时间步入3月，全球赛车迷翘首以盼的2020赛季F1大奖赛即将鸣锣开战。1950年诞生的F1，今年迎来了70大寿。本该是极具历史意义的一个赛季，但伴随着新冠疫情在全球的蔓延，今年F1大奖赛的开局也不得不上演起超·迷幻剧本：
小哈作为20年资深F1车迷，也是第一次碰上这样的开局。一片阴霾笼罩下，无论是FIA、F1赛事官方，还是车队和车迷，都有些措手不及……
没有比赛看，小哈只能和许多车迷一样，将视线转回那10款全新发布的2020版赛车。在澳大利亚，我们终于看到了带着正式涂装亮相阿尔伯特公园赛道的全部赛车。有专家认为今年的赛车有可能是F1史上跑得最快的赛车，而从季前测试成绩来看，确实很值得期待~
在这些全新涂装的赛车上，小哈依然捕捉到了许多熟悉的时计品牌的标识。身为钟表人，自然很高兴看到这些品牌在围场中持续刷屏、各色竞速表款纷纷闪亮登场！
何以解忧， 唯有新车与竞表尔~
梅奔的新车W11延续了经典的银绿涂装，相比上一代W10采用了更向外倾斜的前翼与侧箱，在尾速方面有更好的表现。同时，车迷们心心念念的侧箱上的“鲨鱼鳍”也惊喜回归。此外，新车的动力系统也在散热问题上做了改进，提高了赛车的稳定性。
为了庆贺梅奔车队获得2019赛季总冠军并成就6冠王的伟业，作为长期合作伙伴的IWC万国表特别推出了一款飞行员计时码表“梅赛德斯AMG马石油车队”特别版，限量50枚。以黑色陶瓷打造表壳，配以碳纤维编织表面设计。表盘6点位的计时盘及表带的缝线则用了梅奔赛车经典涂装上的Emerald Green（翡翠绿色）作点缀。腕表搭载的89361机芯，提供了68小时的动力储备。
法拉利之所以将新赛车命名为SF1000，是因为今年车队将迎来出战的第1000场大奖赛，达成千场成就。SF1000在上赛季赛车的基础上进行了优化，着重在空气动力学套件及动态平衡性能上作了改进。由于上赛季车的动力单元备受质疑，因而这部分也成为了今年关注的焦点。
红色是法拉利的灵魂，作为车队近10年的合作伙伴，宇舶表也多次推出法拉利相关表款，法拉利红也在这些作品中被大量运用。这款Big Bang法拉利Unico碳纤维红色陶瓷腕表的红色陶瓷表圈格外醒目。看着如赛车转速计的分针计时器、换挡器式样的日历窗格、位于表盘6点位置携刻着经典的法拉利跃马标志、位于9点钟位置的排气扇形秒针计时器、以及充满科技感的黑色碳纤维表壳，耳畔仿佛响起了SF1000的引擎轰鸣声。
全新赛车RB16依然是由传奇设计大师纽维领衔的团队打造，从外观看与前作RB15区别不是很明显，主要是采用了新的鼻锥设计方案（细鼻倾向），前后悬挂也都进行了新的设计。动力方面，本赛季红牛依然使用本田的客户引擎，底盘与引擎在整合程度上也是要高于RB15。
为了庆祝泰格豪雅作为阿斯顿·马丁红牛车队的合作伙伴再次续约，品牌于近期推出了2020年全新的F1系列红牛特别款腕表。红牛赛车最经典的蓝黄红配色都可在这款计时码表上看到。表壳和表圈采用了蓝色，搭红色的测速刻度以及黄色的秒针。43毫米磨砂精钢表壳搭配同样坚固并搭载了延展装置的精钢表链，旋入式表背上镌刻有阿斯顿·马丁红牛车队的标志。
橙色军团的新车MCL35涂装上保持了上赛季木瓜橙和蓝色的配色，依然抓人眼球。赛车设计上与前作有所变化，主要集中在鼻锥、散热舱进气口周边、后段车身、车侧导流与前翼的空气动力学设计。动力方面，今年可能是迈凯轮在新规则启用前最后一次和雷诺引擎合作。
这款充满未来科技感的腕表是品牌与迈凯伦车队合作研发的表款，连同表带重量不足40克，其设计中不仅结合了钛合金和TPT™碳纤维，还将另一种全新材料引入钟表制造中：Graph TPT™，也就是石墨烯材料。此外，腕表还将陀飞轮擒纵结构与双秒追针装置结合在一起。机芯的性能和能量传送可通过彩色的指示器读取，包括70小时的能量储存和扭矩显示。腕表上也有多处橙色装饰，呼应迈凯伦赛车的涂装色调。
雷诺的新车R.S.20绝对是所有赛车中最犹抱琵琶半遮面的。在雷诺赛季启动发布会上，仅展现了几张效果图；在巴塞罗那的季前测试上，又以黑色的临时涂装亮相；直到到达澳大利亚，才正式揭幕其2020赛季的涂装。R.S.20改变了赛车前部的设计思路，在许多细节方面做了修改。
柏莱士从雷诺的新车R.S.20中获取灵感，推出了全新的R.S.20系列新作，包括这款BR 03-94计时码表。腕表配备42毫米哑光黑色陶瓷表壳，黑色哑光表盘上的阿拉伯数字时标，与雷诺F1车队使用的字体相同，极具运动气息。分钟轨道圈被划分成黑色和白色的小方格，象征终点旗帜。两枚象征雷诺的黄色指针，则用于指示不同的计时功能。腕表配备黑色穿孔橡胶及黑色超弹力合成织物表带。
本赛季最让人意想不到的车队就要属“小红牛”了，它将车队名称从Toro Rosso改成了Scuderia Alpha Tauri，因此新车的命名方式也随之而变，由前作STR14改为了AT01。新车彻底改换了涂装，使用大面积白色与深蓝的配色。设计上，最大的不同之处在于散热舱进气口的周边、引擎室进气口及两边倒流翼的部分。
注：劳力士为F1官方计时，非小红牛车队合作品牌
劳力士近年来一直担当F1官方的赛事计时工作，说来品牌与赛车的渊源也是由来已久。小红牛车队虽然没有时计品牌赞助商，不过这款劳力士的钢迪与AT01在配色上也是颇为相得益彰 。表款采用40毫米蚝式钢表壳，搭配白色表盘及蚝式表带，黑色Cerachrom外圈刻有测速计。腕表搭载劳力士4130型自动上链机械计时恒动机芯，动力储存约72小时。
赛点车队被广泛认为会是2020赛季最大的黑马，很可能在一票“中游车队”中称王。不过，对于车迷来说赛点的最大记忆点恐怕还是它“粉嫩”的涂装配色。今年的新车RP20被戏称为“粉色梅赛德斯”，主要是因为拥有和上赛季梅奔的赛车W10差不多的外形，且在刚刚结束的冬测中速度相当具有竞争力。
注：罗杰杜彼为倍耐力轮胎官方合作伙伴，非赛点车队合作品牌
同样暂时没有时计品牌合作伙伴的赛点车队，小哈也特地为RP20配上了一款罗杰杜彼的Pirelli倍耐力品牌合作腕表。倍耐力是F1的官方指定轮胎供应商，而罗杰杜彼不仅将倍耐力的F1轮胎配色方案运用到了自己的表款上，甚至表带都是用的陪耐力最高性能轮胎皮。表款上的蓝色呼应了RP20的涂装，一身粉嫩中还是需要一些蓝黑来衬托“硬汉形象”的哟。47毫米黑色DLC 涂层钛合金表壳下，RD105SQ 这款配备差速器的双飞行陀飞轮镂空机芯之美一览无遗。
阿尔法·罗密欧车队是今年最后一个公布新赛车的车队，全新的C39赛车新涂装在配色和布局不变的基础上，图形效果焕然一新。在设计上引入了全新的理念，相较于前作C38来说，进行了全面的升级，除了轮毂、轮胎和一些内部部件之外，其他可见的部分几乎全部实现了更新。
这款腕表是为F1世界冠军、芬兰车神基米·莱科宁特别设计。乳白色表壳使用超轻坚固的石英纤维材料 Quartz TPT®和碳纤维材料 Carbon TPT®制作，乳白色也是莱科宁所驾驶的赛车的颜色。表冠的设计则令人联想起赛车的轮毂。镂空钛金属表盘经电镀处理，7点的大数字时标代表着莱科宁的赛车号“7”。专门开发的 Calibre RM 50-04 手动上链机芯，动力储备70小时，由5级钛金属和碳纤维制成，重量仅有7克。
哈斯是又一个压轴出场的车队，经历了一个颇为失望的赛季，今年对于他们来说是一个新的开始。由于与上赛季的车队冠名商分道扬镳，新车VF-20基本恢复到了之前的灰、白、红为主的方案。去年，哈斯在轮胎的适配上出现了很多问题，今年希望在稳定性方面得到改善。
作为车队的合作伙伴，除了在赛车涂装上可以看到里查德米尔的品牌名，车队成员尤其是马格努森和格罗斯这两位车手也是里查德米尔腕表的爱用者。这款RM055 Bubba Watson腕表，一体的白色和指针上的一抹红色与VF-20赛车相得益彰。表圈使用了独特的氧化锆增韧氧化铝（ATZ）材质, 它是既钻石以后世界上最坚硬的材质之一。腕表使用的机芯为RMUL2，能够承受超过5000g's的加速度，非常适合车手在驾驶时佩戴。
威廉姆斯今年选择了在线发布新车的方式。由于资金并不充裕，新车FW43基本延续了前作FW42的设计思路，并在此基础上改进了散热效率以及制动系统。另外，FW43给人最直观的改变恐怕还是其不同于往年的全新涂装，非常难得的我们终于在威廉姆斯的赛车上看到了红色的配色。
这款与威廉姆斯车队合作的表款，也是豪利时品牌的首款碳纤维材质腕表。表壳部分采用了品牌专利的碳纤维塑型工艺，品牌深度发掘了碳纤维在腕表制造中的潜能，从而提升了腕表的性能和生产效率。表冠、计时按钮、表圈和后盖材质则采用轻盈坚固的钛合金。整体设计充满了时尚动感和未来风范。腕表由改造自ETA7750的Oris674自动上链计时机芯驱动。
无论如何，还是希望F1的2020赛季可以继续，小哈与全球的车迷一样密切关注着赛事的各项动态。今年的赛车十分给力，真心希望这些“竞速之王”们可以毫无顾忌地在F1的赛道上纵情驰骋，飙出F1大奖赛70年历史中的最！高！速！
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编辑：火华姐 | 视觉及制图：Jojo
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