立宇833
退休老人，喜歡旅行的，可以買房車出行，房車有很多種，可以根據自己的情況選擇，我買的是二手的汽油皮卡房車，先說一下這種房車的優點，這種皮卡房車，自重輕，只有2.8噸，是大額頭c型房車，隔熱保溫非常好，空間適合兩個人旅行，而且汽油發動機噪音小，開起來是小車的感覺，非常舒服。油耗12升左右，不算太高。另外，房車貶值比較快，一年的二手房車會貶值35%，所以買二手房車比較合算，畢竟一年的二手房車基本和新車差不多。這是我買房車的感受，希望對喜歡房車的朋友有所幫助。
房車愛好者
房車有C型和B之分，又有不少退休人開床車旅行。個人覺得，床車休息和舒適度差些，C型房車高度行駛受限，停在那裡惹眼，平時又不好代步，加之它車體太長，不易駕馭，所以五米以內的B型短軸更適合退休人。
即使是B型房車還有帶公告與自改之分。帶有公告的成品B型房車一般在20萬左右起，配置好些價格在25萬。這比起一年前便宜多了。如果不帶公告的車自改，成本少些。自改也分為存自己動手和找小型改裝廠，其實，這兩種最後成本差不了幾個錢。
但是自改一定改得合法。有人說，自改還能合法？
不裝吊櫃，捨去衛生間，不減少座位數量和朝向，車內物品不超過車窗底部邊緣，車尾設置一張固定的床，這都沒有問題。難道輕客諾大個車廂除了座位裡面什麼都不許拉載不成？難道我拉載著生活用品警察也管？這種裝法可以省去不少費用。好多退休人都開著這種自改房車遊遍全國各地。
但是電力系統不建議自己動手，除非你很專業，不然後患無窮！
福特新全順適合這種改法，它的2.0T發動機很很有名氣，聲音很小，扭矩很大，馬力也大，勝過大通V80發動機2.5T，個人覺得福特新全順是自改房車首選。
這幾年，國內房車廠家日益增多，購買成品房車也是個不錯的選擇，這個省心，開著這樣的房車旅途中也不操心，不必看見警察心裡就打鼓。可以多去房車展會看看，有比較才有鑑別。一般說，大廠家貴，小廠家便宜些。有的廠家採用進口材質或者設備，自然就貴了。所謂“一分錢一分貨”。
房車價格差的另外一個因素是配置。有的似乎很便宜，但配置很低，買回去自己添加，結果成本反而倒是提高了，還不如儘可能一次到位。當然很多人買了房車後都是根據個人需要再添置些東西，比如增加電池或太陽能，或者加大水箱什麼的。
至於樓主提到的實用，這個因人而異，適合自己的，適合自己的生活方式與理念，適合自己腰包的，那就是最實用的。
我今年65歲，我的房車是帶有公告的大通V80裸車底盤，由專業廠家改裝，現在已經處於收尾階段，不久將能開車上路。我的主要配置是，太陽能板400瓦，瓦爾塔鉛酸電池暫且200安時，12伏空調，80升清水箱等。尾床1.32×1.85米。可供您參考。
自由行所見所聞
建議購買使用光伏供電房車，保障房車自駕遊生活用電需求，電飯鍋做飯炒菜，使用空調冰箱，看電視，扇電風扇，手機充電，使用筆記本電腦，用電有保障，房車車友水電焦慮症患者比較多，需要解決好房車出行用電用水問題。
蒼穹新能源
我計劃退休了也搞輛房車，因為年輕時沒空玩，只有老了才會有點閒。看來很多房車視頻，我覺得齊心升頂的那款房車可以，1可以在城市間穿行，2將來大部分是走國道或者是鄉間道路，四驅的動力可以，3沒必要整那大個車，什麼都想要，什麼都裝，4房車生活其實就只一二個人，人多嘴雜，意見難統一。希望廠家能開發出小型越野房車，駐車用升頂的房車車，最近在網上看到有款獵豹越野升頂房車，覺得停不錯的。
木子君羊A
退休時也想買臺房車出去走走看看不要太快，夫妻二人小房車就行。不知什麼牌子好。
山裡人方
可以考慮我的房車，適合老兩口。
我自己定製的，剛買的，大通短軸中頂b自動擋，20多萬，短軸房車4.99米長，外高2.65米，內高1.75米，操控性好，和SUV沒區別，我都配齊了，一車四用，上班代步，003(一週三天加班到0點)加班的時候睡車裡(比回家睡覺可多睡2小時，回家睡只能睡6小時，車裡可以睡8小時)，接待客戶，週末海邊遊，後橫床1.95米*1.2米(床下很大的儲物空間)，獨立衛生間淋浴廁所，120升清水箱，3座換成4座，可旋轉副駕雙座，升降桌吧檯，摺疊電視，音響，12v直流kme空調，12v直流85升冰箱，小米盒子，移動電磁爐，戶外廚房(長方形的摺疊箱子，展開就是桌椅爐臺)，外置燃氣快接口，外置淋浴噴頭，新能源七孔慢充市電接口，外置220v電源插座，自行車架，遮陽棚，前後行車記錄儀，四路監控，微波爐，洗衣機，800鋰電，3000w逆變器，韋伯斯特柴油鍋爐(暖風暖水一體)，底置靜音發電機(預留電路，將來如果充電樁不方便就加裝)。
老邵房車行上海
方便實用！那就不推薦床車了，你會發現每天鋪床麻煩，拿灶具麻煩，拿衣服也麻煩，車內亂的一團麻！
如果選房車，方便實用的目前我覺得也少，大多數設計都是考慮幾個人坐，幾個人睡，便攜性這塊做的並不完美！只是相對於床車來說，稍微方便一些。
所以這裡如果自己有想法可以自己選擇定製，雖然價格好一些。但是更適合自己，目前我自己也在設計開發一款解決車內做飯油煙的尷尬性，以及活動空間的一款b型房車，如果你喜歡b型房車，可以關注我
蝸牛vanlife房車日記
在動則千萬臺的汽車銷售量之中，唱主角的永遠都是那些乘用車，而同樣是舶來品的房車在市場上貌似還是一個朝陽行業，剛剛起步。據目前數據而言，中國市場房車數量也不過區區幾萬臺的銷售量，所以不禁要問真的是政策限制了它的發展嗎？如果有一天真有政策支持了，你是會選擇一臺房車還是一臺乘用車？
對於這樣的問題，估計每個人都有自己的答案！雖然房車不能算是剛來到中國一兩天的新興事物，畢竟幾萬臺的銷售數據足可以徵明有了一定的基礎，並且在全國各地都有銷售門店、車友會、房車展等等可以說該有的都有！但是面對這樣的頗有小資情調的車型，多數消費者還處在觀望的態勢，畢竟這樣的“大傢伙”和普通乘用車比起來還有很多不同：
目前市場上的房車基本分為兩種，一種是自行式房車（即普通車改裝後的單體車），一種是拖掛式房車。其中，拖掛式房車不同於掛車，拖掛式房車一般為中置軸車輛，不同於全掛車輛的特徵，因此被稱為旅居半掛車。
第一、停車位的限制
現如今很多房車的銷售店都如此進行宣傳：“何必要沒有房先買車，索性買臺房車一步到位！”，這點看似很合理，但是要想真正擁有一臺房車，至少要先有一個不錯停車位，而且還必須是很大那種，這點對於一二線城市的人來說可謂有些奢侈。
第二、花銷和用車門檻
雖然現在房車的價格從十幾萬到幾十萬不等，憑心而論價格著實可以入手，但是除了車價格之外，還要有別的花費和投入需要考慮。此外，即便如此的花銷能接受，但是在城市中生活的人，也不會開著房車像乘用車那樣天天跑，用車的頻率著實不高，大投入之後的小產出頗有不值。
第三，條件限制
對於房車的牌照問題，大家也應該有所瞭解，不同的牌照需要不同的駕駛本駕馭。按照規定，房車長度小於6米，乘坐人數少於9人，需CI駕照，掛藍牌;房車長度大幹6米，根據車型長度和載客量不同，分別需A1、A2、B1駕照，掛黃牌。房車長度大於9米，需A1駕照，掛黃牌。
此外，房車的上路條件各地政府規定不太統一，還有相關的警戒亮條的規定，停放規定，配電規定等等，比乘用車複雜嚴格很多。車輛只要是手續和牌照合法，各項設施功能齊全的自行式車輛，是可以上路行駛和進行高速行駛的。 高速路收費也是按照自行式不同類型的客車車型收取。
第四、上下水等限制
房車之所以成為房車，主要是在於類似房屋的特性，所以對於房車的配電，上下水，天然氣等等都需要額外的硬件支持，除了各地方的房車基地之外，仍舊需要加油站或者服務區等等多些支持，這點也是限制房車發展的瓶頸。
第五、自駕遊市場的發展
隨著現在自駕遊市場的逐步開放，房車車隊也慢慢加入其中，但是有了這樣的大傢伙，很多路段還有景區都需要提前探路，並且很多地方都是沒有房車基地的服務，路況也不允許，尤其是山區較多的地方駕馭是一個辛苦活，所以內部問題只能自己解決，著實不如SUV或者乘用車方便。
長城汽車金融
還是買個房車好，如果條件允許就買配置高點的，條件不允許買配置低點的，移動的家必須要有能煮飯的地方（下雨天用），要有能洗澡的地方，這樣出去旅行吃住都方便還節約。
馬嫂房車漫遊
一開始想要短軸的，擔心限高問題。後來想想出要整天呆在裡面的，空間太小太壓抑。還是要箇中軸的，空間大點也好。
