-岁月友情
俊郎舞刀枪
城市SUV一定要上四驱吗？似乎没有四驱的SUV车型就已经叛离了越野车的行列，而且很多消费者也认为四驱车型跑高速稳定性更好。首先我们要确定的是高速稳不稳与驱动形式的关系并不是唯一的，更多的是与底盘有关，来调教很好的法系车前驱车型和跑高速也是非常稳的。
其次城市SUV本身应该是比较注重经济性的，即使是普通的适时四驱相比于在前置前驱重量也是增加不少的，而且非机械全时四驱对于及线下的脱困作用也不大。而城市SUV的四驱系统更多的是在类似于我国北方冰雪天气所使用的。
家用车不越野不跑极限，非恶劣天气四驱用处不大
现代汽车配备四驱的意义是什么？主要是提升4轮的驱动力，让四轮的驱动力能够更加合理的分配。所以说在转向过程当中4轮驱动确实会有一定用处，提升操控。其次在一些湿滑路面，四驱可以保证永远是有驱动力传递到路面上的，也就保证了车辆不会失控。
前驱的近亲横置四驱
而其实对于很多中低端四驱车型来说，往往都是前驱的近亲横置四驱。横置四驱相比于前驱，增加了取力器，整体比较笨重，对于操控的提升有限。
纵置四驱才是操控王道
那么什么样的四驱类型才能够真正的提升操控？那一定要数纵置四驱，可以理解为是在后驱车型上增加四驱系统，还可以实现比较均衡的重量分布。
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一本车
四驱对高速稳定性没有太大帮助。四驱用在湿滑路面脱困的时候更有利。而高速稳定性的关键在于悬架支撑、轮胎抓地力、方向阻尼、电控稳定系统，甚至是空气动力学，总之和四驱关系不大，即便有关系，也排在上述因素之后。
UltraX
很多朋友在购买SUV时都会盲目地认为SUV一定是4驱的更好，其实我们在选购车辆时一定要清楚地了解自身的真实需求。如果您大多数时间都在城市里度过，那么选择一款2驱的SUV就完全能够满足您的日常生活；如果您是越野的发烧友，或者经常跑路况不佳的道路，那么考虑一款4驱的SUV可能会更加合适。今天，车喷子就给您说说不同驱动方式的SUV的特点
四驱SUV：动力突出，通过性强，适于越野
4轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，缺点相对明显，油耗偏大，经济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中比较常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作切换驱动模式。
适时四驱又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，部分车辆的驾驶者还可以按下中控台上的“LOCK”（锁止）键，实现全时四驱。
两驱SUV：价格合理，兼顾越野和城市通行
近几年我国的SUV销量是不断攀升，但其中以“高油耗”著称的众多高、低端SUV品牌却只占了不到40%的市场份额，这说明油耗依然是SUV爱好者购车时很重要的参考指标。为了满足消费者的需求，填补市场空白，目前国内不少SUV车型都推出了两驱产品，受到不少消费者的青睐。
其实两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车型，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型更低。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此承担更多的用车成本。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV更加合适。
鹤壁小周周
这个我觉得还是看用途，如果就是城里代步和跑高速，那么四驱的意义其实很小，因为横置发动机平台的SUV四驱也是适时四驱，对于高速路况的稳定性帮助几乎没有。而如果是纵置发动机平台的全时四驱系统，那还是对高速有帮助的，但基本上也不用选，到那个级别的车很多都是标配四驱的。
不过我个人认为如果预算足够，能上四驱还是上，对于自驾游走烂路还是有很大帮助的，这主要还是取决于买车的用途。
四驱会让一些有一定越野需要的人士青睐，因为他们虽然大多时候在市区跑，但是自驾游或者想下个非铺装路面，四驱还是很实用的配置。
李勇
有些东西只有用过才能感受其特殊的魅力，四驱车用习惯了会拒绝前驱车
很多人认为城市代步型汽车没有必要选择四驱车或后驱车，正常代步前驱足矣。然而存在这种观点的用户至少99%是没有四驱车驾驶经历的，四轮驱动系统的魅力不单纯是用以提升通过能力——四驱轿车会拿去越野吗？——承载式笼式车身的SUV可以越野吗？很显然这些车只能以铺装路面通勤为主，那么四驱的作用自然也就不是用来提升通过能力，会是什么？
FF升级4×4
FF指前轮驱动汽车，主流的中低端轿车与SUV都采用这种驱动系统。而普及的原因并不是FF在操控与性能体现方面有任何优势，而是使用的小体积变速箱与传动系统，简化了的分动系统可以大大降低制造成本。其次则是这些零部件的减重实行了整备质量的下降，重量的下降可以实现油耗1~2L/100km的降低（大部分同平台前驱与四驱车油耗差为1L左右）。
上述内容是FF的优点，其缺点比优点更多：其一为发动机变速箱转向机等笨重的总成都集中在车头，前轮既要负责驱动又要在很大的垂直压力下控制转向，这会造成方向盘指向感的模糊（俗称操控感差），同时前轮的磨损也会比后轮夸张。其二为车头位置太重而车尾过轻，前轮的垂直压力远远大于后轮等于后轮抓地力远远小于前轮，那么车辆在高速过弯或者湿滑路面转弯时，横向作用力则很容易造成后轮侧滑失控（俗称甩尾但高速甩尾很可怕）。
FF平台是汽车驱动系统中等级最低的平台，但在节油简配的行业发展方向中又不得不使用，那么唯一能一定程度改变其缺点的方式则是升级四轮驱动。通过横置变速箱与取力器连接纵置传动轴，通过后桥分动系统使后轮具备驱动力。这种升级能一定程度的增加车尾的重量以增加后轮抓地力，同时后轮从“从动轮”升级为有动力输出的车轮，其运转时主动输出的功率也能够一定程度克服横向作用力，所以FF平台的4×4系统会大幅提升车辆的失控极限，这也是中端及更高的等级的汽车总会有横置四驱系统的原因。
FR与4×4
FR指前置后驱系统，发动机仍旧布局在车头但飞轮（动力输出端）90°垂直于后桥，变速箱也从小小的横置机型升级为硕大的纵置机型，通过传动轴与分动系统实现发动机驱动后轮运转。这种结构的优点是FF不能媲美的，因为这套系统有效的均衡了前后车重，一些优秀的后驱车是可以做到前后50:50黄金比例的。前轮只负责转向指向感也会更清晰，前后抓地力相当则能够大幅提升失控极限；且车辆在急加速或爬坡时重心会后移，后轮得到的压力更大则转动时的动力损耗会更小。
后轮驱动的汽车有其独特的驾驶魅力，不过还是以轿车为主才能体现出理想的操控。而重心偏高的SUV/ORV/MPV三大车型则适合纵置四驱系统，笨重的车身会影响车辆的操控极限，那么在均衡FR平台的基础上通过分动箱实现前轮的主动驱动，以前轮拉后轮推的状态运转则能更加稳定。FR平台的四驱体验优于FF横置四驱，但对于非极限操控的轿车或SUV，制造成本更低的FF平台四驱也算足够用了。
总结：驱动系统的驾驶感受排名为纵置四驱＞横置四驱＞后轮驱动＞前轮驱动，主流的中低端汽车如能够选择横置四驱系统的话，同价位没有任何理由选择前驱车代步车。两种车型的差异只有直观的驾驶才能感受到，如果想要自己找答案的话，建议以短租的方式尝试不同车辆，最终的答案会重合本文的分析。
天和Auto
城市SUV要考虑自己的实际用车场景来决定需不需要四驱。
首先如果你平常只是市内代步，且大部分驾驶工况都是常规柏油路面，那么两驱足以，而且还比较省油。
如果你是在北方经常有雨雪，而且不平坦路况较多，那么可以考虑4驱，安全性会好很多。不过像稍微好一点的SUV，其实是适时四驱结构，平常也会扭矩分配成两驱形式，那种也不会太费油。
最后，四驱跑高速要比两驱稳，这是肯定的，高速上四轮抓地力会让车辆更加稳定。
南京万通汽修学校01
城市SUV要考虑自己的实际用车场景来决定需不需要四驱。
首先如果你平常只是市内代步，且大部分驾驶工况都是常规柏油路面，那么两驱足以，而且还比较省油。
如果你是在北方经常有雨雪，而且不平坦路况较多，那么可以考虑4驱，安全性会好很多。不过像稍微好一点的SUV，其实是适时四驱结构，平常也会扭矩分配成两驱形式，那种也不会太费油。
最后，四驱跑高速要比两驱稳，这是肯定的，高速上四轮抓地力会让车辆更加稳定。
DJcw崔泽圣
城市SUV 四驱也有一定的好处，但是要区分地域，比如北方冬季时间长，雪厚冰冻融化需要时间长，4驱当然用处就比较大，也显示四驱的优越性。但是在南方即使冬季很少有雪也很少有冻滑的时候 所以四驱除了油耗增加，没有其它优势，还有经常跑山路的省地，四驱也是用处比较大，因为山路在有雨水特别上坡的时候出现打滑，四驱就派上用上了
