-歲月友情
俊郎舞刀槍
城市SUV一定要上四驅嗎？似乎沒有四驅的SUV車型就已經叛離了越野車的行列，而且很多消費者也認為四驅車型跑高速穩定性更好。首先我們要確定的是高速穩不穩與驅動形式的關係並不是唯一的，更多的是與底盤有關，來調教很好的法系車前驅車型和跑高速也是非常穩的。
其次城市SUV本身應該是比較注重經濟性的，即使是普通的適時四驅相比於在前置前驅重量也是增加不少的，而且非機械全時四驅對於及線下的脫困作用也不大。而城市SUV的四驅系統更多的是在類似於我國北方冰雪天氣所使用的。
家用車不越野不跑極限，非惡劣天氣四驅用處不大
現代汽車配備四驅的意義是什麼？主要是提升4輪的驅動力，讓四輪的驅動力能夠更加合理的分配。所以說在轉向過程當中4輪驅動確實會有一定用處，提升操控。其次在一些溼滑路面，四驅可以保證永遠是有驅動力傳遞到路面上的，也就保證了車輛不會失控。
前驅的近親橫置四驅
而其實對於很多中低端四驅車型來說，往往都是前驅的近親橫置四驅。橫置四驅相比於前驅，增加了取力器，整體比較笨重，對於操控的提升有限。
縱置四驅才是操控王道
那麼什麼樣的四驅類型才能夠真正的提升操控？那一定要數縱置四驅，可以理解為是在後驅車型上增加四驅系統，還可以實現比較均衡的重量分佈。
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一本車
四驅對高速穩定性沒有太大幫助。四驅用在溼滑路面脫困的時候更有利。而高速穩定性的關鍵在於懸架支撐、輪胎抓地力、方向阻尼、電控穩定系統，甚至是空氣動力學，總之和四驅關係不大，即便有關係，也排在上述因素之後。
UltraX
很多朋友在購買SUV時都會盲目地認為SUV一定是4驅的更好，其實我們在選購車輛時一定要清楚地瞭解自身的真實需求。如果您大多數時間都在城市裡度過，那麼選擇一款2驅的SUV就完全能夠滿足您的日常生活；如果您是越野的發燒友，或者經常跑路況不佳的道路，那麼考慮一款4驅的SUV可能會更加合適。今天，車噴子就給您說說不同驅動方式的SUV的特點
四驅SUV：動力突出，通過性強，適於越野
4輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。
兩驅SUV：價格合理，兼顧越野和城市通行
近幾年我國的SUV銷量是不斷攀升，但其中以“高油耗”著稱的眾多高、低端SUV品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是SUV愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少SUV車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。
其實兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛SUV的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅SUV更加合適。
鶴壁小週週
這個我覺得還是看用途，如果就是城裡代步和跑高速，那麼四驅的意義其實很小，因為橫置發動機平臺的SUV四驅也是適時四驅，對於高速路況的穩定性幫助幾乎沒有。而如果是縱置發動機平臺的全時四驅系統，那還是對高速有幫助的，但基本上也不用選，到那個級別的車很多都是標配四驅的。
不過我個人認為如果預算足夠，能上四驅還是上，對於自駕遊走爛路還是有很大幫助的，這主要還是取決於買車的用途。
四驅會讓一些有一定越野需要的人士青睞，因為他們雖然大多時候在市區跑，但是自駕遊或者想下個非鋪裝路面，四驅還是很實用的配置。
李勇
有些東西只有用過才能感受其特殊的魅力，四驅車用習慣了會拒絕前驅車
很多人認為城市代步型汽車沒有必要選擇四驅車或後驅車，正常代步前驅足矣。然而存在這種觀點的用戶至少99%是沒有四驅車駕駛經歷的，四輪驅動系統的魅力不單純是用以提升通過能力——四驅轎車會拿去越野嗎？——承載式籠式車身的SUV可以越野嗎？很顯然這些車只能以鋪裝路面通勤為主，那麼四驅的作用自然也就不是用來提升通過能力，會是什麼？
FF升級4×4
FF指前輪驅動汽車，主流的中低端轎車與SUV都採用這種驅動系統。而普及的原因並不是FF在操控與性能體現方面有任何優勢，而是使用的小體積變速箱與傳動系統，簡化了的分動系統可以大大降低製造成本。其次則是這些零部件的減重實行了整備質量的下降，重量的下降可以實現油耗1~2L/100km的降低（大部分同平臺前驅與四驅車油耗差為1L左右）。
上述內容是FF的優點，其缺點比優點更多：其一為發動機變速箱轉向機等笨重的總成都集中在車頭，前輪既要負責驅動又要在很大的垂直壓力下控制轉向，這會造成方向盤指向感的模糊（俗稱操控感差），同時前輪的磨損也會比後輪誇張。其二為車頭位置太重而車尾過輕，前輪的垂直壓力遠遠大於後輪等於後輪抓地力遠遠小於前輪，那麼車輛在高速過彎或者溼滑路面轉彎時，橫向作用力則很容易造成後輪側滑失控（俗稱甩尾但高速甩尾很可怕）。
FF平臺是汽車驅動系統中等級最低的平臺，但在節油簡配的行業發展方向中又不得不使用，那麼唯一能一定程度改變其缺點的方式則是升級四輪驅動。通過橫置變速箱與取力器連接縱置傳動軸，通過後橋分動系統使後輪具備驅動力。這種升級能一定程度的增加車尾的重量以增加後輪抓地力，同時後輪從“從動輪”升級為有動力輸出的車輪，其運轉時主動輸出的功率也能夠一定程度克服橫向作用力，所以FF平臺的4×4系統會大幅提升車輛的失控極限，這也是中端及更高的等級的汽車總會有橫置四驅系統的原因。
FR與4×4
FR指前置後驅系統，發動機仍舊佈局在車頭但飛輪（動力輸出端）90°垂直於後橋，變速箱也從小小的橫置機型升級為碩大的縱置機型，通過傳動軸與分動系統實現發動機驅動後輪運轉。這種結構的優點是FF不能媲美的，因為這套系統有效的均衡了前後車重，一些優秀的後驅車是可以做到前後50:50黃金比例的。前輪只負責轉向指向感也會更清晰，前後抓地力相當則能夠大幅提升失控極限；且車輛在急加速或爬坡時重心會後移，後輪得到的壓力更大則轉動時的動力損耗會更小。
後輪驅動的汽車有其獨特的駕駛魅力，不過還是以轎車為主才能體現出理想的操控。而重心偏高的SUV/ORV/MPV三大車型則適合縱置四驅系統，笨重的車身會影響車輛的操控極限，那麼在均衡FR平臺的基礎上通過分動箱實現前輪的主動驅動，以前輪拉後輪推的狀態運轉則能更加穩定。FR平臺的四驅體驗優於FF橫置四驅，但對於非極限操控的轎車或SUV，製造成本更低的FF平臺四驅也算足夠用了。
總結：驅動系統的駕駛感受排名為縱置四驅＞橫置四驅＞後輪驅動＞前輪驅動，主流的中低端汽車如能夠選擇橫置四驅系統的話，同價位沒有任何理由選擇前驅車代步車。兩種車型的差異只有直觀的駕駛才能感受到，如果想要自己找答案的話，建議以短租的方式嘗試不同車輛，最終的答案會重合本文的分析。
天和Auto
城市SUV要考慮自己的實際用車場景來決定需不需要四驅。
首先如果你平常只是市內代步，且大部分駕駛工況都是常規柏油路面，那麼兩驅足以，而且還比較省油。
如果你是在北方經常有雨雪，而且不平坦路況較多，那麼可以考慮4驅，安全性會好很多。不過像稍微好一點的SUV，其實是適時四驅結構，平常也會扭矩分配成兩驅形式，那種也不會太費油。
最後，四驅跑高速要比兩驅穩，這是肯定的，高速上四輪抓地力會讓車輛更加穩定。
南京萬通汽修學校01
城市SUV要考慮自己的實際用車場景來決定需不需要四驅。
首先如果你平常只是市內代步，且大部分駕駛工況都是常規柏油路面，那麼兩驅足以，而且還比較省油。
如果你是在北方經常有雨雪，而且不平坦路況較多，那麼可以考慮4驅，安全性會好很多。不過像稍微好一點的SUV，其實是適時四驅結構，平常也會扭矩分配成兩驅形式，那種也不會太費油。
最後，四驅跑高速要比兩驅穩，這是肯定的，高速上四輪抓地力會讓車輛更加穩定。
DJcw崔澤聖
城市SUV 四驅也有一定的好處，但是要區分地域，比如北方冬季時間長，雪厚冰凍融化需要時間長，4驅當然用處就比較大，也顯示四驅的優越性。但是在南方即使冬季很少有雪也很少有凍滑的時候 所以四驅除了油耗增加，沒有其它優勢，還有經常跑山路的省地，四驅也是用處比較大，因為山路在有雨水特別上坡的時候出現打滑，四驅就派上用上了
