92式轮式步兵战车是中国第一种大量装备的轮式步战车，具有机动性好、可靠性高、维修简便、燃料消耗少等优点，缩短了与国外同类先进步兵战车的差距。但是该车在火控系统和信息能力方面的缺失已严重限制了其作战能力的发挥，在日后发展中需要对这些问题一一弥补。

92式轮式步兵战车从1995年开始在解放军地面部队陆续服役，主要装备快速反应轻机械化步兵师。

523式轮式装甲车参加了1984年国庆阅兵，但该车越野能力明显不足。

92式步兵战车沿用了523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案，车内有效容积大，便于布置弹药和乘员工作位置。整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。底盘为等轴距6×6驱动方式，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构。这使得92式轮式装甲车具有较高的机动性、通过性和行驶平稳性。

92式步兵战车沿用了523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案。

92式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。

92式轮式步兵战车内部驾驶舱。

步兵利用92式轮式战车乘员舱的射击孔对外射击。

在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔，炮长位于炮塔右侧下方，在炮长观察窗周围有4具潜望镜，用于大范围观察。

92式轮式步战载员舱较为宽敞，乘坐舒适度较好。

92式轮式步战动力系统良好的适应性使其不仅在戈壁和沙漠地区能表现良好，在高原地区也同样具有良好的机动性能。图中西藏某摩步团雪域08营正使用92式轮式步战进行进攻演习。

水陆两栖攻击登陆演习的92A式装甲人员输送车。92式步兵战车和92A式人员输送车都具有完全水陆两栖能力。

92式轮式步战装备有一门25毫米火炮，能发射高爆和穿甲弹药，射速100-200发/分钟。

由于性能良好，92式步兵战车现在已经有了多种变型车，例如红箭-9重型反坦克导弹发射车（4×4的WZ550），92A式装甲输送车（换用12.7mm枪塔，载员增加到13人），100mm轮式突击炮，武警防暴车等等多种型号，是目前国内轮式装甲战斗车辆的主力，并且已经向国外批量出口。2007年，最新的一期的《兵工科技》在封底出现了一张92轮式步战换装新炮塔的照片.这标志着92轮式步战的主炮口径已升为30毫米，并且这种炮塔还具有良好的防弹外形和紧凑的结构。现在这种改进型的92式步兵战车也已开始批量装备解放军。

由92式步兵战车基础发展的100毫米轮式突击炮。

换装新炮塔的改进型92式轮式步兵战车。

92式步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。由于92式步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。但是

92式轮式步兵战车已经装备解放军的数个轻型机步师和机步旅。

92轮式步战的25毫米机炮来源于陆军的高射炮，射击循环速度较快，连发射击时对射击精度有不良影响，与国外专门设计的低射速战车机炮差距较大。

正在进行夜间射击的92式轮式步战。实际上92轮式步战在夜战方面有严重缺失

在信息能力上，92式轮式步兵战车也与世界先进轮式步兵战车有较大差距。如美国的斯特赖克轮式装甲车已经将信息化能力列为该车必备的主要能力之一。法国、德国等国也在加强轮式步兵战车的信息化能力，以适应未来作战的需要。在这方面，我们还有艰巨的工作要做。

另外，92式步兵战车采用6×6驱动形式虽然较普通越野卡车的性能好一些，但与国外常用的8×8驱动形式相比，越野性能还是要差一些，所以新一代的轮式装甲车族也采用了8×8驱动形式。

中国已经发展出的国产VN1型8X8轮式装甲车。

92轮式步兵战车是中国第一种在技术上发展得较为成熟的轮式步兵战车，具有机动性好、可靠性高、维修简便、燃料消耗少等优点，在空运、船运和公路机动等方面明显优于坦克，缩短了与国外同类先进步兵战车的差距。但是该车在火控系统和信息能力方面的缺失已严重限制了其作战能力的发挥，新时期西方步兵战车已在步兵战车的各个方面飞速发展，中国轮式步兵战车还得尽快缩短相应差距。而我国步兵战车还有许多其它型号，如果感兴趣的小伙伴们可以在头条搜索“中国步战车”以了解共和国的步战车发展史哦~

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