陳思55
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
隆鑫無極500R和賽科龍RE3，從車型定位來看根本就不具備直接競爭關係，無極500R屬於運動型街車，而RE3則是一款跨界復古車，但因為這兩款車型價格差異不大，所以在摩友們選車時，就會出現正面碰撞的現象，那麼這兩款車應該如何選呢？從車型定位來看RE3後期的用途會更廣，因為跨界復古車它本身就兼具多用途的使用需求，我們可以用這款車平時代步，也可以去跑跑山壓壓彎，甚至於可以約上三五好友去鑽鑽小樹林，喝喝茶聊聊天，顯然在後期的使用需求方面無極500R就要遜色一些。
因為運動型街車它的定位很明確，就是偏向於玩樂狀態下的騎行工具，它適合乾的事情是那種激進的駕駛體驗，並不是休閒娛樂，如此一來兩款車型在後期的使用上，就出現了比較大的分歧。
但從車輛的性能表現來看無極500R會更有優勢，首先在操控上它會更為靈活，能夠滿足對於車輛操控表現的需求，其次它的動力輸出會更給力，其中最明顯的就是後勁會更足，提速相對也會比較流暢，這種優勢是發動機排量和動力調教所帶來的。
不過從車身結構來看RE3受眾人群會更廣，因為這款車它是比較隨意的那種娛樂車型，所以坐姿的設定相對比較親民，770mm的座椅高度即便是妹子也是可以輕鬆駕馭的，並且在舒適性上會更給力。
至於配置和穩定性方面這兩款車型差異並不大，雖然說RE3上市時間不長但它的動力總成已經接受了市場的驗證，而按照賽科龍的以往車型表現，外觀的設定也不會存在過多的瑕疵，所以這方面的擔心完全可以忽略，當然屬於謹小慎微性的話，也可以對RE3再觀察一段時間，不過要它表現的太過完美，那也是不現實的。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，這兩款車型之間的選擇，還是應該看後期個人的主要需求，如果注重玩樂性無極500R會更有優勢，而只是單純的平時代步或者閒暇之餘的周邊遊玩，賽科龍RE3顯然會更適合。
騎士分享
錢江貝納利幼獅500曾經在一段時間內是復古摩托車的當家花旦，但因為這個市場的需求比較大，所以有越來越多的實力不俗的車型上市了，這不剛上市不久的賽科龍RE3就來踢館了,那麼這兩款車型之間應該如何選呢？
外觀方面 這兩款車型都比較保守整體的設計基本上都是偏向於“極度復古的設計”,不過RE3整車會看著比較豐滿,而幼獅500則會更有激情,其實這種外在表現上的差異，主要和這兩款車型不同的定位有直接關係。
RE3雖然也是一款復古車,但它兼具多用途的需求，既可以去野外郊遊，也能夠和街車比一比操控表現，而幼獅500用途就比較單一，你想要的操控表現它給不了，但它可以帶著你去鑽小樹林，讓你去感受不一樣的駕駛樂趣。
動力方面 這兩款車型都比較注重低扭調教，但因為排量上的差異幼獅500，低扭會更強勁，不過RE3它的動力表現也不錯,只不過是在排量上吃了虧而已。
它們的動力特性既適合平時代步，也適合偶爾的巡航騎行，並且在陡峭的坡度上相比高轉發動機，優勢會更加明顯，根本就不需要過長的助跑距離，即便是上坡起步也會爆發出不錯的低扭性能，這種動力特性正好是復古車所必備的，因此它們的動力特性和車型定位非常符合。
配置方面 這兩款車型都不錯，但RE3會遜色一些,畢竟它受到了成本的限制,所以有些配置的規格就會弱一些，比如後減震器就要遜色於幼獅500，這樣的差異直接導致的結果就是幼獅500騎行舒適性會更好。
說到騎行舒適性除了基礎配置所帶來的差異以外，軸距在這裡也發揮了舉足輕重的作用，通常情況下軸距越長車型的舒適性就會越棒，但相應的操控表現就會比較欠缺，所以這種現象在這兩款車型上表現的淋漓盡致。
除了以上差異以外，這兩款車型之間的座椅高度必將成為它們選擇時的參考內容，因為RE3為了保證不錯的操控表現,所以就選擇了低重心的設計,這樣一來雖然喪失了通過性能，但座椅高度就會非常有優勢。
而幼獅500為了滿足你去鑽小樹林的要求，所以就採用了高座的設計，這樣一來使得兩款車型，對駕乘人員的身高就會有一定的要求，RE3適合大多摩友駕馭，而幼獅500則需要一個魁梧的身材才能騎行，如若不然只能用技術來補償這種短板。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，其實作為復古車元老級別的幼獅500，它的實力很明顯就是動力充足，低扭強勁，通過性能好，但這款車的用途和瞬息萬變的市場需求已經出現了偏差，而RE3則更適合多種需求下的選擇，所以它們之間的選擇除了考慮價格因素和性能表現以外，還應該考慮使用需求。
如果只是單純的平時代步，或者偶爾的周邊遊玩以幼獅500的綜合表現會更適合，但既喜歡復古車的外觀，又需要去體驗一下操控表現，那麼還是應該選擇RE3，畢竟這是它跨界車的優勢。車友們你們會如何選擇呢？歡迎留言討論。
