陳偉衛
可能大部分人都知道出租車很多都是手動擋的車型，在現在自動擋車型橫行的情況下，為什麼還會選擇手動擋？其實理由很簡單，簡單來說就是為了省錢。
首先出租車是屬於統一採購的，另外大部分都是跟本產的汽車品牌有合作，比如現在深圳大部分都是比亞迪，上海的大眾，廣州的豐田或者廣汽。而且說到省油手動擋車型要更加省油，這也是為什麼大部分出租車都會選擇手動擋的原因之一。
手動擋車型在很多新手車主看來，駕駛難度非常高，但在老司機的操作下如魚得水，再說了，價格上手動擋車型要比自動擋車型便宜很多，而且在後期保養上，手動擋會比較便宜。
至於自動擋的車型，在操作上肯定要比手動擋簡單，不過在價格上以及後期的維修保養，肯定要比手動擋高很多，對車有了解的車主應該知道，手動擋車型更多的是機械結構，而自動擋很多操作都是需要行車電腦介入，一旦出現故障，那就不單單只是簡單的維修。
另外手動擋車型在操作上明顯要比自動擋順手得多，有人說手動擋操作難度高，在堵車時操作起來比較累，實際上這只是對於新手車主或者操作不熟練的車主來說，對於開出租車的師傅來說，手動擋才是適合的。
不過現在很多出租車都已經從燃油車改成電動車，全都是自動擋車型，在能耗上要比燃油車低得多，總之從出租車公司來考慮，更多是想著如何才能夠省錢，而在油耗上自動擋並不省油，這也是大部分出租車都會選擇手動擋的原因。
孫行者汽車救援
我是一名的哥，我們不是不想開自動擋的車，是車主為了成本最小化，利益最大化的緣故。就拿我開的這個車來說，一名車主 兩名從業一共三人，車主只有在從業有事的時候代下班。車每天最少要開20個小時，每天要跑500公里朝上。按五千公里保養來算，最多不超過10天就要保養！我們新車基本不修，第一次修的就是換油底殼，換機油太勤把放油螺絲給擰花了😓車超過三年就開始陸陸續續出現各種小問題，手動擋的變速箱維修要比無級變速的維修成本低，這修車在8年報廢期內肯定修的不止一次，這樣核算下來大概能省萬把塊錢！要不然誰願意開手動的啊！每次高峰期的時候每一個紅綠燈就是:踩離合，掛擋，鬆手剎，松離合，踩油門...無休止的反覆！！！每天下班走路的時候腿上都自帶發動機那種抖動，真是拿命消耗換明天。
大H豪
車在當今已經是很普遍的家庭配置，但有些人仍然不習慣自己去開車，因此，公共交通工具就成了更多人的首選。例如出租車，大家都有乘坐過出租車的經歷，不過留心的朋友可能會發現出租車幾乎都是使用手動檔的。
那麼這究竟是為什麼，自動檔現在這麼普及，而且還方便，為什麼他們都要選擇手動檔的車型呢。
相信這也是很多人的疑問，是自動擋不香嗎，為什麼都是用手動檔呢。
今天就用我的親身經歷來給大家解釋一下吧，多年之前，我剛到成都的時候，打上了一輛出租車，聊天過程中就把這個疑問詢問了一下師傅，他說了以下幾個原因：
手動檔更省油
從出租車師傅的開車經驗和平常在市區跑動的時長來看，是駕車“老司機了”，也正是這樣，可能手動檔和自動檔較小的油耗差距在距離的作用下就會被加大，而出租車師傅也主要考慮方便和價格低廉等因素，所以採用了手動檔的車型。
而且優秀的師傅自然有自己的省油方法，手動檔的車型如果技術熟練後還是比自動檔省油不少呢。
手動檔保養更便宜
其次，手動檔的車保養費比起同款同級別的自動檔來說保養都要更便宜。
與上面提到的油耗是一個道理，出租車司機就是靠車吃飯的，當然是出車的成本降的越低越好。還有一方面，手動擋的汽車要比自動檔便宜大幾千塊錢的。
同時，手動檔的汽車的檔位會將車速進行限定，也提高了安全性，極大的提高了乘客的乘坐安全。
由此可見，出租車司機選擇一款手動檔的車型能給自己帶來很多的方便，在提高行車安全的情況下，會省下很多的成本。
當代轍學
那些說手動擋比自動擋好的人真是搞笑。估計你們只有手動擋的車，沒有開過自動擋的車，如果讓你們開一段自動擋的車，你還tmd開什麼手動擋。說手動擋比自動擋省油，那就更搞笑，你的心智還未開化，還停留在十幾年前的觀點，現在手動擋和自動擋油耗能差多少？你要是1公里能差個幾分錢，你還在那邊介意，你乾脆用走路得了。還有說手動擋比較有駕駛感，你tmd幾萬塊錢的車還要什麼駕駛感？你沒看現在奔馳寶馬出的，就算是最低配的車也都沒有手動的。現在國產出一些手動擋，就是要給那些買不起自動擋的人來體驗，或者非常介意那1公里，多那麼一點點的油耗的人。
看天84702024
很高興回答您的問題，
為何有些出租車依舊使用手動擋的車
我覺得主要可能分為以下幾個方面，
手動檔的優點
首先
我覺得，再好的自動擋的駕駛感受都不如手動擋。因為手動擋是純手動換擋模式，你想什麼時候換就什麼時候換，想多高轉速換就多高轉速換。
第二
他可以根據你的個人需要，來給你不同的駕駛感受。你想省著油開也可以，你想要動力，拉高轉速換擋也可以。可以做到隨心所欲的駕駛。放眼望去，所有的賽車幾乎都是手動的。
第三
因為在執行換檔命令時，手動擋要比自動擋乾脆的多。並且手動擋的安全係數比自動擋高很多。一旦發現剎車失靈的時候，手動擋可以通過搶檔掛低擋來減速。有人專門做過實驗，手動擋搶擋減速的剎車距離，是自動擋的1/10。
第四
手動擋的傳動效率，幾乎可以達到100%。因為它是純機械式的，同等排量的情況下，手動擋的油耗比自動擋要至少少0.5升每100公里。
第五
手動擋遠比自動擋使用經濟性要好，自動擋的每6萬公里要換變速箱油，而每次換油的成本幾乎都至少在1000多塊錢，而手動擋及時換也只要一兩百塊錢。
以大眾mq200手動變速箱為例，換擋的手感非常的好，檔位很清晰，且帶有一定的吸入感。即使在駕駛過程中快速換擋也有非常好的執行力。
手動檔缺點：
第一
在走走停停的時候，一隻腳壓住離合器，半聯動的情況下，時間長了腳會很累。
第二
新手的駕駛過程中容易起步熄火，對老司機沒有這個問題。
自動檔優點
第一
駕駛平順性非常好，無論新手老司機看起來都會非常的輕鬆。
第二
城市行車走走停停不會覺得累。
第三
不管是加速還是減速，只要靠腳來控制。
自動檔缺點
第一
使用經濟性不如手動擋，每6萬公里變速箱油價格比手動擋高很多。
第二
傳動效率不如手動檔除了乾式雙離合和CVT，其他傳動效率大多在百分之九十幾。
第三
安全係數不如手動，如果一旦把剎車踩成油門，後果不堪設想。
以上是我的個人理解，希望能幫到你，謝謝！
九龍真一
玩手動擋的無非就兩類人，一類就是沒有錢的，一類就是激烈駕駛的，或者皆有的！
asusa6tc
★★★出租車為什麼不用自動擋用手動擋，這裡面主要有三個原因。
一，購車成本低，出租車是以賺錢為目的，好壞8年以內就得報廢，在購買新車時，基本上都是本車型的最低配為主，價格最低，而十萬以內的汽車，即便是最低配的手動和自動轎車，價格相差也在1萬左右，首先購車成本就低，車購稅也會隨之而降低，省錢就是賺錢才是王道。
二，保養成本低，手動變速箱齒輪油的更換週期為5到8萬公里，更換一次變速箱油連工帶料250元左右輕鬆搞定，而自動變速箱更換一次變速箱油，起碼得1000元左右，自動變速箱的換油成本是手動變速箱的4~5倍。
三，維護成本低，遵循最基本機械的規則，簡單就是可靠，即便是出現故障，維修成本也很低，即便是出租車在城市道路中，頻繁的使用離合器，正常情況下一套離合器總成，行駛10萬公里沒問題，更換一套離合器總成，連工帶料也就是五六百，六七百元。
四，事實勝於雄辯，也不想抬槓，縱觀汽車出租市場以及汽車極限運動，99%的人都選擇了手動變速器，事實證明了機械比電子可靠，手動比自動簡單，越是複雜的機械，相對而言故障率就會越高，維護成本也會越高，這是一條顛沛不破的真理。
我心依舊128185031
在咱們國內，並不是有些出租車用自動擋車子，而是絕大多數出租車都用手動擋車子，而自動擋佔比太低；造成這種問題的原因的就是自動擋車購買成本高、維護成本也高，所以即便舒適性高，但咱們還達到人工成本遠高於機械成本的時候，所以就目前而言，還是以節省機械成本為主要目的！
出租車用自動擋不是稀奇的事，比如在北美的加拿大、美國等發達地區，出租車普及自動擋至少已經20年的歷史了，而原因也簡單，在那些地區，人工成本高的離譜，而機械成本與人工成本對比不值一提，所以一切都建立在讓操作人員更輕鬆的框架上，所以發達國家的出租車會普及自動擋（歐洲除外），而我們現有的經濟水平還不夠、目前考慮的還是如何降低機械、設備成本，而人工便宜、還沒達到必須為他們考慮的時刻，而未來、等我們邁入發達國家行列時，出租車也必然會普及自動擋，實際上這是個經濟問題！
自動變速箱的綜合成本太高
對於咱們國內的一些出租車公司而言，一般情況有個5、6千輛車是很常見的，而以同級別車型、自動擋要比手動擋貴小一萬元，這5、6千輛車就是5、6千萬；而自動變速箱同樣需要進行保養，一般7、8萬公里換油即可，但出租車每全天24小時都在跑（早、晚班），這種狀態屬於全負荷運轉，所以對自動變速箱而言，這種高強度、高負荷的使用方式，4、5萬公里就可以進行保養了，這同樣是一筆天文數字般的支出！
出租車一年能跑出12萬公里以上，使用自動變速箱差不多得保養3、4次，即便再便宜、自動變速箱換一次油也得一千元以上吧？就按照一千元一次來計算，一輛車一年保養變速箱就得三千元，五千輛車一年得多少錢？一年需要支付1500萬用於自動擋出租車變速箱的保養，這筆錢是不是很多？選擇用自動擋變速箱，每年就需要多支付這麼多錢，所以對於以盈利為首要目的的出租車而言，自動變速箱帶來的附加成本太高了，誰也不能和利潤過不去對吧？所以目前國內出租車絕大多數是手動擋！
至於自動擋省油、不省油，鄙人覺得沒有必要去計較，對那些大傳動比範圍、全域鎖止、多擋位自動變速箱而言，想做到比手動擋變速箱更省油很容易，只不過這樣的變速箱價格也更加昂貴，出租車也用不上；而現在的出租車絕大多數都改氣了（部分地區有電動），油改氣之後是非常省的，即便使用自動變速箱、也不會增加多少氣錢，所以出租車不使用自動擋並不是它的氣耗高，只不過是自動擋的綜合成本太高了，尤其是出租車這種高頻率使用的車輛對於自動擋的摧殘是顯著的，所以一段時間之內，我們自動擋出租車不會普及，但未來是有希望的！
非專業車評
自動擋開起來是輕鬆，不過省油就未必了。我隨便找了幾個車型對比看了下，自動擋想做到比手動擋省油很難。
本田的CVT在省油方面做得很突出了，號稱比手動擋省油。實際也就在飛度上，這個CVT在省油方面才可以和手動擋比一下，因為飛度這個手動擋齒比的問題，轉速升的比較快，對油耗有略微的影響。
豐田的CVT在省油方面也很突出，可以說豐田研發這款CVT的目的就是“省省省”，來替代用了這麼多年的6at，但是它這款CVT在油耗方面也比不過手動。
大眾的DSG省油又高效，在油耗方面也是比不過手動擋的。“省”可以說是手動擋最大的優勢，不僅是省油，它還省心省錢。
省心在哪兒？結構簡單技術成熟，這兩點決定了它可靠性好，使用起來不擔心壞。這點對出租車來說多重要不需要我們分析了吧。自動變速箱裡面CVT、DSG確實在省油方面接近手動擋，但是它們可靠性方面跟手動擋有差距，而且對保養要求高，跑個三四萬就要換變速箱油了，這要拿來跑出租不是很煩？
省錢就更不用說了，首先手動擋車型就便宜，其次手動擋變速箱便宜，無論整體換還是修，都比自動擋變速箱少花錢。然後手動變速箱出毛病少也是省錢，保養費用低也是省錢，一起算下來就省不少了。
手動變速箱買的時候省，用起來也省。自動變速箱開著是輕鬆，但手動開習慣了也不累啊，所以將來不好說，現階段手動擋還得是出租車的主力。
老胡評車
自動檔汽車依靠的是ECU來控制換檔邏輯，手動檔是靠人腦和人體一套動作配合完成換檔動作，省油方面是無法超過一個老司機細微的腳部動作和人腦邏輯思維的，宣稱自動檔比手動檔省油，是相對於那些不如ECU電腦的人腦而言的。
另外，手動檔的機械特性，靈活性和安全性是優於自動檔的，畢竟控制汽車的終端是個活人，人會有危險感知能力，汽車自己確不具備這種生理能力，遇到危險緊急狀況的時候，人可以採取操作方式直接控制汽車避險，而自動檔汽車在人和汽車之間還隔著一重電腦，電腦只會根據人的輸入操作，結合汽車狀態執行默認的基礎指令，不存在什麼緊急狀態，這時候汽車的靈活性跟安全性就顯得尤為重要了。
手動檔是人在控制車，自動檔表面上是人在控制汽車，實際上是ECU在控制人和汽車。覺得自動檔可以淘汰手動檔的，不過是些根本不懂得什麼叫駕駛的懶人，懶到腦子還不如電腦好使的人。
