“戰”疫時刻
上飛公司一手抓疫情防控
一手抓復工復產
紮實推進型號研製、生產運營工作
3月6日
新華社記者走進浦東基地ARJ21生產線
聚焦ARJ21復工復產復飛有序推進
3月7日《解放日報》頭版報眼
3月6日，ARJ21新支線飛機的132架機在上海浦東機場執行1架次、3小時50分鐘的生產試飛任務，標誌著ARJ21飛機第二條生產線——浦東生產線，從部裝到總裝再到生產試飛的各環節已完全打通，生產和試飛效率將進一步提高。
記者來到位於上海浦東的ARJ21飛機第二生產線車間，部裝、總裝、噴漆等生產環節已經全面復工復產，生產試飛、交付試飛等工作也在緊鑼密鼓地有序推進。浦東生產線採用以工位製為基礎的“節拍化精益生產”模式，不僅生產效率顯著提升，管理也更加精細。
工位制“節拍化精益生產”是以工位為作業組織單元，按照作業環節分配排班均衡生產的方式，以流水式作業組織生產。記者在現場看到，生產車間內，4架ARJ21總裝飛機“一”字排開，不同工位的員工同時作業，大大加快生產速度。中國商飛上飛公司ARJ21事業部200工位負責人顧鑫說：“流水線作業中自動化系統的應用，減少了人工投入，也縮短了作業時長，過去需要依靠人工花數小時完成的測量、對接工作，現在可以通過設備感應系統抓取數據並即時計算測量，準確性和效率都更高。”
生產速度加快保證了後續試飛工作順利開展。ARJ21飛機已經投入市場運營，並安全運送旅客70餘萬人次，為什麼還需要試飛？
中國商飛民用飛機試飛中心黨委委員、副主任鄧小洪介紹，每一架ARJ21飛機在交付客戶之前，都需完成“空中測試”，即生產試飛任務。隨著試飛工作的不斷成熟，目前，ARJ21飛機的生產試飛任務可通過3個架次的試飛完成。“飛機交付之前的試驗包括地面試驗和空中試驗，失速、氧氣面罩下放等試驗項目必須在空中完成。除了生產試飛外，飛機在交付客戶前還需要完成交付試飛，接受客戶對飛機各系統能力的檢驗。”
繼ARJ21飛機的132架機生產試飛完成後，浦東生產線的後續生產、試飛、交付工作的節奏還將進一步加快。“能夠在上海浦東國際機場進行生產試飛，表明ARJ21的試飛工作得到了民航管理部門、機場等民航單位的肯定，也為後續繁忙的批量生產飛機試飛工作提供了保障。”中國商飛民用飛機試飛中心副總工程師呂碧江說。
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