說到半聯動，對於很多司機來說都不陌生，在學習駕駛的時候，經常會接觸半聯動這個詞，尤其是學習手動擋的車，半聯動控制得好不好，對於駕駛的平穩性影響很大，也是最需要勤加練習的一項技能。離合器半聯動，到底是什麼狀態？半聯動能當減速用嗎？
半聯動其實很容易理解。在沒有踩下離合器的時候，離合器處於聯動狀態，離合器被壓盤壓在了飛輪上，離合器與飛輪之間是緊密接觸的狀態，此時它們轉動的速度也是一樣的，發動機所提供的動力就能充分的輸出；而如果完全踩下離合器，此時離合器和飛輪是完全分離的，飛輪雖然還在繼續運動，但是離合器片是靜止的，此時汽車的動力再強，汽車也無法運動。
而半聯動狀態，則是聯動和分離之間的一種特殊狀態，此時離合器和飛輪雖然有接觸但是沒有完全結合，所以飛輪旋轉的時候，雖然也能帶動離合器片轉動，但是它們之間存在滑動，所以飛輪的速度是大於離合器片速度的，此時汽車的動力只能部分轉化給離合器片。
所以總結而言，離合器本身是控制動力傳輸效率的工具，它可以實現離合器片和飛輪的分離和結合，讓動力輸出達到0%和100%，同時也可以讓它們處於“非緊密接觸狀態”，讓動力輸出達到自己想要控制的狀態。
眾所周知，汽車在啟動的時候需要先踩下離合器，讓離合器與飛輪分離，這樣做的目的就是先讓汽車發動機轉起來，減小發動機的載荷，實現車輛順利啟動，在發動機轉速達到正常以後，再緩慢鬆開離合器，此時就過渡到半聯動狀態，讓飛輪帶動離合器片開始轉動，最後逐漸鬆開離合，實現飛輪和離合器片完全同步轉動。之所以這個過程要慢，就是為了防止接觸過快，對飛輪造成很大的衝擊，這樣可能導致發動機熄火。
從理論上來說，控制離合器在半聯動狀態，確實可以實現車速變慢或者加快，但是在日常生活中，只有在車速很低的時候，才會用離合來減速，比如倒車，擁堵路面緩慢行駛等等，因為它的減速效果是遠遠不如剎車的，而且在緊急狀態時，還會阻礙剎車，因為在鬆開油門踩剎車的時候，車輪會反過來帶動各種傳動機構運動，產生很大的反作用力，剎車就更快，如果踩下離合器，反而減小了剎車時車輪運動的阻力，制動能力反而降低了。
當然影響汽車制動的因素還有很多，比如輪胎也是影響很大的因素，如果輪胎磨損過度，制動能力也會明顯下降，還有一個被很多人忽視的細節就是，輪胎上如果有泥土或者小石頭，也會降低汽車制動能力。而且小石頭還會影響輪胎的排水，導致輪胎更容易產生小裂紋。
對於輪胎上有小石頭的情況，平時最好將其清除，避免積水或者影響制動，如果比較難清除，可以準備一個專業的石頭清理工具清石鉤，清石鉤上帶有各個角度的鉤子，可以很快捷地清除掉各種石頭，保養輪胎防止老化的同時，也對安全也很重要，因為小石頭如果在摩擦的情況下會產生高溫，導致胎壓升高，有爆胎的風險。
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