孫彬彬，擁有“國際焊接教師”資格證書，是全球獲得該證書的唯一女性。她沒有親自焊接中國的高鐵列車，但她的學生們卻攜手創造了世界一流的高速動車組。
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焊花四射、嗆人的焊花味瀰漫，在焊接中心培訓車間，孫彬彬用10倍的放大鏡觀察著學員們焊縫的效果，時不時嚴厲地說一聲“重焊”。
“我沒有親手焊接中國高鐵，但我借學生們的手參與其中。我真想坐一坐，體驗一下中國速度。”
談及高鐵列車，孫彬彬的話語中充滿自豪。
中國高鐵的發展，給了孫彬彬機遇。她擁有“國際焊接教師”資格證書，是全球獲得這一證書的唯一女性。
2004年，鐵道部決定由唐車生產時速350公里動車組。動車組的車體是鋁合金，焊接是一個重要的環節。
2006年2月初，德國西門子派專家幫唐車選了12名技術骨幹去德國深造。孫彬彬便是其中之一。回國後，孫彬彬調入焊接中心擔任鋁焊老師，承擔350公里高速列車組的鋁焊工培訓工作。
之後，她又被中國北車聘任為高鐵焊接技術的“資深專家”。
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在唐車公司的廠房裡，中國的工人們正在用學到的技術，製造運行最快的高速動車。
這是專門為世界最長的高鐵線路京廣高鐵製造的列車，車體使用了特殊的鋁質合金，它能讓動車更輕更堅固外形更完美。
鋁合金焊接是車體生產中最重要的工藝，這種焊接必須保證零缺陷，一條不合格的焊縫，會讓動車在高速行駛中開裂變形，甚至引發車毀人亡的事故。
“在遇到這種情況的時候，就得注意了，不能再繼續去焊了”
孫斌斌正在給學員們教授的就是鋁合金焊接技術。
中國幅員遼闊、地形複雜，如果在處理高速動車小焊縫時出現未熔合現象，就可能導致焊接處斷裂，後果將不堪設想。
孫彬彬和同事們無數次試驗，終於掌握了焊槍的最佳角度和速度，達到了小焊縫焊接時的零缺陷。
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她的成長曾一度被認為是“花瓶” 如今給學生們上課的孫彬彬，穿著德國老師送的白色皮衣，戴著面罩，氣定神閒。
她焊接的樣品，總能迎來同學們嘖嘖讚歎。誰能想象，那些看似簡單的焊接動作，飽含著十年如一日的艱辛。
“選擇這個職業比較辛苦，但我一點兒也不後悔。焊接這個活兒看似簡單，要做好其實一點兒也不容易。既然選擇了，我就會認真做好。”孫彬彬說。
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四濺的焊花在鏡頭中很美，而在孫彬彬漂亮的眼中卻是另一副模樣。開始燒電焊的第一個月，孫彬彬的眼睛被灼得生疼。
眼睛好不容易習慣了，臂力小又成了一道新的門檻。要做好焊接，手要穩要準。
可七八斤重的點焊機槍，身強體壯的男人拿久了都會吃不消，更何況身為“廠花”的孫彬彬呢？
為了練習臂力，出門時，孫彬彬從不肯讓老公抱孩子，都是堅持自己抱；上街買菜時，不管多重的東西她都堅持拎在手裡，為的也是練臂力。“我現在的臂力應該比普通的女人大吧。”孫彬彬伸出手臂說道。
德國深造初期曾“翹尾巴” ，只學習了五六天，便覺得已經領悟到了焊接技術的真諦。“用父親的話說，就是翹尾巴了。”
有一次，她的德國焊接教師發現了孫彬彬自我陶醉的樣子，便讓翻譯告訴孫彬彬要和她PK。
孫彬彬欣然應允。她暗想“我在中國搞了多少年電焊了，我有信心贏！” 比賽結束了。
“比賽結束，大都數人都指我那塊板，說這塊板焊得漂亮，然後我特別美，比老師焊得還好，然後老師下一句話就是，把它打開，看內部質量。我就看了一眼他的特別乾淨，裡邊是雪白雪白的，就特別好，一點問題都沒有。
然後我那個就有一條黑線，因為這個黑線在鋁合金裡就是其實就是未融合，就是一種特別嚴重的缺陷，然後我就覺得，我真的是如果有地縫我就想鑽進去。”孫彬彬說。
在孫彬彬學習快要結束的時候，教練特意把自己的焊接服送給了她，這一套服裝孫彬彬一直保留到今天。
“我就覺得老師就是想給我上一課，告訴我焊接其實不只是外表看多漂亮，最重要的是內部質量。焊品如人品，要做到表裡如一。
這是我從我的老師那裡學到的一課，我也會這樣教我的學生們。” 她說。
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