有人說本田的靈魂在於那顆用高亢哼嗆歌頌街道熱血情歌的紅頭機，但作為本田親兒子的Mugen卻義無反顧的告訴我們本田的靈魂在其駕控體驗上，很簡單，如果你對Mugen的作品有所瞭解，那你肯定發現了無限改車的理念，即引擎動力無須提升太大，能操控得住才是最佳的平衡，但前提是車身一定要輕，所以你發現Mugen總是在車身重量上大做文章。 看到標題上的Civic 再搭配上RR的後綴，有心的車迷一定會想起2007年那部基於Civic Type-R為基礎的量產版改裝車Mugen RR，其產量只有300臺，在推出的十分鐘內便被搶購一空，成為當年的車壇神話。不過，今日的主角並不是它，而是它的究極進化版，Mugen Type-RR Experimental Spec！
前面講到Mugen總是把著筆點放在車身重量上，這部Type-RR Experimental Spec當然也不例外，肉眼最容易發現與Type-RR區分開的是車頭大量採用碳纖維材料，前保險槓、前翼子板、後視鏡均用上碳纖材質，而發動機蓋則採用鋁合金製作並作拋光處理，進一步降低車重的同時又令整車更加兇狠。
同時頭燈也改成燻黑三眼樣式，搭配黑白相間的車頭配色，鬼面紅頭這個稱號似乎也合情合理。
Mugen在Type-RR那副被擴缸至2.2升直列四缸K20A 240匹的基礎上再次把馬力提升至260匹，最大扭力去到了23.9公斤.米，展現Honda與Mugen在自然進氣引擎的技術實力。
為了達到極致的輕量化，就連四對車門都改用碳纖材質部件，重量又再減少61.6kg。值得注意的是，這部追求極致輕量化的街車並沒有像某些車廠一樣放棄內飾部件或者改用布制門把手的方式減輕重量，而是採取對乘客更加友好的方式減重。
Recaro X Mugen RSG碳纖座椅每張比原裝輕了12.2kg，戰鬥格十足。
車廂內風格大變，就算是思域FA/FD車主看了都會感到相當陌生（不信可以截圖發給朋友猜車），畢竟圓形出風口的本田車實在少之又少，重點是相比普通版本的Type-R或者Mugen RR，這部Experimental Spec的轉速錶位置和時速表進行了位置上的對調，對於一個車手來說，轉速永遠比時速重要得多！而方向盤前的小儀表則是用以檢測輪胎工作狀態的i-TCMS系統。
六速快排變速箱及LSD限滑差速器為Civic Mugen RR Experimental Spec帶來更貼近賽道的性能表現。排擋頭的後方則是首次被應用的懸掛動態調整系統（Damping Rate Adjuster）。
就連車頂也不能倖免碳纖的入侵，簡直武裝到牙齒！
相比於大刀闊斧的車頭，Civic Mugen RR Experimental Spec車尾就顯得低調很多（跟Mugen RR保持一致），定製的鈦合金排氣系統為整車重量再減7.6kg。
好了，說了這麼多，這只不過是一部純粹的showcar，目的只是給各位車迷們製造一個信仰，然後？當然是賣更多普通版思域啦。
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