由於一些客觀因素的影響，作為韓系的起亞在中國市場日子過得並不順心。為了提升旗下車型銷量，起亞也是在想方設法加快推陳出新的節奏。2015年上市的起亞KX3，在剛開始的時候還能保持著5千左右的銷量，最高時候還能達到9千多，但是在經歷了韓系風波之後。KX3開始一落千丈，到2019年，其單月銷量只剩下個位數，極其慘淡。這樣的背景之下，在去年的廣州車展上起亞推出了新一代KX3車型，該車一經上市之後，便受到了市場的認可，銷量也開始回暖，去年12月，KX3銷量達到6155臺， 今年1月份，即便有受疫情與過年的影響，它的銷量同樣也達到了4686臺，上漲極為明顯，而這無疑也說明，這一代的KX3換代還是非常成功的。
換代之後的KX3，在顏值方面提升非常巨大。最新虎嘯式格柵內部採用了黑色網狀裝飾，兩側不規則車燈很是犀利， 同時車頭還運用了大量的橫向線條，整體視覺上層次感很是豐富，同時也非常運動。側面部分，KX3採用了雙色車身設計，後視鏡以及車頂都進行了燻黑處理，撞色效果更加明顯。尾部尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條連接，拉伸了橫向視覺感，底部還可以看到大大的後包圍，同時車身側面也帶有黑色套件包圍，整體越野氣息較為濃郁。
內飾部分，KX3的設計更是出乎意料，中控屏與儀表盤採用了連體式處理，營造出了強烈的科技氛圍。同時材質上還使用了大面積的亮黑鋼琴烤漆面板，細節處配以鍍鉻飾條點綴，整個車內質感很出色，遠遠超過了上一代KX3的表現。配置上基本的ESP、發動機啟停、胎壓監測都為標配，低配以上帶有10.25英寸中控屏幕，最頂配甚至配備了全液晶儀表，手機無線充電功能、車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車、車側盲區影像、360度全景影像等功能，也算是要啥有啥了。
KX3的車身長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，數據相較上一代車型來說全面增大，空間表現更加寬敞，整體舒適性表現大大提升。
動力部分，KX3搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8牛米，這樣的數據對於日常使用來說還是毫無壓力，傳動系統均匹配模擬8擋的CVT變速器，並且全系均提供了包括運動、經濟、舒適、越野、雪地等多種駕駛模式選擇，可以更好的應對各種路況，經濟上面面，KX3的表現也非常樂觀，百公里綜合油耗為5.4L，全系均滿足國六排放標準。
KX3售價10.88-12.58萬，價格在小型SUV裡面本身就比較偏低，遠遠低於繽智、XRV等車型。而目前在有些地區終端優惠甚至達到了1.3-1.4萬元左右，入門價格已經跌至了9.58萬元左右，頂配只需要11萬出頭，跟GS4､H6等一些國產SUV相差不大，可以說性價比非常高。
而且這一代KX3的整體產品力也非常均衡，外觀、內飾設計都不再有短板，配置、空間、動力表現都並不亞於同級車型，價格更是殺手鐧，這也直接刺激了銷量的提升。其實起亞品牌並沒有想象中那麼差，畢竟現代集團是全球五大車企之一，如果同樣的價格，你更想要一臺合資SUV車型，不妨看一看這款KX3。
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