balangzi1
網約車不能倒，不然出租車又成精了。自從有了網約車從來不座岀租。你問我為什麼？你帶行動不便的老人能打上出租車嗎？還是讓那幫孫子接著不爽吧！
八水縴夫
每個生態系統只有商業化才發展得快，服務才會越來越好，這個比用什麼法律，行政管理，更適合大眾使用，難道你除高峰期你不用坐車？現在滴滴出來，出租車沒以前牛逼了，我記得2000年廣州讀大學時，五公里路收我50無才去，話學校沒回頭單，你看看現在什麼情況。
想7777
首先談一下我個人的觀點，我是一名出租車司機，但是我不排斥這種快車，專車順風車！但是現在出租車市場也好，網約車市場也好，都得好好的去監管了，要做到有法可依，執法必嚴！其實我感覺出租車司機和網約車司機現在的日子都不好過，沒有平臺說的那麼好，也沒有出租車公司說的那麼好，現在開出租車的開網絡車的都是沒有文化，沒有技術含量的人在開，大多數專職的滴滴司機，出租車司機都是以開車為養家餬口的掙錢工作，只有少部分人在空的時候做網約車！我們以我的瞭解在上海的出租車網約車的這種情況來說，上海現有出租車六萬輛左右啊，網約車和出租車正常一樣每天營運的約30萬輛左右(這都是官方報道的)，上海網約車必須滬籍滬牌，但是有幾家平臺可以做得到呢？我個人認為有90%以上的網約車都是外籍戶口在開，而出租車現在也是這種狀況，也有很多沒有服務卡的外籍戶口在開。交通部規定，網約車必須在網上接好單之後再開過去接她，但是你看上海的道路上那麼多的網約車，在邊看地圖一邊接單子，好多網約車都是在龜速行駛，這也間接的造成了道路的擁堵！當然，出租車上下客也有很多不規範，但是沒辦法，客人上下車只有在乘客方便的地方，要求上下車，所以一定程度上也會造成道路上的不暢通！我的觀點要有法可依，執法必嚴，才能使網約車，出租車走上正軌！
Zhuchengling
這是一種“被迫”性質而形成的專職形式。兼職司機兼職不了了，自然而然都成了專職跑滴滴。過去的一年裡，滴滴順風車一直在進行安全整改。或利或弊，為共享出行、為緩解交通部門壓力而生的滴滴事實上已經偏離了起初的初衷。當然了，司機“專職化”另一方面或也是個人因素…
司機專職化或因承載交通部門壓力。
無論是出租車抑或是網約車，所共同面臨的就是運力問題。有人提及滴滴出現後“分流”了出租車行業一部分紅利。這是必然，但在設置常用路線、限制每天接單次數的情況下，順風車的空間也有限，滴滴出行依然面臨著運力壓力。
司機專職化是個因或也是平臺政策為之。
滴滴在過去不斷也在優化功能和提升安全系統防護。就如包括保證順路、要求設置常用路線，限制接單次數等。
而司機的角度看來，在目前監管趨嚴的情況下，滴滴司機的准入門檻越來越高，實際上滴滴面臨的，是政策、輿論、競爭、運力的四重壓力。網約車司機收入薄弱，又或者手續不齊全等因素被拒之門外…
考慮到養家餬口的問題，有不少司機也轉變了想法，成功轉型專職司機。可能他們認為專職跑滴滴總比兼職要理想不少，但事實可能是事與願違吧。而准入門檻越來越高，也不妨看做是排擠掉了一大批兼職司機，就如資質問題，沒有雙證等…其中是個因或也因平臺政策。
與其說滴滴偏離初衷，倒不如理解成模式轉變。
順風車安全事故而進入全面整改以來，滴滴陷入困境已是不爭的事實。今年會聚焦當前最為核心的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，同時將對非主業進行“關停並轉”。
滴滴統一網約車江湖後，如何以出行為基礎，通過業務轉型實現盈利，一直是滴滴面臨的一個重要命題。利用龐大的車主資源優勢，通過汽車租賃與運營、金融、維保等打通下游產業。而司機專職化倒不如也理解成其轉型的一面，優化和調整…
滴滴帶動和發展了網約車行業，是對當今社會的一大貢獻。而反過來看的是，滴滴似乎也沒實質性地緩解上下班高峰期交通壓力，費用也不低。整體提升業務素質、安全防護和降低資費才是我們更期盼的，而不是為運營而運營。
IT小眾
感謝您的閱讀！
不知何時開始，很多人認為滴滴司機月入過萬；也不知何時開始，我們對滴滴出行有了一些畏懼。
網友說：滴滴背離了曾經的初心，偏離了共享出行的概念，反而成了一家類似出租車的公司，現在復刻的不過是出租車模式。我記得在滴滴出行的描述中，有這樣一段話：畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，最大化節省司乘雙方資源與時間。
我們使用過滴滴出行的人應該能夠體會到這段話的意思，我自己也深有體會，打的，非常難打，二是來分鐘就是沒有出租車。於是，發出了訂單，不到幾分鐘司機就出現在了你的面前。並且全程服務也很貼心，司機是個20多歲的青年人，現在就在兼職滴滴，問能夠月薪入萬嗎？告知，基本在5000-6000元左右的進賬。
確實，滴滴出行解決了我們迅速打車的目的；那為什麼滴滴還是會被一些擔心和畏懼呢？這裡就是之前的一些事故，讓我們對於滴滴出行的安全性會有一些質疑。雖然現在的滴滴在不斷的進行整改，但是這種深刻到一些用戶心中的安全問題，確實阻礙了滴滴的發展。
隨著對司機的要求越來越嚴格，比如上傳雙證，才能夠專職服務；這種越來越嚴格，以及一些安全措施的改變，比如添加緊急聯繫人或者行車分享等等，從而加大安全保障。
滴滴也在擔心用戶對於滴滴安全性的擔憂。確實，現在的滴滴已經發展成規模，有些內容都在改變，緩解上下班高峰期交通壓力的初衷可能會有一些變化，因為滴滴已經在改變一個行業，網約車的發展，滴滴確實是先行車，不過，如何改變這種對於滴滴的一些認知偏差，滴滴如何能夠讓用戶更加放心，這都是它必須思路且改變的！
LeoGo科技
說這話說的人腦子進水了！你看看出租車拒載，繞道，鬼表，拼活，不打表，坑外地人！這些現象我生網約車從來沒有過！自從有網約車就不再坐出租車了，可有選擇的餘地了！以前下雨天打車先問去呢？一聽不何適兩個字不去！現在政府給他們漲價了沒用還那德行！不信你們看！還是這幫人，不加強處罰能變好嗎？我不信！讓事實說話！！！
用戶1399283721086
沒有網約車之前，出租車司機經常拒載，挑活兒，耍脾氣。自從有了競爭，他們態度好多了。所以說沒有競爭就沒有壓力，就沒有社會的進步！網約車是發展的必然階段，以後還會被更便捷的工具取代，所以，根本沒有必要太過在意它，方便既用之即可！
木秀玉林風必摧之
滴滴不錯啊，解決了打車難的問題啊，碰到惡劣天氣，不用滴滴幾乎打不到車啊。
sheepper
你們怎麼不說曹操，首氣，美團？走了滴滴也會來其它網約車，你又能怎麼樣？
神洲行35376496
本來滴滴就是想成為全國黑車的皮包公司！這才是它真實的初心！緩解高峰出行壓力是它噱頭！百般示好的虛偽。
