黃周海
其實就是有些人的合資情結在做怪，認為領克有沃爾沃的血統，魏派只是純國產，其實領克或魏派的配置和駕駛感受都不輸30萬的合資車，魏派的配置和空間略勝領克，
安子士
我來回答你的問題，領克和wey可以說都是國產品牌子品牌的代表，但是為什麼領克的發展風聲水其，但是wey的銷量下滑呢?
首先在看不到具體數據的情況下，我不能斷言是不是這樣的情況，但是針對你的問題我認為可以分析為以下幾點：
1、領克和wey相比，領克的品牌分離化更強一些，可能一提到wey大家都知道這是長城的品牌，特別是長城的老闆還姓魏，但是談到領克，很多汽車行業以外的消費者可能都不知道他和吉利的關係，包括銷售渠道方面，wey的銷售渠道是緊貼長城走的，但是領克的銷售渠道是重新佈局的。這樣一來在品牌分離方面領克做的更好，所以也就徹底和吉利分開了，這樣一來作為一個新的品牌，不容易受母品牌的傳統觀念影響。
2、合資技術能夠實現品牌護航，咱們中國有句話叫扶上馬送一程，其實領克就是這樣，吉利和沃爾沃的合作中，將部分技術用在領克上，這樣領克立馬變成了擁有沃爾沃技術的新品牌，在市場競爭力上多了一籌勝算。
3、在品牌的獨立運營方面，領克也徹底擺脫了傳統國產品牌的銷售模式，更多的採用了減少庫存的排單生產方式，這樣也減少了客戶對於價格的爭議，目前領克的部分情況下是採用網單的方式。將更多的精力放在產品研發和客戶服務方面。
希望我的回答可以幫到你。
爺說車
國產三大豪華品牌，一汽紅旗、長城魏派、吉利領克，要說誰混的最好，要我看來還是紅旗最穩。有人說領克風生水起，WEY派銷量下滑，在我看來兩者不過是五十步笑百步，半斤八兩！不過從未來趨勢來看，領克將持續領先wey派。
領克和wey銷量對比
上圖為兩者在一年內的銷量差距，領克一共四款燃油車，分別是01/02/03/03+，而長城WEY有三款燃油車，分別是VV5/VV6/VV7，馬上要出轎跑SUV VV67GT，跟商量好似的，領克要出轎跑領克05。領克銷量一直比wey派多3000輛左右，根據現在的趨勢我預測領克將於wey派差距逐漸拉大。
傳統豪華PK激情創新
wey派屬於傳統豪華類型的車子，外觀設計時中國人喜歡的類型，內飾用料豪華、乘坐舒適性好，駕駛感受很一般，這些彷彿都是為現在的國人量身打造的，符合國人心目中豪華車該有的樣子。
領克就不一樣了，外觀設計非常大燈，分體式大燈咋一看很醜，看多了反而覺得有一種國際範。內飾搭配，設計風格以及車輛的駕駛感受完全看不出這是一款國產車。領克創新式的設計和造車理念在不斷的打動年輕消費者，同時也像老派豪華車wey發起挑戰，試圖用自己的造車理念詮釋新的豪華車定義。
領克走向世界，wey著眼國內
領克帶領國產車走進國際舞臺，與世界知名車廠進行PK，領克初次征戰世界房車錦標賽（WTCR）2019年車隊年度總冠軍，這個賽事的含金量就像是劉翔獲得了跨欄奧運金牌，張偉麗奪得了UFC世界冠軍一樣，中國廠商第一次獲得瞭如此高的殊榮，可見領克的實力。這也就是為什麼大家認為領克混的風生水起的原因，而wey則相反，相比剛發佈時的驚豔造型，慢慢的大家對國產豪華wey派失去了興趣。
五星紅旗飄揚在WTCR賽場！
總結，領克靠著大膽創新和實力引領自主品牌走向國際舞臺，wey派靠著對傳統豪華的理解，繼續耕耘國內市場，兩個品牌的發展方向和眼界就決定了未來兩者的差距，這也是我為什麼說領克未來將會與wey差距越拉越大。
道遠說車
個人觀點，我覺得是一樣幾個方面。
1: 主要還是後期後勁不足，市場佈局相對領克緩慢不少，大家都知道領克的東家是吉利集團怎麼大一個財團有加上沃爾沃技術支持，吉利經濟的扶持研發自然快上很多，加上領克現在轎車 SUV 轎跑suv 跨界兩箱車市場佈局比魏要全面和寬廣，自然就銷量好了，一家人親兄弟多各有優點打架自然比別人厲害了，總有一個是你喜歡的。消費者選擇的餘地也多了，反觀魏全是suv為主而在品牌車型差異化不明顯同質化太嚴重，並不是說它設計不好就是後續設計突破性不好，主流的車型就只有vv5 vv6 vv7主打車型。全是suv
2:品牌營銷方面也是吉利最拿手的地方，如果說國產汽車裡面營銷方面做的好估計是吉利了，加上線下的服務管理到位，雖然領克前期出來了不少問題但是都被領克化解了，好的售後服務態度是比不可少的。加上營銷造事抓住年輕化 運動化 時尚潮流化心態俘獲多少現在年輕人。而魏在營銷方面就主打是豪華和傳統車企相同沒有特別鮮明化差異，感覺魏那都還不錯基本挑不出毛病也均衡，就是不突出。
3:好的技術背書配上好的營銷噱頭，領克是沃爾沃和吉利共同研發出來的品牌，加上全新架構平臺，採用沃爾沃發動機，等等一系列宣傳，讓人感覺買不起沃爾沃我可以更多的選擇它啊，安全 個性 時尚基本也可以滿足我內心需求了，何樂而不為？而魏在這些方面就要弱很多了基本也是避之不談的，更多人吐槽它是換殼h6。平臺沒有優勢自然被吐槽了。
魏銷量有明顯下滑在我看來其實是沒有的算是正常水平，因為在品牌車系裡面魏車型太單一自然就有銷量劣勢了，加上沒有額外的技術力量加持營銷造事就缺乏亮點了，平臺新久化明顯，魏難道不是一輛好車了嗎？顯然不是，我們這些分享都是太過片面，魏在質量可靠性性比較好，魏車身用料充足，特別是在隔音比大多數車都用心，發動機在國產車裡面也是非常強悍的，自己的溼式雙離合變速箱可靠性也不錯魏這個品牌在國產豪華車裡覺得是名列前茅之一。 有的人總喜歡拿vv7和領克01來比油耗，你一個緊湊型車和一箇中型車比什麼油耗？魏92號汽油領克是95汽油，在使用成本上其實半斤對八兩而已，加上維修保養成本誰高誰低。都是國產豪華車不要互相傷害了一起加油為國產車點贊
車來了
領克和魏派的發展是一個不同的道路，各有優劣。wey上市已經有幾年了，車型不少但是在目前的大環境下銷量下滑嚴重，一則是因為車型大同小異，已經沒有剛上市時讓人眼前一亮的感覺，基本上所有的車型都是在原有h6的基礎上升級而來，先天不足。領克的車型比較豐富，選擇面自然就比魏派廣一些。另外，魏派的技術儲備稍顯不足，雖然發動機變速箱都可以自產，但是在車架和車輛調教方面的短板還急需補強，而且發動機和變速箱的實力也只能是拿得出手夠用而已，尤其是雙離合變速箱用在自己定義的高端品牌上還是差了點意思，還需要埋頭苦幹才能突破，領克其實也是半斤八兩，但是他的營銷能力補上了這個短板。第三就是品牌力不足，魏派沒有合資高端品牌背書，領克則背靠北歐豪華品牌沃爾沃，技術上到底能輸血多少暫且不說，至少在話術上就可以拿出來背書。最後還是希望他們都能有一個美好的前途，為中國品牌打下一片天。
逸晨隨風
吉利旗下的領克品牌和長城旗下的WEY主打中高端汽車市場，主要與同級別的合資車型競爭，領克01和WEYvv5兩款車型分別是旗下的標杆性車型，領克01入門車型指導價格16.58萬，WEYvv5入門車型指導價格12.58萬，這樣的價格水平與合資車型日產逍客，本田CRV等主流SUV車型相當，綜合來說，日產逍客和本田CRV等車型非常經典，深受消費者青睞，多年來口碑和銷量非常突出，而領克和長城在中高端市場處於入門階段，消費者更青睞合資車型。
領克
領克01價格水平，也可以選擇本田CRV，從銷量上來說，本田CRV決定性的優勢，消費者更傾向於合資車型本田CRV，汽車的產品力和品牌力需要長時間的積澱，並不是一朝一夕就能完成的，國產車型的進步非常快，但是目前來說還是無法與本田CRV這樣旗艦的車型競爭，但是就目前的狀態，國產車型優勢也是非常足的。WEYvv5
WEYvv5車型與日產逍客的價格水平相當，但是口碑和銷量日產逍客優勢非常強，作為經典的緊湊型SUV，深受消費者青睞，車型的可靠性和穩定性非常高，但是從外觀和配置方面來說，國產車型優勢非常強，如何選擇還看消費者的用車需求。總結：國產車型與合資車型，整體的特點不同，目前來看國產車型處於高速發展過程，合資車強發展比較穩定，國產車型配置和外觀尺寸大，外觀顏值突出，合資車型可靠性和穩定性突出，但是配置低，如何選擇還看個人的用車需求。
色彩車圈
這裡既有大環境，國內汽車市場整體近些年整體低迷的影響，又有長安WEY系列產品力不足，定價失當，後續維修成本較高的雙向原因。
目前國內的很多汽車廠商可以說面臨的是一個危局，幾乎可以說很快就會有很多國內自主品牌出現斷崖式的銷售下跌，而很多自主品牌有可能在不久就會消失。不過這其實並不值得我們普通消費者擔憂，當然了，如果你是從業者，也許會非常憤怒，又可能有些懊悔，所以一定要早做打算，而這些打算做的越細緻，越早也許到了那一天可能會更起作用。
真心為你cassie
領克和魏派都是國產高端品牌，領克走的年輕化路線魏派走的是穩重大氣路線兩者走著不同的風格。至於你說領克的銷量好魏派的銷量不好我感覺銷量都差不多。現在兩個品牌都在做品牌下沉客戶下沉。屬於一個正常健康的發展趨勢。總體來講魏派和領克兩個品牌算是成功的。
強哥說車之輝煌
領克風生水起？？問這問題的只能是是吉利水苟乾的事，其實領克與WEY一樣銷量都是在下滑的，你一句風生水起水分太過嚴重。
一布千秋一布千秋
哈哈哈哈，真的是這樣嗎？言過其實吧。
