一輛思銘變成一輛FD2 RR，並不是路上看到的許多MUGEN RR樣式的思域FA1或者思銘FD1單純的換套外觀包圍那麼簡單。確實簡單的換套包圍外觀遠看也難辨真假，哪怕是移植上一臺二手的K20A發動機也用不著多少錢。但請注意我說的——是“純純的”MUGEN RR。這次要介紹這臺思銘將日本整臺FD2 RR幾乎完全搬了過來，可以說基本上除了思銘的車架，車上的所有東西幾乎都是真正的FD2 RR原車件。
#曾經的夢
車主鍾華是位80後，在深圳長大。90年代最受玩車族青睞的當屬本田車型，他回憶記得小時候在香港街頭碰到過一群本田黨在路上飆車那VTEC發動機的聲浪對於當時的他而言簡直就是震撼甚至感到有些恐怖，從此他對“H”牌的汽車留下了深刻的印象。那聲音深深地烙在了他的腦海中。
年輕時他對汽車也不算太感冒，所以他並沒有從小就計劃著要朝汽車行業發展，還是和許多人一樣的成長經歷讀書畢業，而後他還在部隊中服役過幾年。在退伍回來後，慢慢地開始做一些自己的事業，通過自身的努力獲得第一桶金後他購入了人生的第一臺車。有車以後他才開始關注汽車，開始改裝。
回想起那時他不禁說，其實當時改裝是很盲目的，有什麼東西就往上面裝，根本不懂那麼多。不幸的是，人生中的第一輛車因為一次事故而撞毀，原因是速度過快失控導致的，所幸他並沒有受傷，但這次事故讓他想了許多也認識到了許多自身的不足。
後來他開始與一些玩車的老朋友聯繫，出來向他們取經學習。在一次聊天結束後和老朋友一起到停車場去取車，那是一輛移植了K20A發動機的本田思域FA1，發動機啟動那一刻的聲浪喚醒了埋藏在他腦海深處的記憶，這就是他想要的！他也要擁有一輛本田，而且是有本田精神的本田。於是經過了大量的金錢、精力的投入，便有了眼前這輛全移植的FD2 RR（這裡省略了一萬字都不一定說得完的過程）。
科普一下，FD2 MUGEN RR是CIVIC FD2公開販售的最強版本，只有300輛。在公開發售的不足10分鐘時間便被搶購一空。MUGEN RR與普通的FD2相比並不是簡單的外觀套件不同，動力更為強大那麼簡單。MUGEN RR經過了MUGEN的一些列強化升級，車身的重量，底盤的調校，發動機的輸出……都經過了系統的改裝。所以這一切都不是簡單買臺FD2改裝一臺K20A發動機然後再周邊強化升級一下便能輕鬆達到的。畢竟這是一臺出自本田御用改裝廠之手經過系統改裝強化整車進行銷售的車型。
#處女座一般
移植的過程說是易那是難，前文提到找車，運送配件的過程就省略了萬字了。當你看到這臺車的時候打開發動機蓋，車內，裡裡外外整車的完整度之高不禁讓人懷疑這不是改的吧？本來就是一臺FD2 RR吧？
為了提高整車的移植完整度，車主費盡周折託人尋找FD2 RR的原廠維修手冊，整個移植的過程都按照著維修手冊來進行，當然根據左舵和右舵的不同有所調整。而許多所謂的移植一打開發動機裡面各種佈線亂七八糟，我不禁為車主一句，你是處女座麼？他說不是，只是他的做事風格是這樣而已。
確實在採訪他的時候來到他的公司——御馬堂時，雖然裡面停滿了待修或正在維修的車輛，但車輛的停放都是井井有條的。而且維修的技師在移動車輛時會開啟大燈及危險燈，讓車間內其他的車輛及人員更容易發現避免危險情況的發生。從接車、維修到交車所有都有嚴格的流程和守則，這一切都是由他管理制定的。
#夢實現了麼？
這輛FD2 RR駕駛起來感覺非常精神，發動機運行狀況極佳，內飾各個部件也不會有異響和瑕疵，真的稱得上是一次幾乎完美的移植作業，不得不佩服車主的精力以及他的技師團隊。而我問他，開著完整度這麼高的FD2 RR還有什麼不滿意的地方麼？鍾華回答，當然有，避震的調校有些不到位，偏軟不夠帖服。還有就是車主打算後期更換全車的MUGEN底盤強化杯士，以及再對發動機電腦進行更進一級的調校升級。
另外那便是自身的不足，因為我現在雖然是駕上了它，但我還未能完全駕馭它，探到它的極限本領，所以我還會不斷地去提升自身的駕駛水平，比如參加賽道日等。在賽道中發現自身的不足和車子的不足後再進行針對地提升，我覺得玩車就像我做企業的理念一樣，沒有所謂的最好，進步是無止境的，永遠都有提升的空間。
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