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寶駿360-CVT版綜合性價比足夠高
小型家用平開門MPV值得考慮的有以下五臺：
寶駿360
宋max
嘉際1.8T
傳祺GM6
別克GL6
上述五臺車是同類型車銷量不錯的選項，其中2~5均存在價格重合所以存在競爭，但是寶駿360以合理的定價錯開了這一“戰場”，成為了預算內幾乎唯一的熱銷車選項。CVT版指導價7.48-8.08萬且有一定優惠，同價位除此之外內選無可選性價比自然會感覺比較高，簡單瞭解一下新款360吧。
發動機仍搭載通用L2B型的1.5L自然吸氣動力，雖然這臺機器是落後的多點電噴技術，最大功率僅僅77kw、峰值扭矩135N·m的動力儲備也很一般，但綜合價格而言只要價格穩定能用就好，而且這臺L2B發動機的節油表現也比較理想。
CVT無級變速箱不是理想的選項，因為依靠帶輪和鋼帶作為傳動結構，依靠兩者之間的摩擦力實現傳動必然會存在磨損。一般優秀的CVT號稱能用20萬公里，但幾乎沒見過到這一里程不打滑丟轉的機器；絕大多數都是在十幾萬公里即會出現嚴重打滑，打滑維修後可靠性會差很多，所以一般需要更換總成。
這是CVT變速箱的通病，不過作為入門級家用代步車使用還可以接受。因為這些車的年均行駛里程不過一萬公里左右，用到車輛即將報廢時也正是CVT快要報廢的節點；至於傳動效率低造成的用車體驗比較一般也能接受，畢竟入門級的汽車本就沒有什麼性能可言。而且CVT的平順表現至少比老款的AMT在加速階段好一些，所以CVT的360可以選擇。
寶駿360的車身尺寸為4615*1735*1660、軸距2750mm，尺寸等級屬於偏小型的MPV，不過座椅佈局為2+2+2六座仍有合格的駕乘體驗，只是第三排稍微緊湊了一些而已。綜合動力油耗空間以及質量表現，寶駿360對得起7.48-8.08萬的指導價，優惠能有2~3k可以入手。
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天和Auto
2019年9月26日，寶駿360 CVT版正式上市發售，新車共推出2款車型，售價為7.48-8.08萬元。作為一款新增車型，新車在造型、配置及動力部分都進行了升級。寶駿360親民的價格和家用性的兼顧，讓它在市場中一直都有著不錯的口碑與銷量，寶駿360 CVT版本，在經濟性和舒適性上都會得到有效的改善，而本次我們為大家帶來的就是新款寶駿360 CVT版的試駕內容。那麼這款車怎麼樣呢？
1，外觀方面：全新的六邊形中網，同時與大燈相連的設計讓整個前臉看起來更加沉穩，整體的設計感也更加強。車身側面採用時下流行的懸浮式車頂設計，線條舒展，側面看上去多了一絲運動感。車側腰線貫穿至微微燻黑的尾燈處，側窗線條在D柱處經過了上揚，使得尾部看上去更顯動感，整車更顯年輕時尚。
2，內飾方面：內飾採用黑白撞色設計，整體更顯年輕，中控採用了大面積的金屬拉絲與仿麂皮的紋理設計，懸浮式中控屏、全液晶儀表、三幅式方向盤等設計，使內飾營造出年輕科技的視覺效果，簡單大氣。
3，空間方面：除了後備廂略小些，整體空間還是非常寬敞，表現較為靈活，後排四張座椅均可以獨立放倒，可以當車床使用。後備箱當你需要拉一些大件物品時，後兩排的座位都可以獨立放倒
4，動力方面：無論是起步亦或者是超車，動力基本滿足日常所需。那如果要與SUV車比的話動力差遠了，但是動力了油耗成正比的，發動機用的是1.5L的發動機，就是平時路上開一下也就夠用了，這個動力對我來說已經夠用了，如果是均勻的踩下油門加速並不會覺得動力有太大問題，極為平順
5，油耗方面：還是比較省油的，市區日常基本上7個油左右，高速6個油左右
總結，寶駿360 CVT版作為一臺MPV雖售價只有8萬左右，但基礎配置卻十分齊全，8英寸的多媒體液晶屏和全液晶儀表盤都是當下流行的配置。第二排座椅可前後移動也可放平靠背拓展空間，而且像倒車影像、定速巡航等輔助駕駛配置也都有配備，寶駿360可以說是寶駿的又一款“神車”，而CVT版車型的補充，寶駿360的車系將變得更加豐富，實力也將有大幅提升
安安汽車資訊
寶駿神車真的很不錯。我的就是寶駿7系（寶駿730），寶駿360CVT版在外觀及內飾上也進行了換新升級。寶駿360CVT版前臉採用了“星輝矩陣式”前格柵造型，視覺上更為年輕靈動，其上下結構的風格，營造出更加簡潔耐看的視覺感受。霧燈處的鍍鉻飾條設計突顯出運動感。寶駿360CVT版車身側面水平線條的運用看上去十分乾練，採用了時下流行的懸浮車頂設計，層次感明顯，車頂的行李架也使得長途出行更為便利。
寶駿360CVT版所搭載的無級變速器由上汽集團與博世荷蘭工廠聯合開發。在CVT變速器的配合下，1.5L自然吸氣發動機的動力響應將更加及時、動力銜接也將更加平順，而寬泛的變速比區間讓油耗表現更佳，降低用戶用車成本，長期使用經濟性更佳。
作為5-8萬級為數不多的6座家用車，寶駿360採用6座2-2-2佈局，2750mm的超長軸距加上第二排座椅可在一定範圍內前後調整，滿員時三排均能獲得舒適坐姿。此外，第二、三排每個座椅均可輕鬆獨立放倒，從2人到6人，空間利用更靈活；二、三排座椅全部放倒後可形成純平狀態，儲物空間更實用。舒適6座靈活空間一直是寶駿360的獨特賣點和優勢，恰到好處地滿足了家庭的出行需求。
師情畫意
CVT共推出1.5L CVT精英型、1.5L CVT豪華型2款車型，售價為7.48萬元——8.08萬元。
總結一下有以下幾點亮點
1、真六座，大空間
2、擁有平順的駕駛感
3、主動安全性能
4、外觀時尚靈動，張弛有度
5、內飾居家設計，溫馨舒適
在7萬級自動擋六座家用車市場中，購入門檻更低，傳動系統也平順、經濟，佈局也適合二胎，是一款值得購入的家用MPV車型
經典汽車博物館
非常不錯，首先從價格上來說屬於10萬以內的，價格是個家庭用，另外從舒適度上來說CVT變速箱運行平順，舒適度毋庸置疑，所以說還是一款比較受眾的車型，值得擁有！
大眾一族
MPV這種車型不僅有著出色的乘坐空間，在裝載能力方面也擁有著不錯的表現，將後面兩排座椅放倒後，使得空間得到進一步擴容，因此帶來了出色的裝載能力，非常符合日常拉貨消費者用車需求。
對於這部分消費者來說，在買車的時候，除了看重車子的裝載能力，還有車子的價格，畢竟這種車型不需要什麼檔次，只要皮實耐開就可以了。在眾多車型裡面，寶駿360這款車就是一臺不錯的車型，在前幾天這款車還迎來了一次換代，並符合了國6要求，來了解一下。
從車頭看，這款車保留了上一代車型那種時尚化的風格，這種六邊形的格柵看起來很有辨識度，中間加上多條橫向鍍鉻的點綴，進一步體現了車頭的檔次。從下格柵造型看，這款車採用了分段式設計，經過黑色試板的點綴，讓車頭層次更加突出。
尺寸方面，該車擁有的長度達到4.618米，寬1.739米，高1.661米，軸距2.758米，空間表現比較的中庸，點綴上車身位置內凹式的線條，讓車身層次顯得更加飽滿。
內飾部分，這款車整體佈局變得更簡潔了。由於採用了全新的色彩搭配，時尚化的元素配備，讓內飾的乘坐環境顯得格外溫馨。在科技感表現上，這款車除了配備懸浮式屏幕外，還加入了液晶儀表，在科技展上表現也很不錯。
動力方面，該車搭載1.5升發動機，輸出馬力和扭矩分別達到117kw和149nm。在動力方面這款車的優勢不太明顯，配合6mt和5amt變速箱，使得這款車13.7秒完成百公里加速，還帶來了6.3升的油耗，經濟性還是挺高的。
綜合來看，小編覺得寶駿360這款車挺不錯，看到這樣一臺優秀車型上市，難怪車友表示果斷放棄吉利嘉際。畢竟這款車曾經取得過不錯的銷量，如今換代歸來，憑藉著它6.6萬的價格，勢必會在銷量上取得突破。
Binbin講車
還可以，國產車，價格不貴
小韓在農村生活
這個級別花這個錢買的這個車非常值，你要是不說錢多少，他就不值。
瓜瓜汽車觀察者
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題
百分百原創，謝絕搬運，一經發現，頭條舉報！
表現很不錯
上汽通用五菱旗下的寶駿360CVT版所搭載的無級變速器由上汽集團與博世荷蘭工廠聯合開發的。博世出品，必屬精品，不需要你過於擔心的。
這款車所搭載的發動機的代號為L2B，廣泛搭載在五菱、雪佛蘭、別克、寶駿的小排量車型上，而寶駿360上搭載的則是在老款L2B基礎上升級而來的P-TEC系列。採用了鑄鐵缸體和DVVT技術，優點是穩定、成熟、故障率低，即使壞了，修起來也很便宜。其在CVT變速器的配合下，1.5L自然吸氣發動機的動力響應將更加及時、動力銜接也將更加平順，而寬泛的變速比區間讓油耗表現更佳，降低用戶用車成本，長期使用經濟性更佳。（如果換成1.5T發動機，那就更完美了）。
究竟寶駿360搭載的cvt無極變速箱，到底怎麼樣呢，市場可靠嗎？？？跟著小編，咱們往下看吧。。
先說一下CVT變速箱的原理：
主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速，從而達到換擋更平順，動力銜接更優越。
專用術語可能看不懂，其實原理很簡單，兩個錐形輪，通過電腦來控制兩個錐形輪之間的變化，錐形輪槽的變化，決定著速度的快慢，如上圖，低速狀態，變速比=r2/r1,初級帶輪變小，次級帶輪變大，初級帶輪的錐形槽寬，次級帶輪的錐形槽寬，此時變速箱處於一個低速狀態，也就是汽車剛起步的時候，類似於手動擋的一檔，現在，我們慢慢地加油門，初級帶輪的錐形槽，慢慢地由寬變窄，次級帶輪的錐形槽由窄變寬，速度也就慢慢地變快，等著達到了最高級別，也就是超速狀態，變速比就會變成變速比=r1/r2（圖上標錯了，圖不會改，見諒）這就相當於手動擋的最高檔，只不過，這個換擋的狀態，都是在電腦的控制之下，不需要認為的干預，換擋更加的平順，人坐在駕駛室，根本感覺不到換擋，因為換擋是連續性的嘛。
降檔，就是相反的路徑。次級帶輪的錐形槽慢慢地變窄，初級帶輪的錐形槽慢慢地變寬，變速比不斷地發生著變化。\n
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