時間步入3月，全球賽車迷翹首以盼的2020賽季F1大獎賽即將鳴鑼開戰。1950年誕生的F1，今年迎來了70大壽。本該是極具歷史意義的一個賽季，但伴隨著新冠疫情在全球的蔓延，今年F1大獎賽的開局也不得不上演起超·迷幻劇本：
小哈作為20年資深F1車迷，也是第一次碰上這樣的開局。一片陰霾籠罩下，無論是FIA、F1賽事官方，還是車隊和車迷，都有些措手不及……
沒有比賽看，小哈只能和許多車迷一樣，將視線轉回那10款全新發布的2020版賽車。在澳大利亞，我們終於看到了帶著正式塗裝亮相阿爾伯特公園賽道的全部賽車。有專家認為今年的賽車有可能是F1史上跑得最快的賽車，而從季前測試成績來看，確實很值得期待~
在這些全新塗裝的賽車上，小哈依然捕捉到了許多熟悉的時計品牌的標識。身為鐘錶人，自然很高興看到這些品牌在圍場中持續刷屏、各色競速錶款紛紛閃亮登場！
何以解憂， 唯有新車與競表爾~
梅奔的新車W11延續了經典的銀綠塗裝，相比上一代W10採用了更向外傾斜的前翼與側箱，在尾速方面有更好的表現。同時，車迷們心心念唸的側箱上的“鯊魚鰭”也驚喜迴歸。此外，新車的動力系統也在散熱問題上做了改進，提高了賽車的穩定性。
為了慶賀梅奔車隊獲得2019賽季總冠軍併成就6冠王的偉業，作為長期合作伙伴的IWC萬國表特別推出了一款飛行員計時碼錶“梅賽德斯AMG馬石油車隊”特別版，限量50枚。以黑色陶瓷打造錶殼，配以碳纖維編織表面設計。錶盤6點位的計時盤及錶帶的縫線則用了梅奔賽車經典塗裝上的Emerald Green（翡翠綠色）作點綴。腕錶搭載的89361機芯，提供了68小時的動力儲備。
法拉利之所以將新賽車命名為SF1000，是因為今年車隊將迎來出戰的第1000場大獎賽，達成千場成就。SF1000在上賽季賽車的基礎上進行了優化，著重在空氣動力學套件及動態平衡性能上作了改進。由於上賽季車的動力單元備受質疑，因而這部分也成為了今年關注的焦點。
紅色是法拉利的靈魂，作為車隊近10年的合作伙伴，宇舶表也多次推出法拉利相關錶款，法拉利紅也在這些作品中被大量運用。這款Big Bang法拉利Unico碳纖維紅色陶瓷腕錶的紅色陶瓷表圈格外醒目。看著如賽車轉速計的分針計時器、換擋器式樣的日曆窗格、位於錶盤6點位置攜刻著經典的法拉利躍馬標誌、位於9點鐘位置的排氣扇形秒針計時器、以及充滿科技感的黑色碳纖維錶殼，耳畔彷彿響起了SF1000的引擎轟鳴聲。
全新賽車RB16依然是由傳奇設計大師紐維領銜的團隊打造，從外觀看與前作RB15區別不是很明顯，主要是採用了新的鼻錐設計方案（細鼻傾向），前後懸掛也都進行了新的設計。動力方面，本賽季紅牛依然使用本田的客戶引擎，底盤與引擎在整合程度上也是要高於RB15。
為了慶祝泰格豪雅作為阿斯頓·馬丁紅牛車隊的合作伙伴再次續約，品牌於近期推出了2020年全新的F1系列紅牛特別款腕錶。紅牛賽車最經典的藍黃紅配色都可在這款計時碼錶上看到。錶殼和表圈採用了藍色，搭紅色的測速刻度以及黃色的秒針。43毫米磨砂精鋼錶殼搭配同樣堅固並搭載了延展裝置的精鋼錶鏈，旋入式表背上鐫刻有阿斯頓·馬丁紅牛車隊的標誌。
橙色軍團的新車MCL35塗裝上保持了上賽季木瓜橙和藍色的配色，依然抓人眼球。賽車設計上與前作有所變化，主要集中在鼻錐、散熱艙進氣口周邊、後段車身、車側導流與前翼的空氣動力學設計。動力方面，今年可能是邁凱輪在新規則啟用前最後一次和雷諾引擎合作。
這款充滿未來科技感的腕錶是品牌與邁凱倫車隊合作研發的錶款，連同錶帶重量不足40克，其設計中不僅結合了鈦合金和TPT™碳纖維，還將另一種全新材料引入鐘錶製造中：Graph TPT™，也就是石墨烯材料。此外，腕錶還將陀飛輪擒縱結構與雙秒追針裝置結合在一起。機芯的性能和能量傳送可通過彩色的指示器讀取，包括70小時的能量儲存和扭矩顯示。腕錶上也有多處橙色裝飾，呼應邁凱倫賽車的塗裝色調。
雷諾的新車R.S.20絕對是所有賽車中最猶抱琵琶半遮面的。在雷諾賽季啟動發佈會上，僅展現了幾張效果圖；在巴塞羅那的季前測試上，又以黑色的臨時塗裝亮相；直到到達澳大利亞，才正式揭幕其2020賽季的塗裝。R.S.20改變了賽車前部的設計思路，在許多細節方面做了修改。
柏萊士從雷諾的新車R.S.20中獲取靈感，推出了全新的R.S.20系列新作，包括這款BR 03-94計時碼錶。腕錶配備42毫米啞光黑色陶瓷錶殼，黑色啞光表盤上的阿拉伯數字時標，與雷諾F1車隊使用的字體相同，極具運動氣息。分鐘軌道圈被劃分成黑色和白色的小方格，象徵終點旗幟。兩枚象徵雷諾的黃色指針，則用於指示不同的計時功能。腕錶配備黑色穿孔橡膠及黑色超彈力合成織物錶帶。
本賽季最讓人意想不到的車隊就要屬“小紅牛”了，它將車隊名稱從Toro Rosso改成了Scuderia Alpha Tauri，因此新車的命名方式也隨之而變，由前作STR14改為了AT01。新車徹底改換了塗裝，使用大面積白色與深藍的配色。設計上，最大的不同之處在於散熱艙進氣口的周邊、引擎室進氣口及兩邊倒流翼的部分。
注：勞力士為F1官方計時，非小紅牛車隊合作品牌
勞力士近年來一直擔當F1官方的賽事計時工作，說來品牌與賽車的淵源也是由來已久。小紅牛車隊雖然沒有時計品牌贊助商，不過這款勞力士的鋼迪與AT01在配色上也是頗為相得益彰 。錶款採用40毫米蠔式鋼錶殼，搭配白色錶盤及蠔式錶帶，黑色Cerachrom外圈刻有測速計。腕錶搭載勞力士4130型自動上鍊機械計時恆動機芯，動力儲存約72小時。
賽點車隊被廣泛認為會是2020賽季最大的黑馬，很可能在一票“中游車隊”中稱王。不過，對於車迷來說賽點的最大記憶點恐怕還是它“粉嫩”的塗裝配色。今年的新車RP20被戲稱為“粉色梅賽德斯”，主要是因為擁有和上賽季梅奔的賽車W10差不多的外形，且在剛剛結束的冬測中速度相當具有競爭力。
注：羅傑杜彼為倍耐力輪胎官方合作伙伴，非賽點車隊合作品牌
同樣暫時沒有時計品牌合作伙伴的賽點車隊，小哈也特地為RP20配上了一款羅傑杜彼的Pirelli倍耐力品牌合作腕錶。倍耐力是F1的官方指定輪胎供應商，而羅傑杜彼不僅將倍耐力的F1輪胎配色方案運用到了自己的錶款上，甚至錶帶都是用的陪耐力最高性能輪胎皮。錶款上的藍色呼應了RP20的塗裝，一身粉嫩中還是需要一些藍黑來襯托“硬漢形象”的喲。47毫米黑色DLC 塗層鈦合金錶殼下，RD105SQ 這款配備差速器的雙飛行陀飛輪鏤空機芯之美一覽無遺。
阿爾法·羅密歐車隊是今年最後一個公佈新賽車的車隊，全新的C39賽車新塗裝在配色和佈局不變的基礎上，圖形效果煥然一新。在設計上引入了全新的理念，相較於前作C38來說，進行了全面的升級，除了輪轂、輪胎和一些內部部件之外，其他可見的部分幾乎全部實現了更新。
這款腕錶是為F1世界冠軍、芬蘭車神基米·萊科寧特別設計。乳白色錶殼使用超輕堅固的石英纖維材料 Quartz TPT®和碳纖維材料 Carbon TPT®製作，乳白色也是萊科寧所駕駛的賽車的顏色。錶冠的設計則令人聯想起賽車的輪轂。鏤空鈦金屬錶盤經電鍍處理，7點的大數字時標代表著萊科寧的賽車號“7”。專門開發的 Calibre RM 50-04 手動上鍊機芯，動力儲備70小時，由5級鈦金屬和碳纖維製成，重量僅有7克。
哈斯是又一個壓軸出場的車隊，經歷了一個頗為失望的賽季，今年對於他們來說是一個新的開始。由於與上賽季的車隊冠名商分道揚鑣，新車VF-20基本恢復到了之前的灰、白、紅為主的方案。去年，哈斯在輪胎的適配上出現了很多問題，今年希望在穩定性方面得到改善。
作為車隊的合作伙伴，除了在賽車塗裝上可以看到裡查德米爾的品牌名，車隊成員尤其是馬格努森和格羅斯這兩位車手也是裡查德米爾腕錶的愛用者。這款RM055 Bubba Watson腕錶，一體的白色和指針上的一抹紅色與VF-20賽車相得益彰。表圈使用了獨特的氧化鋯增韌氧化鋁（ATZ）材質, 它是既鑽石以後世界上最堅硬的材質之一。腕錶使用的機芯為RMUL2，能夠承受超過5000g's的加速度，非常適合車手在駕駛時佩戴。
威廉姆斯今年選擇了在線發佈新車的方式。由於資金並不充裕，新車FW43基本延續了前作FW42的設計思路，並在此基礎上改進了散熱效率以及制動系統。另外，FW43給人最直觀的改變恐怕還是其不同於往年的全新塗裝，非常難得的我們終於在威廉姆斯的賽車上看到了紅色的配色。
這款與威廉姆斯車隊合作的錶款，也是豪利時品牌的首款碳纖維材質腕錶。錶殼部分採用了品牌專利的碳纖維塑型工藝，品牌深度發掘了碳纖維在腕錶製造中的潛能，從而提升了腕錶的性能和生產效率。錶冠、計時按鈕、表圈和後蓋材質則採用輕盈堅固的鈦合金。整體設計充滿了時尚動感和未來風範。腕錶由改造自ETA7750的Oris674自動上鍊計時機芯驅動。
無論如何，還是希望F1的2020賽季可以繼續，小哈與全球的車迷一樣密切關注著賽事的各項動態。今年的賽車十分給力，真心希望這些“競速之王”們可以毫無顧忌地在F1的賽道上縱情馳騁，飆出F1大獎賽70年曆史中的最！高！速！
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編輯：火華姐 | 視覺及製圖：Jojo
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