石福晋
我看了原问题你发的需求，雷凌后排你不满意的。
大众厌恶的是双离合变速箱。
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大众成也萧何败也萧何，DSG黄金动力给自己招了不少骂名。
出事最多的就是大众的干式双离合，尤其是代号DQ200的那套，虽然顿挫异响现在还是不可避免的。不过死亡闪烁可是没怎么听见了，速腾L的顶配是一套湿式双离合。不过这样的话预算偏高，可能大多数人会并不认同。
所以说，最好的解决办法是开1.2T的手动挡。
或者说小心翼翼的开DSG，该摘挡摘挡，该买延保买延保。
我没办法保证他不出问题，干式双离合和湿式双离合的区别在于是不是有油液保护等因素。这是先天的物理结构问题，不是车评人能说的算。
换挡逻辑的升级只是改善，降低出问题的概率，不是根除。
但是说，雷凌的操控和高速的爆发能力比起速腾L差远了。
如果你经常跑高速，忘掉雷凌比较好。
雷凌就适合城区代步。
雷凌采用的是1.2T+CVT的动力组合，前段起步还行，中后段加速羸弱。
再加上你不喜欢雷凌的后排，我觉得没必要捏着鼻子认了。
雷凌双擎的话，不是营运车跑回来成本有点慢啊，还得里程特别长才行。
实在没办法买个雷凌也不算差。
但是我有个主意，让你看看日产的经典轩逸高配，就是上一代轩逸。空间大，舒服，省油。
紧凑级里面还一个现代领动1.5L高配可以考虑。
还有个主意呢，则是预算充实的朋友觉得雷凌双擎太贵或者速腾高配贵的，看迈锐宝XL 2.0T会好点。
榛名说车
如果说速腾好，会被雷凌粉丝喷，如果说雷凌好，大众车主貌似不愿意了。大众速腾2019年年销量达到了30.7万辆，雷凌2019年年销量达到了16.9万辆，这两款车都这么畅销，都得益于自己独有的一些车辆特征。
其实，对车辆整体定位来说，大众速腾是比雷凌高半个级别的，车辆价位也稍高，雷凌的竞争车乃是大众朗逸，所以，速腾这款车在视野可见范围内都是优于丰田雷凌的。
车辆空间
大众速腾车辆空间及外型大小，相比于雷凌大了整整一圈，速腾长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm，这样的空间大小乃是A+级，无限逼近于B级车辆。车辆驾驶位，及后排乘坐位都显得较为宽敞，家用车来讲，乘坐舒适性是必备的，而速腾则充分彰显了这一点。
雷凌这款车定位车型为紧凑级家用车，紧凑车型，车辆空间怎么能好？雷凌长宽高为4640*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，在车辆空间方面，雷凌严格定义为紧凑级车型，很明显处于劣势。
动力系统
- 速腾
新速腾有两款动力配置，1.2T7DCT和1.4T7DCT动力系统，两款动力系统拉大了车辆的价格浮动区间，使得车辆可以满足不同的消费者需求！1.2T发动机最大扭矩达到了175 Nm，1.4T发动机最大扭矩为250Nm，参数关系错落有致，如果车主对车辆动力要求较高，可以选择1.4T发动机车辆，车辆百公里加速8秒多，但如果车主只注重车辆的乘坐感，动力满足要求即可，毕竟车辆用于代步，1.2T的发动机足矣。
速腾的干式双离合变速器，整体处于中上游水平，变速器换挡速度快，动力中断时间短，所以，速腾给车主的感觉换挡平顺度还是很高的，至于大家说的双离合变速器过热现象，尤其是在中低速一二档频繁换挡的情况，大众双离合变速器已经做的非常好了，现在开大众车辆的车主，只要不是经常爬坡行驶，离合器过热现象很少出现。
- 雷凌
雷凌只有一款动力系统可以选择，1.2T CVT动力系统，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，该发动机的水平直接给雷凌做了定位，紧凑级家用轿车，车主买这款车老老实实家用就行了，其他方面不要走太多的奢望。
雷凌使用了CVT变速器，这种无级变速器驾驶平顺度较高，车辆驾驶感较好，行驶过程中没有任何换挡抖动现象，中国车主也比较喜欢CVT变速器，但是CVT变速器在低温时，驾驶感不好，并且容易发生打滑现象，如果车主剧烈驾驶，车辆变速器很有可能出现问题。
车辆底盘
在底盘调教方面，还是大众速腾更胜一筹，开过大众车辆的车主，都知道大众底盘较扎实，不会出现松散的感觉，即便是高速行驶，也不会出现发飘的迹象。
丰田车辆的底盘，在中高端车型中的表现还不错，在紧凑级这种廉价车方面，相比于大众差点儿，还差点儿，雷凌底盘悬架调教不好，整体行驶感偏硬，车辆方向盘手感偏重，并不是很灵活，但转向精准度还是值得表彰的。
车辆耐久性
大家都是开不坏的丰田，修不好的大众，其实这句话有失偏驳，大众修不好主要是因为双离合变速器，而丰田开不坏主要是因为6AT变速器。对于丰田和大众车辆，大众双离合变速器已经经历了三代整改，变速器技术显著提升，耐久性虽然赶不上AT，但是满足车主正常使用还是没有问题的。
丰田车辆比较有名的便是AT变速器，但是现在卡罗拉使用CVT变速器，CVT变速器耐久性也不见得多么好，所以丰田卡罗拉的耐久性也是满足日常家用的水平。
车辆安全性
针对车辆安全性，还是丰田比较靠谱，这一点儿毋庸置疑。中保研测试结果显示，丰田TNGA架构车型，安全性显著提升，这是所有车企都望尘莫及的，而大众也有一种一败涂地的感觉，车辆安全性几乎全军覆没。
综上所述，如果车主比较关注乘坐感，驾驶性，还是购买速腾，毕竟速腾的空间更大，内饰也不错；但如果车主注重车辆安全性，并且手里预算不足，雷凌燃油版更适合一些。对于车辆的耐久性，行驶稳定性，个人感觉都差不多。
汽车概况
这两款车型2选1的话，就雷凌吧。
我买的是雷凌双擎豪华，目前开了2千多公里，我总结了8个满意和4个不满意，尚未买车的朋友们可以参考一下:
一、8个满意
1. 平均油耗4.0升，满意；
2. 底盘后悬挂改为双叉臂独立悬挂后，感觉和锐界差不多了，过坎过坑，悬挂行程有韧性，有高级感，有扎实感，满意；
3.\t 轴距2700，车内纵向宽度奢侈，横向宽度够用，满意；
4. 预碰撞系统好用，高速上开启自适应巡航，前车减速，雷凌会自动减速，与前车保持安全刹车距离，当我切换车道或前车加速拉开距离后，雷凌又会自动提速至我原来设定速度，满意；
5. 车行进当中，当前方突然冒出行人或自行车等等，车会立即报警，并且自动启动刹车动作，好用，满意；
6. 孩子现在喜欢坐雷凌双擎，不再去坐锐界，我问为什么会喜欢坐雷凌，10岁的孩子居然会说，雷凌双擎起步和加速都没有顿挫感，舒服，哈哈哈哈，满意；
7. 雷凌双擎除开尊贵版，其余版本都是布座椅，但这套布座椅符合人体力学，坐着非常舒服，而且布座椅冬暖夏凉，4S店可以送皮座椅，我说不要，我就想要这个布座椅，舒服程度是谁坐谁知道啊
8. 高速上，开启运动模式，120km以内，车整体表现比较轻快，提速也爽快，比期望值高太多，满意！
二、4个不满意
1.\t 雷凌双擎，后排的头部空间都太高，也许这就是为了造型和减少风阻而做出的牺牲吧，虽然后排只有小孩乘坐，不影响，但是整体来说不满意；
2. 全车储物空间太少，放个手机、钱包或想在车里放几瓶600ml的饮料的地方都不好放，不满意；
3.USB接口只有1个 ，不满意；
4. 高速的时候，风噪和胎噪都比较大，隔音有待提升，不满意
以上是我总结的用车真实感受，希望能帮到你们。
书香步月
看年龄，觉着还年轻就雷凌好，上年纪了就是速腾好，市区内雷凌好，经常跑国道高速速腾好，保值率差不多，故障率雷凌低外观时尚漂亮，保养配件雷凌便宜，速腾外观老气沉稳已经失去第一代速腾冠军版那种运动风格。各人建议在安全驾驶情况下，二选一必选雷凌。切记: 只有不安全的人，没有不安全的车。
刘海柱15
速腾280的建议加95。因为排气管的原因。热车速度更快。建议95。
干式双离合在三四线城市没问题。只要你不是万年D档。
沉默de半截裤
斯柯达速派！
