近日朋友發給我一篇文章《九問日照，我們為什麼會錯過京滬二線？》，文中充滿了對日照發展的焦急和真誠的渴望心態。而我也看到了京滬二通道對山東省以及臨沂市的巨大價值。所以，要來給日照提點建議。
大勢：從“兩圈四區”到“四極”
總體而言，《山東半島城市群發展規劃（2016-2030年）》是一個好規劃，但站在5年後的2020年來看，該規劃仍有巨大的提升空間。
該規劃提出了山東半島城市群發展的“兩圈四區”的設想：
全面對接融入國家區域發展戰略，做優做強濟南都市圈和青島都市圈，支持濟南、青島建設國家中心城市；引導煙威、東濱、濟棗菏、臨日都市區有序發展，積極培育新生中小城市；提升重要軸帶要素集聚水平，增強網絡節點支撐能力，構建“兩圈四區、網絡發展”總體格局。
裡面最大的一個問題是，缺少一個第三極。對山東而言，只有濟青兩個點，發展戰略不穩。亟需第三極或第四極。以前首選煙威。但是煙威北部是遼寧（或如該規劃中所稱的“遼中南城市群”），本身已經塌陷；東部是日韓，而中日韓三國協作一直受各種因素影響，再說三國協作發展的重心在青島。備選是菏澤，但突破菏澤需要一個源動力，這個源動力不應該是濟南，而是（從近距離上看是）以鄭州為核心的中原城市群以及（從更遠距離上看是）京津冀城市群和粵港澳大灣區（有“京九線”貫穿，京九高鐵部分路段已開建），我們準備專門寫一篇文章來分析，此處不再贅述。現在看，臨沂有機會成為第三極，不過它需要在戰略上做對，那就是：全面擁抱長三角。
我們從這幅經我們劃紅×和箭頭修正後的“山東半島城市群與周邊地區關係圖”中，可以看到：
青島這個極點的源動力是中日韓三國協作。濟南這個極點的源動力是京津冀城市群。中原城市群對菏澤的作用力很強，而長三角城市群對臨沂的作用力很強。
考慮到長三角的超強引擎，臨沂率先成為第三極的可能性較大；而突破菏澤要靠中原城市群的更好更快發展，菏澤未來有可能成為山東的第四級——目前，對山東而言，是要重點去打造“第三極”。
煙威怎麼辦？拉到青島都市圈裡去吧。東濱怎麼辦？拉到濟南都市圈裡去吧。下面是我們在他們做的“山東半島城市群空間結構圖”基礎上，簡單畫出的山東四極示意圖。
現在回到本篇文章的題目上來，日照怎麼辦？
日照：左右逢源，“小而美”
現在，日照的地位貌似很尷尬。有人形容它是：青島攀不上，臨沂看不上。
青島攀不上，是因為日照不在青島都市圈裡；臨沂看不上，是因為日照靠海，也相對更富裕。
戰略問題第一，心態問題第二。所謂良好的心態，是要站在正確的戰略上看問題。
我認為，日照的地位不尷尬，相反可以“左右逢源”。在日照東部、北部更接近的青島的地方，要搶抓青島都市圈的機會，加快融入大青島。
在日照西部、南部的區域，要同臨沂更好的通達，做好交通連接，實施臨日一體化戰略。臨沂做大了，日照照樣得利，甚至可以做到得利更大（日照有海岸線和海港啊，還有大學城）。
下面是幾點策略思考：
1.日照的戰略：較短期內要加快融入青島，中長期則要對接長三角。
2.路網建設：京滬高鐵二通道對臨沂成為山東第三極極為重要，現在看來其走向基本已經確定從臨沂境內南北貫穿，日照莒縣等地設站無望。不設站是有缺憾，但並不影響全局（從臨沂北到日照西的高鐵只需要半個小時），但要做好從莒縣到沂水沂蒙沂南，從五蓮到諸城的高鐵連接線建設（不能直通了，那就要善於“織網”）。對日照而言，從青島到日照再進一步南下的海岸高鐵非常重要，要加強研究和加快推進。
3.產業上的策略，基本跟臨沂市一樣：
農業上，積極對接都市需求，打造面向大青島和長三角的“放心糧倉”“安心菜園”“美麗花園”“豐碩果園”。除了輸出農產品外，還有吸引大都市人來玩。
工業上，吸收長三角的大數據、人工智能優勢，在智能製造（比如智能汽車零部件）、工業互聯網項目落地上率先破題。
現有的化工產業，可能要大量砍掉，替換為“現代生物醫藥”等產業。
服務業上，度假性質的房地產、鄉村旅遊業、農文旅相結合的新業態，會蓬勃發展；基於日照良好的生態環境和物流優勢，一些生產性服務業、區域總部經濟的業態也會誕生。只是，現在看，供給上跟不上大都市消費需求。
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