石福晉
我看了原問題你發的需求，雷凌後排你不滿意的。
大眾厭惡的是雙離合變速箱。
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大眾成也蕭何敗也蕭何，DSG黃金動力給自己招了不少罵名。
出事最多的就是大眾的乾式雙離合，尤其是代號DQ200的那套，雖然頓挫異響現在還是不可避免的。不過死亡閃爍可是沒怎麼聽見了，速騰L的頂配是一套溼式雙離合。不過這樣的話預算偏高，可能大多數人會並不認同。
所以說，最好的解決辦法是開1.2T的手動擋。
或者說小心翼翼的開DSG，該摘擋摘擋，該買延保買延保。
我沒辦法保證他不出問題，乾式雙離合和溼式雙離合的區別在於是不是有油液保護等因素。這是先天的物理結構問題，不是車評人能說的算。
換擋邏輯的升級只是改善，降低出問題的概率，不是根除。
但是說，雷凌的操控和高速的爆發能力比起速騰L差遠了。
如果你經常跑高速，忘掉雷凌比較好。
雷凌就適合城區代步。
雷凌採用的是1.2T+CVT的動力組合，前段起步還行，中後段加速羸弱。
再加上你不喜歡雷凌的後排，我覺得沒必要捏著鼻子認了。
雷凌雙擎的話，不是營運車跑回來成本有點慢啊，還得里程特別長才行。
實在沒辦法買個雷凌也不算差。
但是我有個主意，讓你看看日產的經典軒逸高配，就是上一代軒逸。空間大，舒服，省油。
緊湊級裡面還一個現代領動1.5L高配可以考慮。
還有個主意呢，則是預算充實的朋友覺得雷凌雙擎太貴或者速騰高配貴的，看邁銳寶XL 2.0T會好點。
榛名說車
如果說速騰好，會被雷凌粉絲噴，如果說雷凌好，大眾車主貌似不願意了。大眾速騰2019年年銷量達到了30.7萬輛，雷凌2019年年銷量達到了16.9萬輛，這兩款車都這麼暢銷，都得益於自己獨有的一些車輛特徵。
其實，對車輛整體定位來說，大眾速騰是比雷凌高半個級別的，車輛價位也稍高，雷凌的競爭車乃是大眾朗逸，所以，速騰這款車在視野可見範圍內都是優於豐田雷凌的。
車輛空間
大眾速騰車輛空間及外型大小，相比於雷凌大了整整一圈，速騰長寬高為4753*1800*1462mm，車輛軸距為2731mm，這樣的空間大小乃是A+級，無限逼近於B級車輛。車輛駕駛位，及後排乘坐位都顯得較為寬敞，家用車來講，乘坐舒適性是必備的，而速騰則充分彰顯了這一點。
雷凌這款車定位車型為緊湊級家用車，緊湊車型，車輛空間怎麼能好？雷凌長寬高為4640*1780*1455mm，車輛軸距為2700mm，在車輛空間方面，雷凌嚴格定義為緊湊級車型，很明顯處於劣勢。
動力系統
- 速騰
新速騰有兩款動力配置，1.2T7DCT和1.4T7DCT動力系統，兩款動力系統拉大了車輛的價格浮動區間，使得車輛可以滿足不同的消費者需求！1.2T發動機最大扭矩達到了175 Nm，1.4T發動機最大扭矩為250Nm，參數關係錯落有致，如果車主對車輛動力要求較高，可以選擇1.4T發動機車輛，車輛百公里加速8秒多，但如果車主只注重車輛的乘坐感，動力滿足要求即可，畢竟車輛用於代步，1.2T的發動機足矣。
速騰的乾式雙離合變速器，整體處於中上游水平，變速器換擋速度快，動力中斷時間短，所以，速騰給車主的感覺換擋平順度還是很高的，至於大家說的雙離合變速器過熱現象，尤其是在中低速一二檔頻繁換擋的情況，大眾雙離合變速器已經做的非常好了，現在開大眾車輛的車主，只要不是經常爬坡行駛，離合器過熱現象很少出現。
- 雷凌
雷凌只有一款動力系統可以選擇，1.2T CVT動力系統，1.2T發動機最大扭矩為185Nm，該發動機的水平直接給雷凌做了定位，緊湊級家用轎車，車主買這款車老老實實家用就行了，其他方面不要走太多的奢望。
雷凌使用了CVT變速器，這種無級變速器駕駛平順度較高，車輛駕駛感較好，行駛過程中沒有任何換擋抖動現象，中國車主也比較喜歡CVT變速器，但是CVT變速器在低溫時，駕駛感不好，並且容易發生打滑現象，如果車主劇烈駕駛，車輛變速器很有可能出現問題。
車輛底盤
在底盤調教方面，還是大眾速騰更勝一籌，開過大眾車輛的車主，都知道大眾底盤較紮實，不會出現鬆散的感覺，即便是高速行駛，也不會出現發飄的跡象。
豐田車輛的底盤，在中高端車型中的表現還不錯，在緊湊級這種廉價車方面，相比於大眾差點兒，還差點兒，雷凌底盤懸架調教不好，整體行駛感偏硬，車輛方向盤手感偏重，並不是很靈活，但轉向精準度還是值得表彰的。
車輛耐久性
大家都是開不壞的豐田，修不好的大眾，其實這句話有失偏駁，大眾修不好主要是因為雙離合變速器，而豐田開不壞主要是因為6AT變速器。對於豐田和大眾車輛，大眾雙離合變速器已經經歷了三代整改，變速器技術顯著提升，耐久性雖然趕不上AT，但是滿足車主正常使用還是沒有問題的。
豐田車輛比較有名的便是AT變速器，但是現在卡羅拉使用CVT變速器，CVT變速器耐久性也不見得多麼好，所以豐田卡羅拉的耐久性也是滿足日常家用的水平。
車輛安全性
針對車輛安全性，還是豐田比較靠譜，這一點兒毋庸置疑。中保研測試結果顯示，豐田TNGA架構車型，安全性顯著提升，這是所有車企都望塵莫及的，而大眾也有一種一敗塗地的感覺，車輛安全性幾乎全軍覆沒。
綜上所述，如果車主比較關注乘坐感，駕駛性，還是購買速騰，畢竟速騰的空間更大，內飾也不錯；但如果車主注重車輛安全性，並且手裡預算不足，雷凌燃油版更適合一些。對於車輛的耐久性，行駛穩定性，個人感覺都差不多。
汽車概況
這兩款車型2選1的話，就雷凌吧。
我買的是雷凌雙擎豪華，目前開了2千多公里，我總結了8個滿意和4個不滿意，尚未買車的朋友們可以參考一下:
一、8個滿意
1. 平均油耗4.0升，滿意；
2. 底盤後懸掛改為雙叉臂獨立懸掛後，感覺和銳界差不多了，過坎過坑，懸掛行程有韌性，有高級感，有紮實感，滿意；
3.\t 軸距2700，車內縱向寬度奢侈，橫向寬度夠用，滿意；
4. 預碰撞系統好用，高速上開啟自適應巡航，前車減速，雷凌會自動減速，與前車保持安全剎車距離，當我切換車道或前車加速拉開距離後，雷凌又會自動提速至我原來設定速度，滿意；
5. 車行進當中，當前方突然冒出行人或自行車等等，車會立即報警，並且自動啟動剎車動作，好用，滿意；
6. 孩子現在喜歡坐雷凌雙擎，不再去坐銳界，我問為什麼會喜歡坐雷凌，10歲的孩子居然會說，雷凌雙擎起步和加速都沒有頓挫感，舒服，哈哈哈哈，滿意；
7. 雷凌雙擎除開尊貴版，其餘版本都是布座椅，但這套布座椅符合人體力學，坐著非常舒服，而且布座椅冬暖夏涼，4S店可以送皮座椅，我說不要，我就想要這個布座椅，舒服程度是誰坐誰知道啊
8. 高速上，開啟運動模式，120km以內，車整體表現比較輕快，提速也爽快，比期望值高太多，滿意！
二、4個不滿意
1.\t 雷凌雙擎，後排的頭部空間都太高，也許這就是為了造型和減少風阻而做出的犧牲吧，雖然後排只有小孩乘坐，不影響，但是整體來說不滿意；
2. 全車儲物空間太少，放個手機、錢包或想在車裡放幾瓶600ml的飲料的地方都不好放，不滿意；
3.USB接口只有1個 ，不滿意；
4. 高速的時候，風噪和胎噪都比較大，隔音有待提升，不滿意
以上是我總結的用車真實感受，希望能幫到你們。
書香步月
看年齡，覺著還年輕就雷凌好，上年紀了就是速騰好，市區內雷凌好，經常跑國道高速速騰好，保值率差不多，故障率雷凌低外觀時尚漂亮，保養配件雷凌便宜，速騰外觀老氣沉穩已經失去第一代速騰冠軍版那種運動風格。各人建議在安全駕駛情況下，二選一必選雷凌。切記: 只有不安全的人，沒有不安全的車。
劉海柱15
速騰280的建議加95。因為排氣管的原因。熱車速度更快。建議95。
乾式雙離合在三四線城市沒問題。只要你不是萬年D檔。
沉默de半截褲
斯柯達速派！
