車型概述

MQB A1平臺，1.4T高功率渦輪增壓發動機，愛信6at變速箱，在小型和緊湊型SUV之間左右逢源的獨特定位，讓捷達VS5上市之後立刻取得了不錯的銷量。大眾品牌作為強大的背書，高性價比、務實、便宜等亮點吸引眼球。入門的2019款捷達vs5 280 TSI自動進取型官方指導價9.58萬，定位緊湊型SUV，賣得比小型SUV還便宜，的確非常誘人。

空間

4419×1841×1616毫米的長寬高，2630毫米的軸距，光看參數，你會覺得這車不大，在同級別車裡屬於小個子，但是考慮到價格，瞬間又覺得這款車身形高大威猛了起來，十萬一般只能買到小型合資suv，同價位合資車裡面這空間簡直是“無敵”的存在。

比如和大眾探歌相比，就明顯有優勢，探歌長寬高分別為4318x1819x1582毫米，這明顯只是一款小型suv的尺寸，強行將軸距拉長到了2680毫米，捷達vs5長寬高都比探歌有優勢，軸距稍微短一些，實際乘坐空間要比探歌優秀。

外形

外形方面，採用了全新的設計語言，風格沉穩，融入了不少年輕個性化的設計元素。大尺寸進氣格柵內部位鍍銘菱形點綴，和兩側大燈連成一體，增強了車頭的衝擊力，引擎蓋上的肌肉線條凸顯力量感。全系LED前大燈，虎牙樣式日間行車燈非常特別。

捷達vs5採用了全新的logo，將捷達首字母JV進行融合，代表了捷達獨立品牌全新的身份。失去了大眾vw標的捷達還“高檔”麼？很多中國消費者買大眾就衝著那標去的，問他們為什麼買大眾，很多人也說不出個所以然來，反正就是大眾高級，捷達獨立品牌能否挑起重擔，還有待市場進一步檢驗。

車尾部分，設計上很有大眾的風格，尾燈看起來很粗狂，顯得比較奔放，缺乏一些細節，單邊雙出排氣管藏在車子底部，非常低調的設計，還是更喜歡雙邊雙出式排氣管，運動感更強。

內飾

來到車內，如果遮擋方向盤上的logo，你會以為這就是一款大眾最新的車型，整體設計風格採用的是大眾全新的設計語言，給人感覺還是比較大氣的。平底運動方向盤採用了真皮包裹，中間為鍍鉻樣式的logo，兩側為實體功能按鈕，握感舒適。8英寸中控液晶顯示屏分辨率比較高，操作靈敏，支持CarPlay和CarLife功能，中控屏只有右側有空調出風口，不對稱樣式設計比較別緻，但是實用性沒有那麼強，夏天開車的時候，只有方向盤左側的空調出風口能夠比較好的吹到駕駛員。

動力

動力方面，全系搭載1.4t高功率的渦輪增壓發動機，最大150馬力，匹配的5檔手動變速箱和愛信6at變速箱，百公里加速成績，實際測試9.33秒。這和大眾其他同動力組成的車型相比速度偏慢，主要原因還是在調教上，捷達vs5的動力輸出更追求平順性，並且在燃油經濟性方面做出了優化，為了車子能夠在實際駕駛過程中更加的省油，乘坐起來更為舒適，放棄了一定的直線加速性能。

駕駛感受

車子在起步的時候，變速箱換擋反應有一些慢，低扭行駛的時候，甚至感覺有一些頓挫，中段加速表現優秀，深踩油門，變速箱會立馬降檔，動力得到釋放，後勁相當的足，高速行駛超車有信心。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，整個車子底盤調教還是非常有大眾那種獨特的風格，舒適性不錯，但支撐性一般，在急剎車的時候，有一些點頭現象，底盤韌性不錯，走爛路時表現良好。

這車實際上手行駛質感還是相當不錯的，方向盤轉向輕盈，和大眾很多車型表現類似，再加上輕盈的車身給人靈動的駕駛感。可惜在隔音方面不如大眾同級別車型，特別是在高速上行駛的時候，有明顯的風噪和輪胎噪音傳入車內，影響了乘坐的舒適感。

總結

這款車在2月份售出了2874輛，在緊湊型SUV銷量排行榜中位列第4名，無論是在銷量還是市場表現都可圈可點，用戶口碑和滿意度也比較優秀。

之所以能取得這樣的成績，原因有三點，首先是大眾品牌影響力在中國還是響噹噹，這麼多年積累了大量忠實用戶群體；然後就是這款車本身產品力還不錯，三大件很實惠，1.4T+6AT很厚道；其實以上兩點都不是最重要的，這車之所以受歡迎，關鍵點在於價格，8.48到11.28萬的廠商指導價相當良心。家用走量車型，在十萬元這個檔次，比的就是價格，能跑贏市場的都是性價比高的，捷達vs5就是衝著這方向去的，筆者認為性價比最高的是頂配車型，配置豐富，實用性強，而且價格也比入門自動擋車型貴不了多少。

閱讀更多 微觀說車 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 愛信 大眾汽車