车型概述

MQB A1平台，1.4T高功率涡轮增压发动机，爱信6at变速箱，在小型和紧凑型SUV之间左右逢源的独特定位，让捷达VS5上市之后立刻取得了不错的销量。大众品牌作为强大的背书，高性价比、务实、便宜等亮点吸引眼球。入门的2019款捷达vs5 280 TSI自动进取型官方指导价9.58万，定位紧凑型SUV，卖得比小型SUV还便宜，的确非常诱人。

空间

4419×1841×1616毫米的长宽高，2630毫米的轴距，光看参数，你会觉得这车不大，在同级别车里属于小个子，但是考虑到价格，瞬间又觉得这款车身形高大威猛了起来，十万一般只能买到小型合资suv，同价位合资车里面这空间简直是“无敌”的存在。

比如和大众探歌相比，就明显有优势，探歌长宽高分别为4318x1819x1582毫米，这明显只是一款小型suv的尺寸，强行将轴距拉长到了2680毫米，捷达vs5长宽高都比探歌有优势，轴距稍微短一些，实际乘坐空间要比探歌优秀。

外形

外形方面，采用了全新的设计语言，风格沉稳，融入了不少年轻个性化的设计元素。大尺寸进气格栅内部位镀铭菱形点缀，和两侧大灯连成一体，增强了车头的冲击力，引擎盖上的肌肉线条凸显力量感。全系LED前大灯，虎牙样式日间行车灯非常特别。

捷达vs5采用了全新的logo，将捷达首字母JV进行融合，代表了捷达独立品牌全新的身份。失去了大众vw标的捷达还“高档”么？很多中国消费者买大众就冲着那标去的，问他们为什么买大众，很多人也说不出个所以然来，反正就是大众高级，捷达独立品牌能否挑起重担，还有待市场进一步检验。

车尾部分，设计上很有大众的风格，尾灯看起来很粗狂，显得比较奔放，缺乏一些细节，单边双出排气管藏在车子底部，非常低调的设计，还是更喜欢双边双出式排气管，运动感更强。

内饰

来到车内，如果遮挡方向盘上的logo，你会以为这就是一款大众最新的车型，整体设计风格采用的是大众全新的设计语言，给人感觉还是比较大气的。平底运动方向盘采用了真皮包裹，中间为镀铬样式的logo，两侧为实体功能按钮，握感舒适。8英寸中控液晶显示屏分辨率比较高，操作灵敏，支持CarPlay和CarLife功能，中控屏只有右侧有空调出风口，不对称样式设计比较别致，但是实用性没有那么强，夏天开车的时候，只有方向盘左侧的空调出风口能够比较好的吹到驾驶员。

动力

动力方面，全系搭载1.4t高功率的涡轮增压发动机，最大150马力，匹配的5档手动变速箱和爱信6at变速箱，百公里加速成绩，实际测试9.33秒。这和大众其他同动力组成的车型相比速度偏慢，主要原因还是在调教上，捷达vs5的动力输出更追求平顺性，并且在燃油经济性方面做出了优化，为了车子能够在实际驾驶过程中更加的省油，乘坐起来更为舒适，放弃了一定的直线加速性能。

驾驶感受

车子在起步的时候，变速箱换挡反应有一些慢，低扭行驶的时候，甚至感觉有一些顿挫，中段加速表现优秀，深踩油门，变速箱会立马降档，动力得到释放，后劲相当的足，高速行驶超车有信心。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整个车子底盘调教还是非常有大众那种独特的风格，舒适性不错，但支撑性一般，在急刹车的时候，有一些点头现象，底盘韧性不错，走烂路时表现良好。

这车实际上手行驶质感还是相当不错的，方向盘转向轻盈，和大众很多车型表现类似，再加上轻盈的车身给人灵动的驾驶感。可惜在隔音方面不如大众同级别车型，特别是在高速上行驶的时候，有明显的风噪和轮胎噪音传入车内，影响了乘坐的舒适感。

总结

这款车在2月份售出了2874辆，在紧凑型SUV销量排行榜中位列第4名，无论是在销量还是市场表现都可圈可点，用户口碑和满意度也比较优秀。

之所以能取得这样的成绩，原因有三点，首先是大众品牌影响力在中国还是响当当，这么多年积累了大量忠实用户群体；然后就是这款车本身产品力还不错，三大件很实惠，1.4T+6AT很厚道；其实以上两点都不是最重要的，这车之所以受欢迎，关键点在于价格，8.48到11.28万的厂商指导价相当良心。家用走量车型，在十万元这个档次，比的就是价格，能跑赢市场的都是性价比高的，捷达vs5就是冲着这方向去的，笔者认为性价比最高的是顶配车型，配置丰富，实用性强，而且价格也比入门自动挡车型贵不了多少。

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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 爱信 大众汽车