瓦倫木
可以肯定的是國產車整體的利潤要比合資車低好多！同是賣一臺車，一個賺兩萬，一個賺兩千！長城汽車現在做得更好，不再走價格路線，而是注重品牌和品質的發展，相信在不久的將來長城汽車逐步會縮小與合資車的價格差距，甚至會比一般的合資車價格高，因為他的品牌和品質將會更出眾！
誠待天下人
國產車為什麼比合資車的配置高，而價格卻比合資車的低呢？
相信國產車和合資車在同價位上，誰的配置高，大家都會曉得肯定是國產車。那為什麼會出現這一個景象呢，的確這也受一些主觀要素所影響。
1、品牌的影響力
的確這裡所說的品牌影響力便是關於一個品牌溢價的要素，大家都是曉得，越是高端的品牌，在售價上就越高，就好比相同尺寸的車，一個是奧迪，一個是長安，那麼奧迪的車肯定是要比長安貴上好幾倍的。但是卻很多人情願花高價錢去買溢價十分高的品牌。
2、關稅影響
的確一輛進口車是需求支付高昂的關稅和運輸費用的，而車企本人肯定不會去為這些額定的費用去買單，因而就通過加價來讓消耗者買單，這也便是為什麼相同一款車，來到中國就貴出不少的緣由。而國產車，由於是在本地生產，本地出售，因而省去了很多環節，因而在售價上也有著肯定的優勢。
3、關鍵技術上存在差距
大家都曉得，汽車最關鍵的便是三大件，堪稱是一款車的中心部件。由於國產車在三大件上仍然與合資車存在著十分大的差距，因而它們只能在裝備上去下功夫。假如在三大件都比不上合資車的狀況下，裝備上還落伍的話，那隻能是面對出售不出去的場面。
4、製造上的本錢
的確在製造上，由於合資車對汽車的零配件要求十分的嚴厲，因而一些小零件都是依託進口來取得，從而加大了本身的製造本錢，而終極為這些本錢買單的仍然是我們這些車主。
北漂小宋
核心技術不足，品牌溢價不高，想賣高價也沒有辦法呀，薄利多銷！
獎品是我的
本人從事汽車行業十年，很負責任的跟你說，國產車便宜那絕對是利潤考量，供應商其實都是一樣的，合資品牌的利潤遠遠比國產車高啊，現在國人還沒開過國產車，就說這個不行那個不照，真是做作啊，其實國產車這幾年進步真的很大，以吉利，長安為代表，我就搞不懂為啥就不能給國產車一個機會，不然以後如何超越合資，難道堂堂中國以後還只能開外國品牌的車嗎？所以無論從經濟，利益還是民族大義上來說，國人就應該開國產車，至少國產車能夠滿足大多數人正常家用代步需求是沒啥問題的
香蕉愛上菜
第一，合資車中外資企業要分走很大部分利潤，第二，自主品牌很多部件國內的主機廠直接採購，降低成本。第三，品牌效應，自主車很多都是從低端車開始慢慢做好的，很多人就認為合資車就應該貴的誤解。第四，合資車對外觀做工及經銷售商的嚴格管控，經銷商不能隨便殺價。
汽車質量家
現在買車就買國產車，國產車現在很好了，配置比合資車高，質量都差不多，價格便宜很多，
馮書成1
好多一次性的
睚眥AAA必報
因為不用繳納更多的稅！繳稅的錢用來裝在配置上了，支持國產！
