贛深鐵路是贛粵東北部的一條經濟大動脈，2021年建成，建成通車後，對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。
經過三年的艱苦施工，今天（3月25日）上午10點，隨著最後一排炮響，贛深高鐵橫嶺隧道順利貫通。
贛深高速鐵路正線由贛州西站至深圳西麗站，初期在深圳樞紐經聯絡線引入深圳北站。全長436.37千米，設14個車站，設計的最高速度為350千米/小時。
據介紹，這是贛深高鐵廣東段首座七千米以上的雙線，全長7874.81米，是整個項目的“咽喉”工程。整座隧道圍巖穩定性極差，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，存在突水突泥等風險。洞身穿越6條破碎斷裂帶、岩層反覆交錯，施工風險難度大，技術要求高。節後受疫情的影響，部分工人處在重疫區導致無法及時返崗，項目整體施工進度一度暫緩。
中鐵十六局集團贛深高鐵一標黨工委書記闕衛國介紹，受疫情影響後，施工單位積極地調整員工的生產佈局，從一些疫情比較輕的省市緊急調配了一些生產班組回來，並實行封閉式管理，“到目前為止，我們項目部已經返崗665人，沒有出現一例感染病例。”目前，現場復工率達到100%，已恢復到疫情前的施工水平。
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速為350公里每小時，預計將於2021年建成通車。建成通車後，廣東河源將結束不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時，深圳至贛州由現在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內，大大縮短沿線各地之間的時空距離，將大大促進粵北等地融入粵港澳大灣區的發展當中。
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