保時捷可是大眾集團的搖錢樹，而且大眾集團跟保時捷還不是單純的子品牌的關係，保時捷汽車控股公司是大眾集團最大的股東，而且2019年的時候，保時捷控股公司就繼續購入了大眾集團的股票，其所持的大眾集團股份比例從52.2%提升至53.1%，並且擁有相應的投票權。

所以說，大眾賣掉保時捷從目前的情況來看壓根就是不可能的事情，很多人覺得保時捷就像奧迪，西雅特，斯柯達那樣只是大眾的子品牌，但事實上大眾和保時捷之間的關係可要比奧迪和斯柯達之間的關係複雜的多，而且如果保時捷在未來持續對大眾集團加大持股，有朝一日保時捷“吃下”大眾集團也不是不可能的事情。

至於有多少公司想要保時捷，可以說任何一個有能力的公司都想把保時捷招致麾下吧？保時捷可以說是目前單車利潤率最高的汽車公司之一了，而且保時捷的技術積累也非常可觀，就拿macan這款車來說，這個車跟上一代奧迪Q5一個平臺，甚至有一部分零部件都是通用的，但是保時捷就是能調校出截然不同的駕駛質感。

而且現在的汽車集團，有條件和能力收購保時捷的並不多，畢竟保時捷並不像路虎捷豹，沃爾沃這樣的品牌，路虎捷豹和沃爾沃被收購，大部分原因就是經營不善，不被收購基本就等著倒閉，就像薩博一樣，但是保時捷即便是從大眾集團獨立出來，依靠保時捷的盈利能力，即便是獨立出來，也能過得相當滋潤。

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淡墨車事

我認為所有公司都想要。因為他那，可以媲美標緻雪鐵龍的底盤操控技術及調校，能讓一眾車企汗顏，就算是為了這點技術收過來都值了，但是要想和標緻雪鐵龍的頂級底盤操控技術抗衡還有待加強。但是他品牌價值高啊！在世界任何地方，保時捷的品牌價值都是一等一的。建議奔馳收過來，本來奔馳的品牌價值就是一等一，再掌握了保時捷的底盤操控技術，那就無敵了。上面說的把國產車型除外，國產的只有標緻雪鐵龍能與進口的媲美，我說的是駕駛感及操控。為什麼強調進口，我說一句話你們就明白了，進口的大眾駕駛感及操控，吊打國產寶馬，在這方面現在的國產奧迪也是吊打國產寶馬，更別說進口的。

大老虎134651112

多少公司想買我不能確定，吉利首當其衝那是第一個，吉利的策略就是買買買，把別人都買完了，剩下的對它也就沒什麼威脅了!大家覺得呢？

那是過去520

頭條不知道一個常識，大眾和保時捷互相持股，而且大眾保時捷都是同源，一個外孫一個親孫子，大眾有70%股份在保時捷手裡，保時捷又是大眾全資產公司，不過還是瞭解一下大眾保時捷做空華爾街併購案件。

Maskim

眾泰

大白菜581

很高興回答你的問題，假如大眾要賣掉保時捷品牌，會有大量的汽車公司收購，最有可能的是中國公司，至少有3家汽車公司會購買，這是一個極好的機會，可以在世界上擴大品牌知名度。因為中國汽車公司不差錢，但是差的是技術和品牌，參照吉利收購沃爾沃～，確實在很大程度上提升了吉利汽車的技術升級和品牌價值。

我覺得大眾不會賣保時捷品牌，保時捷不僅是一個輛汽車品牌，更是一個種情懷。保時捷之與大眾就像紅旗之與一汽，別克之與通用，是其精神靈魂所在。保時捷的操控及底盤非常優良，她就是為賽車而生的，靚麗的臉龐，豐滿的臀部，婀娜的曲線，無不顯示出她的高貴及與眾不同。從另一方面說顏值就等於實力，她從0公里加速到100公里，只需要3秒鐘，真可謂速度與激情的完美組合。保時捷在世界各大汽車比賽中，屢獲佳績，是賽車界的常勝將軍。

我覺得汽車公司如果要賣掉自己，幾十年的知名品牌，只能是一種原因：此品牌不掙錢，每年都是虧錢，入不敷出，堅持不住只有忍痛割愛。比如沃爾沃也是汽車知名品牌，以安全性能高而著稱，但是因經營不善，連年虧損，後賣給吉利汽車公司，保全了公司又延續了品牌，也算是兩全其美。現在來看保時捷不存在這種情況，她是盈利的，並深受各國車友喜愛，每年都取得不錯的銷量。