昨日，商務部網站公佈一則《北京正在研究出臺刺激汽車消費措施》的信息，提出針對本市無車且在輪候範圍的新能源車需求家庭，
上半年再釋放不少於10萬個購車指標。
其中有三條內容：
一是儘快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。
二是針對北京市無車且在輪候範圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少於10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。
三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。
結果這條信息沒活多久就被刪除，今天上午，北京市商務局官方微博發佈：“北京有關刺激汽車消費措施”尚未研究論證，我們對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。
北京市商務局發佈的說明稱：3月中旬，北京市商務局在討論關於“多措並舉保供應1—2月全市消費品零售總額情況”的工作時，為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，有人提出有關刺激汽車消費的想法（未經研究論證）。後在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發社會關注。
根據北京市小客車指標信息管理調控系統此前發佈的《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》，2020年北京市小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。
不過，個人指標較去年的5.4萬個增加200個，營運小客車指標則減少200個。
2月25日，2020年第一期新能源小客車指標配置結果，其中包括54200萬個個人指標，3000個單位指標，2800個營運小客車指標。
除2800個營運新能源小客車指標外，其他新能源小客車指標5.72萬個已全部放出，並一次性配置完畢。
不過，在今年的54200個個人新能源小客車指標之後，仍有超過40萬個有效編碼輪候，按目前每年大約5萬個的指標計劃和輪候規定，未來8年的輪候已幾乎排滿，新排隊的個人申請新能源小客車指標，預計要等到2028年。
而如果按照商務部此前發佈的消息，上半年釋放10萬個新能源指標，那麼原計劃輪候在明年後年有指標的人將提前擁有購車資格。
現在看來，只能是繼續等著了。
另外一個推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，這個舉措在一定程度上也會讓很多人受益，因為許多人的日常活動範圍就在郊區，但是，目前也泡湯了。
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