繼BBA之後，沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等二三線豪華品牌通通都走上了國產之路，而有著“總統座駕”稱號的林肯也讓我們看到了它的堅持。2008年被迫退出中國市場到2014年再次入華，在當下長安福特潰敗之際，人們唏噓福特將毀於長安之時，林肯依然選擇了與長安攜手合作國產車型。
長安林肯交出的首款作品冒險家，作為MKC的繼任車型，定位緊湊型SUV，零售指導價為24.68-34.58萬元。同屬二線豪華品牌陣營，今天斗車哥就把它與凱迪拉克XT4及沃爾沃XC40橫評對比一番，看看長安林肯冒險家究竟實力如何。
1. 動力性能
國產冒險家高低配一視同仁全系搭載了2.0T發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛•米，匹配8AT變速箱，百公里加速7.14秒。對比XT4和XC40的2.0T版本，不管是動力參數還是加速性能，冒險家都表現更加出色。
發動機技術和燃油經濟性層面而言，XT4可變缸發動機和強大的四驅系統也能為其提供更亮眼的燃油經濟性以及越野能力，冒險家在三者中油耗略高，但也勝在吃粗糧只需加註92號汽油，無形中也節省了用車成本。
2. 配置對比
冒險家上市就打出“入門即豪華”的口號，與福特銳際同平臺共線生產節省的成本花在配置上，標配配置豐富是它的底氣。同為入門版本對比，XC40在安全配置上面佔優，但冒險家除了動力和價格優勢外，還多出了電動後備廂、前排座椅加熱、二排座椅調節、GPS導航、10喇叭等舒適配置。相比之下冒險家全系標配豐富且規格較高，入門版配置已經很豐富，唯一不足就缺了個天窗。
除了標配顯誠意之外，冒險家對比XT4和XC40還有一些亮眼配置作為加分項，比如林肯家族標誌性的B柱密碼門鎖設計，很有逼格，還有將藍牙語音按鈕放置十點鐘方向，非常的與眾不同。再者像全系標配的空氣檢測和空氣過濾，在噱頭上也能拉開差距。
3. 內飾&空間對比
外觀方面三者都各有風格，礙於個人審美不同在這裡就不一一展開論述。內飾上，同是美系陣營的冒險家和XT4也風格不一，12.8英寸的大尺寸中控大屏映襯之下，斗車哥覺得冒險家車廂風格比XT4更美系更大氣，而XC40豎屏中控加上豎條形的空調出風口，濃濃的歐美風。再者內飾配色上，三者都有三種配色，XC40偏向簡歐，XT4側重簡潔，而冒險家則更居家。
身形尺碼上，國產冒險家長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，車身長寬高雖然領先於XT4和XC40，但軸距表現介於兩者之間，三者當中凱迪拉克XT4能提供更寬敞的乘坐空間。但在後備廂空間上，冒險家達到594-1373L的空間，在同級別甚至更高級別的SUV車型中都是一大優勢。
4. 價格對比
首先在定價上，國產冒險家24.68萬元的起售價，比凱迪拉克XT4便宜了1.29萬元，比沃爾沃XC40的1.5T版本起售價還便宜1.8萬元，而比XC40的2.0T版本起步價竟便宜7.2萬元。這樣的低價定價策略，也可以看出長安林肯破釜沉舟的決心和當今市場競爭的慘烈！
但斗車哥認為定價低並不代表有絕對的優勢，冒險家面臨的關鍵其實還在於終端售價。目前XT4和XC40的優惠幅度已經動輒5萬以上，它們的入門版終端優惠後已經下探至21萬元的區間，甚至連奧迪Q3和寶馬X1的終端都已經下探至22萬的價位。
對於冒險家來說，終端讓利4萬元或許是遲早的事，而降價後對於同門且同平臺的福特銳際難免造成誤傷，憑藉不錯的動力、豐富的配置來吸引非單純豪華品牌的買家，或許是冒險家的突破口。
寫在最後的話：
綜合來看，長安林肯冒險家不管是在設計還是配置抑或動力層面，都達到較為均衡的產品力，對比同級二線豪華緊湊型SUV，也實力不俗，產品力上面也表明了誠意，但品牌溢價、售後及保值率上面的不足或成為攔截潛在消費者的因素。加上還有寶馬X1、奧迪Q3、雷克薩斯NX、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、路虎極光、捷豹E-Pace等的圍剿。國產冒險家想要一炮而紅，還是有一定難度。
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