“有一天，警察抓到印假鈔的犯罪分子，審問他為什麼要印假鈔，犯罪分子答：因為我不會印真鈔。”
這個段子到電動車行業就是交警蜀黍抓到套牌電動車車主問他為什麼要上假牌照，車主說：因為我辦不到真牌照。
12月13日，無錫市梁溪法院分別判處朱某、顧某拘役五個月、四個月，原因就是因為他們合作偽造、出售600多張電動車假牌照。朱某交代，之所以賣假證照，是因為現在新的政策要求電動車上路必須證照齊全，但很多電動車都不符合國家標準，上不了牌照，因此很多客戶找他辦假牌照。如今錢沒賺到多少，人還進去了。
在電動車行業，假牌照是一個比較常見的現象。前不久福州警方抓獲多名製造電動車假牌的犯罪嫌疑人，假牌買賣開始進入行業視線，那麼區區一個電動車牌照利潤微薄，為什麼還有人冒著風險去幹？又是誰給了製假造假的土壤？
原本給電動車上牌是一件皆大歡喜的事情，一方面方便交警部門管理，另一方面也能提高電動車駕駛員規範行駛的意識，但是在給電動車上牌的實際操作中並不是這樣的。
首先，不是所有電動車都能上牌。電動車新國標實施，不少城市對電動車進行了劃分，許多被劃入超標車的電動車從此無法上路、無法上牌，或者被禁止進入主城區，福州爆發電動車假牌案就是因為這個原因。
其次，商家為了牟利，對不能上牌的電動車許諾能上牌。有消費者反映其在2017年2月買了某品牌電動車，當時準備去交警隊辦理牌照，但是店員說他們可以辦，如今被交警攔下來才知道自己的電動車是套牌，因為這個車型在當時是不能夠辦理電動車牌照的，為了讓消費者放心，很多商家採用這種方式提升銷量。
還有一點就是各地都規定外地牌照電動車不得在當地行駛。電動車的所有者伴隨著務工場所的流動，因為不捨得丟棄電動車，只能帶到新的城市，目前各地都規定外地電動車牌照不許上路，但是對於外來電動車如何上牌，還缺少必要的宣講，很多老百姓不知道如何辦理牌照，只能購買假牌。
針對電動車假牌問題，筆者認為靠抓製假造假的人並不能從根本上解決問題，問題的根源在於如何解決電動車治理問題。在這個問題上，相關職能部門需要疏堵結合，一方面嚴厲打擊製假造假牌照行為，另一方面也要增加上牌途徑，讓老百姓上牌不再難。
放寬電動車申請標準、開放電動車牌照申領渠道、簡化電動車牌照申領流程，如此一來，試問當老百姓都能輕鬆便捷地辦到真牌照，誰還會去冒著風險買一張假牌照呢？
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