疫情的襲來，讓多數供應商在零配件供應方面跟不上廠家的節奏，再加上眾多車企製造工廠停工等因素，從而使得汽車製造產業鏈面臨著今年最艱難的時期，但筆者個人覺得挺過這段“停擺期”，之後的汽車銷量會有明顯好轉，畢竟今年有這麼多新車上市，足以滿足消費者的購車需求。所以此次，我們來看下今年年內五款即將上市的豪華轎車，準備買車的看過來！
一、全新一代奧迪A3
預計上市時間：年內
奧迪旗下的入門型緊湊型轎車奧迪A3，對於奧迪來說是一輛非常重要的車型，它不僅肩負著走量的任務，同時也是抗衡奔馳A級三廂版以及寶馬1系重要的“法寶”，作為一款常年在豪華入門級轎車領域獨佔鰲頭的A3來說，今年也即將迎來它生命中輝煌的時刻，全新一代奧迪A3即將國產。
全新一代奧迪A3整體外觀設計自然會沿襲現如今奧迪家族的最新設計語言，從車身方方面面都能看出，它變得更加年輕、動感，同時也更具“戰鬥範”，在氣勢上絲毫不輸同級別任何對手。而進入車內，它更有著翻天覆地的變化，層次感豐富的中控臺設計配合十分“戰鬥”的空調出風口造型，讓人坐進去宛如有進入飛機駕駛室的錯覺，並且得益於全液晶儀表與大尺寸中控屏的融入，也讓全新一代奧迪A3的車廂氛圍更有未來感，忍不住會再多看幾眼。
也許是眼紅國產奔馳A級三廂版車型那誇張的軸距表現，所以全新一代國產奧迪A3在三廂版車型上也進行了加長，因此它上市之後的空間表現值得令人期待，國產奔馳A級三廂版可要小心了，奧迪A3準備硬剛到底。當然，兩廂版奧迪A3應該也會引入國內生產，但從目前的消息來說，並不會進行加長處理。
至於動力方面，目前沒有太多的消息流出，參考現款奧迪A3的動力總成，預計會繼續搭載1.4T/2.0T發動機，最大馬力分別為150和190匹，均匹配7速雙離合變速箱。
二、全新一代奔馳S級
預計上市時間：年內
要說哪個品牌最有可能引領全球汽車設計潮流，我想奔馳就是其中之一，“雙聯屏”設計讓筆者印象深刻，也讓筆者不曾想到近些年有太多品牌相繼學習，從而使得現如今汽車內飾設計不是“大屏流”，就是“雙屏流”，奔馳在從中起到的作用不言而喻。既然說到引領，也不得不提奔馳品牌旗下在D級車領域最有代表的行業標杆車型，奔馳S級，無論是寶馬7系還是奧迪A8，在銷量上真的被S級甩了好幾條馬路，毋庸置疑S級在這一領域的威望和地位。如今，全新一代奔馳S級也即將趕來，它的換代無疑受到了眾多消費者的關注。
我們口水這一代奔馳S級的外觀設計，大氣的前臉、圓潤的車身線條以及十足的氣場，都是它讓人無法抗拒的魅力所在。不過，全新一代奔馳S級起碼讓筆者有些小失望，雖然保持了與這一代整體的外觀設計元素，但“L”型LED大燈設計讓它少了些優雅的感覺，多了一絲年輕運動氛圍，這種看來“微不足道”的變化是換代的常規套路，但筆者覺得全新一代奔馳S級的氣場變了，少了些端莊、高貴的氣質，這對於一款代表豪華的行業標杆車型而言，這是不利的，形象上給人的好感太過重要，而貌似全新一代的它反而給人一絲“輕浮”的既視感，不見得能打動多數消費者。
而內飾上的變化也是全新一代奔馳S級比較重要的地方。奔馳車型的內飾通常都給人豪華、典雅的車廂氛圍，上到奔馳S級更是如此，但通過目前現有的諜照照片看起來，豪不豪華筆者不知道，但變得更有科技氛圍是肯定的，映入眼簾的那塊大尺寸中控屏真的讓筆者哭笑不得，像極了榮威RX5 MAX與特斯拉大屏等設計風格，起碼對於現如今消費者來說，大屏已經打動不了他們了，怎麼把科技與豪華恰到好處的融合並呈現，才是奔馳思考的地方，以目前奔馳S級所流出的內飾設計來說，筆者是不看好它在設計層面給人的視覺衝擊力，不過不到首發亮相時，誰知道它會不會給人驚喜呢？
動力方面，預計搭載全新的3.0T直列六缸發動機和4.0T V8發動機+48V輕混系統，至於6.0T V12動力系統或許在將來會用在邁巴赫S級車型上也說不定。
三、全新凱迪拉克CT4
預計上市時間：4月
隨著凱迪拉克CT5一輪輪的造勢，其“兄弟”CT4也受到了不少消費者的關注，同時它也馬不停蹄地正趕在上市的路上。
作為一款接替凱迪拉克ATS的中型轎車，它的到來很好地完善了凱迪拉克產品線佈局以及更符合追求運動的年輕人口味，並且從它外觀給人的感覺來看，它比CT5更加年輕且運動，同時，其將來也會有運動與豪華外觀套件供消費者選擇。而車身尺寸方面，CT4長/寬/高分別為4760/1815/1421mm，而軸距為2775mm，以CT5後排侷促的實際空間表現作為參考，CT4將來的後排空間體驗令人擔憂。
內飾方面，其整體的車內設計雖說中規中矩，但總的來看還是比較簡約、時尚，並且豪華美系車在用料方面的誠意也不會讓多數人感到失望。
動力總成部分，新車預計搭載一臺2.0T發動機，最大馬力或為237匹，匹配8AT變速箱，採用後驅佈局，並配備四驅系統。
四、中期改款奧迪A4 Avant
預計上市時間：8月
在這個為了生活不斷奔波於職場上的多數人來說，有多少人還擁有嚮往“詩和遠方”以及“不隨波逐流”的生活態度呢？筆者不能一概而論，畢竟還是相信有一小部分人群還留有此番生活態度，這與一款旅行車給人的感覺不謀而合，而說到造旅行車這件事上，奧迪絕不會輸給任何一家品牌，旗下中期改款奧迪A4 Avant也正風塵僕僕地趕來。
中期改款奧迪A4 Avant完全把一款旅行車該有的樣子展現得玲離盡致，硬朗的車身線條、動感的“大屁股”再加上奧迪最新設計語言所帶來的視覺衝擊力等方面，都讓它看上去犀利並且帶有一份野性的味道。
而內飾方面則一貫地表現出奧迪對於科技氛圍上的追求，全液晶儀表加上懸浮式大尺寸中控屏等設計，配合簡約、美觀的中控造型，高冷且前衛的車廂氛圍撲面而來，若你是“機械控”或是“數碼控”，一定不會拒絕它。
至於動力方面，參考國內剛上市的奧迪A4 Avant來說，新車預計將繼續搭載2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛•米，匹配7速雙離合變速箱，並且其有望引進搭載12V輕混系統車型。
五、全新寶馬2系Gran Coupe
預計上市時間：年內
對於Bimmer來說，寶馬2系今後再也沒有經典的軟頂敞篷車型，並且變為前驅佈局讓眾多車迷心痛不已。不過好消息是，寶馬2系今後會有四門轎跑車型，增加了一定的實用屬性，或許也會讓更多人接受它，而這款命名為寶馬2系Gran Coupe的車型也會於今年年內正式登陸中國。
寶馬2系Gran Coupe基於寶馬FAAR前驅平臺打造而來，比起它的“兄弟”寶馬1系來說，其整體外觀給人更加“兇狠”的形象，並且更具“攻擊性”的前臉也讓它神似寶馬8系Gran Coupe，再加上動感的溜背車頂線條也很好地為車側營造出一股向下俯衝的既視感，壓低視覺重心後，更能討年輕人的厚愛，而全新的尾燈造型又使其在年輕動感這份屬性上，增添了一定的科技韻味，科幻前衛萬分。車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長/寬/高分別為4526/1800/1420mm，而軸距為2670mm，在同級中表現不算突出，但其定位就早已表露出它面向的是更看重個性與顏值的部分小眾人群。
內飾方面，其傳承了寶馬最新設計語言，雖然沒有較之以往給人詬病的地方，但也算不上在視覺觀感上能讓人多麼陶醉，不過好在在更有層次感的中控、懸浮式中控屏以及全液晶儀表等設計之下，都讓它看起來絲毫沒有廉價感，不得不承認，寶馬在如今內飾設計上有了很大的進步。
至於動力部分，2系Gran Coupe預計會引進218i/228i/M235i車型，其中，218i車型將搭載一臺1.5T三缸發動機，最大馬力140匹，最大扭矩為220牛·米；228i搭載一臺2.0T發動機，最大馬力231匹，最大扭矩為350牛·米；而M235i xDrive會搭載一臺高功率調校版本的2.0T發動機，最大馬力306匹，最大扭矩則為450牛·米，並根據車型不同，匹配7速雙離合或8AT變速箱。
寫在最後：上述五款豪華品牌轎車無疑在市場上有著極高的人氣和關注度，隨著它們今年的到來，相信在疫情過後，國內的汽車銷量與消費者購買熱度會持續升溫，今年琳琅滿目的新車也會大放異彩！
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