致我們85逝去的青春
事故多最重要的原因是1 ：車流量太大了，有些不走高速的也走高速
2：太多人不遵守交通規則，各種來回變道超車，不看路標等等
3：太多新手上路，很有些前邊沒有車在車道上堵著開的很慢，有些甚至佔據快車道，導致後邊壓車比較厲害容易出現追尾4：還有很多人到了收費站不服從工作人員指揮，看指示牌，特別小車，有專門的小車通道確很多跑了大車車道去的，很多到了收費站車道不減速，直接加速的，收費站車道都是限速的，在那裡開快了很危險的，ETC車道限速20普通車道限速5
只有大家都遵守交通規則了才能減少事故，現在車流量大車速快比較容易出現事故造成大堵車
選擇沉默是金
成天事事的，免費也不行，收費也不行，你想怎樣
菸酒不離分
出車禍給高速公路免費有關係嗎？
那年那月那天66
我看來是鼓勵開車出行， 減少公共交通出行 ， 疫情期間以防交叉感染。
華健健康
簡單回答一下，第一，國家保民生，促發展，儘量儘快的恢復正常的生產生活秩序，回到正常的軌道上。第二，高速上發生交通事故和高速是否收費不成比例，是個人駕駛技術，的對前方及兩側車輛未能做出正確預判導致的。第三，運費低不低是和同行之間的競爭有關係，有人願意現在低價抓客戶，沒辦法的。高速通行費500元，你們如果都減去高速通行費500元，那麼你們運輸費，依然和之前一樣的。利潤也一樣，而且根據目前油價，你們要比之前的利潤還要高一點點的。所以這個和高速收不收費依然沒有關係的。
請叫我修緣
如果是公路收費，物流運輸又該以過路費為藉口，不拉或者漲價。農資和貿易就會不能按時送達，延誤最好的時機。不收費車輛就增加了，因為路途通暢。你不拉他拉，甚至自己養車。
陽光下的承諾442
高速公路免費對小車是一項福利，但是對大貨車來說並不一定是好事，以前高速收費大車基本上都是走國道，雖然慢點但是運費高、掙得多！現在高速免費全國人都知道了，貨主就使勁壓低運費，車主反而掙錢少了、利潤低了，總體來說高速免費是利民政策！
還宥茤䒚個拾哖
你是交通部門的託嗎？才放開，這麼短的時間就已經按捺不住。你是來試探民意的嗎？作為國家層面來講。減輕物流成本對企業的影響。以及支持復工復產重整經濟才做出嗯高速公路不收費的決定。開車本身就應該遵守交通法規。與高速公路收不收費，風馬牛不相及。
山主大草
油費裡已經包括了
鱈鯡2000
呵呵，意思你很想收費是嗎？，多少高速路收回了成本還在收費，這麼想交費自交就好了
