一直以來，哈弗的SUV都以一種渾厚，有力量感的氣質示人，不管是H2、H6、亦或是F5，其碩大飽滿的車頭，大尺寸矩形格柵，都透露出十足的男人味，但如今，這種觀念要改改了。
哈弗F7x是基於哈弗F7的一款Coupe車型，它有更柔美律動的線條，朝著時尚大膽的方向邁進，它的出現打破了哈弗旗下車型，相對傳統的設計理念。同時自從WEY品牌扛起長城汽車豪華性大旗之後，如今成果顯露端倪，而哈弗F7x無疑受到了自家兄弟的影響，它雖然價格不過15萬（11.99-15.49萬元），但讓人看到更豪華更精緻的哈弗車型。
除此之外，在去年11月，哈弗F7x還上市了一款性能版，雖然它同樣搭載2.0T動力，但細節元素的增加，同樣帶給人很強“挑逗”性，甚至產生心動的感覺，而這就是我們今天要說的車。
哈弗F7x性能版（下文簡稱哈弗F7x）的總體設計和普通版車型並沒有區別，依舊是六邊形格柵，中間搭配鋼琴烤漆，而它最鮮明的特徵就是車身細節處用黃色進行了點綴，鮮亮明快的色彩極其吸引眼球。並且從近處觀察，這個黃色的質地細潤，在陽光的反射下，沒有顆粒感，這增加了對它品質的認可。
哈弗H系列車型的燈腔造型是那種寬厚，飽滿的設計，雖然接受程度高，但過於平淡，而F7x採用了更狹長的設計，使其眼神變的犀利，同時全LED光源，也提升整車的檔次與科技感。
從側面看，它有明顯的溜背線條，由於它的軸距較長，所以相對於其他緊湊型SUV，它的整體比例把握更加得當，同時配合較為結實有力的車身肌肉線條，給人以雄壯的氣質。
它的尾部設計較高，所以在視覺感受上，讓它脫離了轎跑SUV的輕盈，但底部兩側的黃色噴塗裝飾，把你的關注度拽向一邊，淡化了臃腫感。
哈弗F7x的內飾風格和外觀一樣，都營造出結實有力的感覺，它中控臺造型立體，線條飽滿，採用非對稱式設計，使其看上不併不單調。而作為性能版車型，它的黃色線條，是其最大特色，雖然僅為點綴，但很抓眼球，同時皮質緊實，讓人下意識想去撫摸。
功能上一直是哈弗汽車不能忽視的亮點，在這臺車上同樣豐富，比如駕駛輔助系統擁有車道保持輔助、車道居中保持、碰撞安全輔助，360度3D全景影像，全液晶儀表盤，CarPlay手機互聯。當然作為舒適性配置，座椅加熱/通風，方向盤加熱、全景天窗都一應俱全，在同等價位，哈弗的功能性價比確實很高。
對於關注過哈弗車型的朋友都會注意到這麼一個問題，就是它的駕駛感受並沒有表現的非常完美，許多評論也提到過它變速器的響應緩慢，而如今哈弗F7x性能版有沒有改進呢？
在幾天的接觸中我發現，它相比最初代的動力系統，確有提升，因為原來的哈弗車型，當你在起步的時候，就會帶來不適，那是一種你輕輕給油它不走，油門稍微加大它前竄的感受，而如今這種現象則完全消失了，你腳部再也不需要試探著去用力，順其自然，放鬆自在的踩踏踏板，它就會獲得舒適的起步。
在簡單的邏輯表現上，哈弗F7x也基本能找到你的節奏，巡航狀態下，它保持輕巧的換擋動作，讓你難以察覺，持續加速下它也能拉高轉速，保持在一個比較不錯的發力區間，可以這麼說，好好開，它完全能滿足生活需要。
當然它也依舊有繼續提升的空間，因為在突然的急加速或者全油門下，它7速雙離合變速器的響應時間略長，往往踏板踩下去，有個幾秒延遲，車輛才開始回過神來去提速，這就和你的心理預期有時間差，激烈駕駛下就顯得跟不上節奏了。
但好的地方是，你可以找到適應它的駕駛方式，這樣一切的不舒適就迎刃而解。當你在加速時，不要一下子全油門到底，而先讓它的渦輪起壓，然後再去全力提速，這時候它的動力輸出就比較順暢了。
哈弗F7x搭載的2.0T發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，在動力數據上還是比較有優勢的，而且從實際感受來看，也可以讓人滿意，在超過100公里/小時的高速區間，依舊有不錯的動力儲備。目前2.0T的排量，已經算是高排量了，所以在這方面，不需要有任何擔心。
在其他駕駛質感方面，哈弗F7x也開始表現出成熟，它油門剎車踏板的回饋輕柔，方向轉動質感細膩，懸掛對於坑窪有合理的濾震，綜合來看，除了降擋有所延遲，其他方面足夠自然。
結語：哈弗F7x性能版雖然並沒有針對性能進行特調，但實際幾處挑逗你視覺神經的黃色元素同樣帶來了不錯效果，在一眾大同小異的車型產品中，平添光彩。除此之外它傳統的空間和功能優勢繼續保持，把用戶想到的和未想到的全都給你。雖然在駕駛上，它有可提升空間，但找對秉性，不較勁，就有良好的駕駛體驗。
閱讀更多 Road新車上路 的文章
關鍵字: 長城哈弗 原汁原味的德系SUV 設計
