狙殺IE
其實新能源車有很多不錯的選擇啊，為什麼要糾結於這兩臺車，樓主如果選不出的也可以多關注一下別的車型，也許會發現不一樣的天空呢
我之前試駕過名爵eHS就不錯，專屬的新能源配色，絕無僅有，而且內飾也是設計感十足，動力方面就更不用說了，有時間樓主去實體店看看吧
派大星大講堂
兩車對比結論如下性能相當
唐燃油版換擋平順
唐燃油版空間更大
唐燃油版顏值更高
如此評價也許很多人會認為這過於主觀了，但個人除了顏值也許有些主觀以外，其他方面的評價還是足夠客觀的，簡單瞭解以下兩車吧。 第一節：相當的性能榮威RX5 MAX-1.5T為小馬拉大車性能不討論，剩下的2.0T&DCT版本理論上應該是性能車。因為20L4E發動機的峰值扭矩高達370N·m，依靠大扭矩實現了231PS的最大馬力；綜合兩驅版1697KG的整備質量計算，得出的推重比為136.12Hp/T；四驅版整備質量為1789KG，最大推重比仍有129.12Hp/T。推重比在130左右的多款量產車均可實現8秒左右的0-100加速成績，尤其是匹配高傳動效率的溼式雙離合後性能會更強。RX5-MAX的變速箱正是有這種特點的SH36D6系列六檔溼式雙離合，那麼裝備這一組合的RX5難道不應該是性能車嗎？然而很尷尬的是這臺的最佳加速測試成績只是9.5秒，作為一臺車身尺寸4647*1891*1725、軸距2760mm的緊湊級SUV並不算高性能。唐燃油版只有2.0T版本，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，整備質量達到1895KG。該車搭載的發動機是功率較低的BYD487ZQB，由於峰值扭矩只有320N·m導致最大馬力也不過是192PS，最大推重比僅為103.32Hp/T。
這一參數能實現的性能一般只是正常代步，甚至是會感覺有些弱，不過唐燃油版仍能實現10.5秒的破百成績。一秒的差距對於技術而言有確實有差距，但綜合整備質量、尺寸影響的風阻係數以及變速箱傳動效率而言，個人認為唐的487發動機動力參數更“貼近現實”。
尤其是該車的變速箱使用的是傳動效率較低的6AT，以體現平順為主的匹配仍能實現接近10秒破百的性能，這點對於15萬級的B+級SUV而言算難能可貴了。所以在9.5~10.5的成績都能滿足正常代步的前提下，空間更大且變速箱更理想的唐燃油版更值得選擇，二選一已經有標準答案.
如果溯源SUV的車型發展史可以說如此理解並不是錯，只是僅的SUV已經失去了越野能力，因為車身結構使用了抗扭剛度較低的承載式車身，同時以前置前驅為主；至此SUV只有越野車的外形特徵，硬實力（通過能力）並不比轎車更理想。那麼在不考慮越野的前提下，至少要實現比轎車更理想的通過能力才能體現出SUV車型的價值，四輪驅動系統則必不可少。榮威RX5MAX的有四驅版但是價格接近18萬，但是競品中有一臺同樣搭載2.0T加溼式雙離合（7擋）的四驅SUV只要15萬，通過能力水平相當且動力更強，配置也都達到了智能化的標準，這臺車是某F7。兩相對比很顯然榮威RX5MAX在緊湊級SUV中也是性價比偏低的選項，榮威汽車自身為有“合資車”的味道所以總結會有些高溢價，然而就是合資品牌又如何？20萬以下的合資SUV有幾臺性能比國產車號好，質量比國產車穩定。
馬力世界
選車是仁者見仁智者見智，主要還是看車主的喜好，瞭解車輛的具體配置，性價比，價格等等，再去實體店試駕一下車子，這樣就更能清楚哪款車更適合自己！不過這兩輛車我都開過，從性能操控來說我覺得還是榮威eMAX更勝一籌。
CurryAndOne
新模式和新技術都有可能，記得2019年廣州車展的時候，上汽同為新能源就發佈了“芯動2020+”綠芯戰略，提出“新技術，新設計，新模式”的全維度發展策略，所以這次的大事件很可能就是要實現以上這麼多“新”了。
hanghang2020
新能源方面推薦比亞迪，電池公司造車，你說它的電池會不厲害嗎？尤其是新能源還沒成熟的階段，比亞迪就成了先鋒。
汽車興趣圈
論電動車做的好，相比之下還是比亞迪，潛心研發電池技術的企業。系統也很成熟。
軼叔不是叔
如果非得在這兩個車當中選一個，當然選唐啊！
郭郭檢車
預算在25左右 ，可以考慮唐DM ，唐EV 估計你買不到， 比亞迪在新能源方面 還是比國產其它品牌略具一點優勢
懂車前沿
唐ev,絕對電動。
我是車主
選其它的後悔
鯨魚遊俠
買磷酸鐵鋰好
