建中韓國際合作示範區提供了堅實基礎，也為吉林省國際貿易及服務支柱產業外向型發展注入了新活力。
隨著地區經濟的快速發展，航空物流業務也將隨之規模化蛻變。以空港開發區、興隆綜保區等為代表的對外開發開放功能主體與吉林機場集團的深入合作，必將引領更多生產高附加值產品的企業進駐長春，助力長春臨空產業發展。
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