高峽出平湖，毛主席當年的願望得以實現
長江下游大旱，在網上一片對修建三峽大壩的大聲質疑中我們來到了大壩。 眾所周知，三峽工程的上馬有頗多周折，甚至在人大會議上都出現了幾百張的反對和棄權票，的確是很特俗的現象。其實在國民的心中都有著這樣的夢想：長
江中有三峽大壩，大海海里有航空母艦 ，一方面圓了主席“截斷巫山雲雨”的遺願，一方面也一改甲午海戰以來海軍貧弱的局面，畢竟大家都認為這是國力強盛的象徵。
遊船都是深夜入閘
關門，進水和出水代表著一次工作流程
芝麻，開門，是否有這種感覺？
我們是在晚上12點左右開始過大壩的船閘，這時的大家不顧睡意一律都湧到了天台之上。所謂五級永久船閘，即雙向船閘各分為五個層次，全部通過要三四個小時。想著看過第一級船閘就行了，道理都一樣。五級船閘全長 6.4公里，主體部分 1.6公里，引航道 4.8公里。壩前正常蓄水位為海拔 175米，而壩下通航最低水位 62米，落差 113米，相當於三四十層樓房的高度了，每扇門的重量800噸左右。我們的船是第一艘，觀景的位置特別好，這裡也是設置紅綠燈，紅燈時船固定好，綠燈一亮，就準備開門了，這裡的開閉閘門對每名遊客而言都有點“芝麻，開門吧”那樣的渴望。船在閘裡平平穩穩，大家紛紛拍照留念，充水，進閘；放水，處閘；通過中心控制室的控制，船舶完成著這浮浮沉沉的過程。
4 月28日 ，6點，音樂叫早，開窗，這裡正對著一棟古建築，發現原來船已經靠泊在黃陵廟碼頭。早餐後遊三峽大壩，登岸時黃陵廟還沒開，看簡介，知道黃陵廟古稱黃牛祠，又稱黃牛靈應廟，是一座以紀念大禹開江治水的禹王殿為主體建築的古代建築群，主要保存有關長江三峽特大洪水水位等重要的水文遺蹟和實物資料。我們又穿過一片長長的旅遊商品售賣區來到停車場。每輛車前都貼著“看三峽，遊大壩”的廣告語。車輛穿過修葺一新的三鬥坪鎮，跨過西陵長江大橋，來到安檢口。安保檢測還挺嚴格，導遊提前和我們說要把刀具液體等拿出來，安保是應該的，不過反過來說現在國人的放心感是越來越低了
船靠碼頭，背面是三鬥坪鎮的老黃陵廟
直接到達罈子嶺。罈子嶺因其山體形狀像做泡菜的罈子而得名，還有個美麗的故事：大禹治水三過家門而不入，在神牛幫助下打通夔門，川江百姓感恩，用巨舟載24頭肥豬和一大罈美酒前來犒勞。行至三鬥坪時，神牛騰雲而去，只在高山上留下了個影像，就是黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島--中堡島。船上的肥豬變做24座礁石，而那罈美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的罈子嶺。
白天的船閘，基本沒有遊輪
這是用以截流的四方體模型，據說這樣的形狀最不容易被水沖走
五級船閘中的一級
這裡是三峽壩區的制高點，參觀完大壩模型後我們來到壇頂。事先得到一些常識，大壩位於西陵峽三鬥坪，為混凝土重力大壩（混凝土知道，重力大壩也不知是什麼意思），由攔河大壩，洩洪道，水電站和通航道等組成，全長 2309米，高 185米，底寬 115米，頂寬 40米，正常蓄水 175米，總庫容量393億立方米。舉目四望，這下可是俯瞰五級船閘了，由於位置高，也沒感覺閘的巨大。目光轉一圈，西陵長江大橋、大壩、秭歸新縣城、高峽平湖，全部掃入眼底，相機不好，但還是不斷地按下快門。罈子嶺的壇體四面是一組抽象銅板浮雕。壇下有塊江底石，是二期工程修圍堰基坑時從基坑裡挖出來的，另外還有塊重達28噸的截流石，實際上所用的是它的1／2，是個四面體，因為這樣的四面體穩定性最好，拋下水後能迅速地插入水下的淤泥中，並且相互鍥合，從而很好地阻擋水流對它的衝擊。
三鬥坪鎮
車輛繼續把我們運到大壩邊上的185觀景臺。高峽平湖，蔚為壯觀。不過我們的宣傳容易走極端，按照以前宣傳的理論，三峽大壩建成後可以從根本上解決長江水災的隱患。想想也是，如果把長江比作美女的話，原來的葛洲壩就是她的腰帶，可當大人的為了讓美女更漂亮，於是又給她加了一條腰帶，將美女從腰部束起，但結果呢，為了牢固， 這腰帶變成了練功帶，結果扎得太緊了，於是造成上半身奶大波粗，而下半身由於缺氧，逐漸萎縮，大致就是小兒麻痺的症狀。所以，洪災雖免，下游就大旱了，澇死與乾死，一樣是死。寫這篇文章的時候，許多專家又出來說這不是大壩的原因，但關鍵是這幾年許多專家的公信力可能比妓女黑社會都還差了，讓人如何相信。還是不能沉醉於人定勝天的豪言壯語，人定勝天永遠只是一種夢想，日本比我們先進，一個海嘯，不也就什麼都沒了嗎？不按規律辦事遲早會遭受到規律的懲罰。
不管怎麼說，景色絕對秀美，從孫中山、毛澤東到鄧小平，都有這樣運用長江造福人類的厚望，三峽大壩將幾代偉人的設想變為現實，如今，能讓人發不同聲音就是一個進步。沒有一個工程會有百利而無一弊。都建好了，還是讓時間檢驗吧。
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