2016年，快速增長的韓系車突然剎住了腳步，隨後，現代和起亞在中國的發展進入黑暗，曾經年銷百萬，銷量瞬間腰斬，網上支持現代起亞的聲音不絕於耳。現代和起亞的下滑真的是隻是受某些事情的影響嗎？
查閱2019年國內中型車投訴排行榜，在投訴前30中，現代的名圖、索納塔九和索納塔八全部在列，而且這三款車除了名圖銷量還可以之外，其他的兩款目前銷量月均不過幾百輛。投訴的問題，涉及的部分問題是轉向卡滯、發動機異響等。再看看目前現代銷量擔當---領動。
根據車質網的投訴數據，關於現代領動的投訴數量也在增長，問題涉及變速箱、發動機等核心部件。根據相關數據，現代汽車的轉向卡滯問題在目前國內銷售的大部分車型上都有投訴。
在網上，有位領動的車主，新車10天左右就開始出現變速箱異響，以後情況越來越頻繁，到4 S店檢測後確定為變速箱故障，需要更換變速箱，而且，根據這位車主瞭解的情況，這種情況不止個例。
韓系車系進入中國市場後，受到了大量消費者的支持，特別是現代汽車，曾經可謂是最快達到年銷量超過一百萬的合資品牌，與此同時，關於韓系車區別對待中國市場的消息也不斷出現。在美國市場，韓系用最好的用料、最好的配置和高性價比站穩了腳步，並推出超長質保和免費保養為美國人民服務，但在中國市場，韓系的新車新技術總是最晚推出，減配、服務質量差的新聞也市場出現。
任何汽車品牌都可能會出現問題，但出現問題後能積極面對客戶，解決問題才是有責任的公司，解決消費者的訴求才是一個車企長久發展的根本。
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