提起邁巴赫這個品牌想必大家並不會陌生，其旗下的62S行政轎車曾被譽為“豪車之王”，受到了諸多頂級富豪們的青睞。作為曾經與勞斯萊斯和賓利齊名的超豪華品牌，邁巴赫除了62系列和57系列車型以外，其實還推出過一款限量版超跑——邁巴赫Exelero。
在2005年，當時的邁巴赫正值復興時期，於是聯手著名輪胎廠商Fulda推出了這款名為“Exelero”的超跑，而這款車自誕生之日起就被冠以“世紀跑車”的稱號。不過Exelero並沒有大規模量產，而是僅限量生產了1臺，最終被來自南非的神秘富豪以800萬美元的價格收入囊中。換成2005年的匯率來算，Exelero在當時摺合人民幣約6500萬，所以它也成為了那個時期最昂貴的跑車。
由於當時的邁巴赫還並未形成嚴謹的家族化設計風格，所以Exelero在外觀設計方面就顯得比較“天馬行空”。這款車的前臉採用了大面積的直瀑式鍍鉻進氣格柵，也被很多車迷吐槽為“大板牙”。而大燈的造型還是比較犀利的，與流暢的車頭線條很好地融合在了一起。不過就Exelero的整體前臉而言，它其實並沒有顯得很浮誇和激進，倒是保留了邁巴赫家族的那份沉穩與莊重。
雖然Exelero是一款超跑，但是這款車的車身尺寸卻非常龐大，它的車身長度達到了5.89米，寬度達到了2.14米，這比當時的57S還要大。所以即便Exelero的車身採用了大量的碳纖維材質，它的重量仍舊達到了2.66噸。不過也正是如此修長的車身，令Exelero擁有了一種古典之美。
Exelero的內飾部分其實與當時的62系列車型比較類似，而且是由純手工打造而來，幾乎上每個用手可以觸碰到的地方均採用了真皮材質包裹，在用料和做工方面詮釋了邁巴赫家族極致奢華的理念。此外，畢竟Exelero是一款超跑，所以它的車內也採用了賽車上常見的桶形競技椅以及四點式安全帶，同時還增加了一些紅色的裝飾面板，在一定程度上提升了內飾的運動氣息。
而在動力方面，邁巴赫Exelero則是搭載了一臺6.0T的V12雙渦輪增壓發動機，由奔馳AMG部門對其進行了強化調教，最大輸出功率達到了700馬力，峰值扭矩為1020牛·米，而與之匹配的是5AT變速箱。就動力參數而言，Exelero即便是放在今天也屬於頂級超跑的行列，所以雖然這款車的重量達到了2.66噸，它卻依舊可以4.4秒破百，而且極速也達到了351km/h。
作為邁巴赫旗下唯一的超跑，Exelero在2005年就賣出了800萬美元的價格，這幾乎是當時布加迪威航的6倍之多。而且由於全球限量1臺的原因，Exelero也成為了很多頂級收藏家們心目中的“孤品”，甚至比蘭博基尼“毒藥”還罕見，所以這款車的二手車價也是在一路飆升的。即便如今的邁巴赫已經淪為梅賽德斯-奔馳的子品牌，但Exelero依舊是當今世上最具影響力的超跑之一。
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