大写人
保时捷可是大众集团的摇钱树，而且大众集团跟保时捷还不是单纯的子品牌的关系，保时捷汽车控股公司是大众集团最大的股东，而且2019年的时候，保时捷控股公司就继续购入了大众集团的股票，其所持的大众集团股份比例从52.2%提升至53.1%，并且拥有相应的投票权。
所以说，大众卖掉保时捷从目前的情况来看压根就是不可能的事情，很多人觉得保时捷就像奥迪，西雅特，斯柯达那样只是大众的子品牌，但事实上大众和保时捷之间的关系可要比奥迪和斯柯达之间的关系复杂的多，而且如果保时捷在未来持续对大众集团加大持股，有朝一日保时捷“吃下”大众集团也不是不可能的事情。
至于有多少公司想要保时捷，可以说任何一个有能力的公司都想把保时捷招致麾下吧？保时捷可以说是目前单车利润率最高的汽车公司之一了，而且保时捷的技术积累也非常可观，就拿macan这款车来说，这个车跟上一代奥迪Q5一个平台，甚至有一部分零部件都是通用的，但是保时捷就是能调校出截然不同的驾驶质感。 
而且现在的汽车集团，有条件和能力收购保时捷的并不多，毕竟保时捷并不像路虎捷豹，沃尔沃这样的品牌，路虎捷豹和沃尔沃被收购，大部分原因就是经营不善，不被收购基本就等着倒闭，就像萨博一样，但是保时捷即便是从大众集团独立出来，依靠保时捷的盈利能力，即便是独立出来，也能过得相当滋润。
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我认为所有公司都想要。因为他那，可以媲美标致雪铁龙的底盘操控技术及调校，能让一众车企汗颜，就算是为了这点技术收过来都值了，但是要想和标致雪铁龙的顶级底盘操控技术抗衡还有待加强。但是他品牌价值高啊！在世界任何地方，保时捷的品牌价值都是一等一的。建议奔驰收过来，本来奔驰的品牌价值就是一等一，再掌握了保时捷的底盘操控技术，那就无敌了。上面说的把国产车型除外，国产的只有标致雪铁龙能与进口的媲美，我说的是驾驶感及操控。为什么强调进口，我说一句话你们就明白了，进口的大众驾驶感及操控，吊打国产宝马，在这方面现在的国产奥迪也是吊打国产宝马，更别说进口的。
大老虎134651112
多少公司想买我不能确定，吉利首当其冲那是第一个，吉利的策略就是买买买，把别人都买完了，剩下的对它也就没什么威胁了!大家觉得呢？
那是过去520
头条不知道一个常识，大众和保时捷互相持股，而且大众 保时捷都是同源，一个外孙一个亲孙子，大众有70%股份在保时捷手里，保时捷又是大众全资产公司，不过还是了解一下大众保时捷做空华尔街并购案件。
Maskim
众泰
大白菜581
很高兴回答你的问题，假如大众要卖掉保时捷品牌，会有大量的汽车公司收购，最有可能的是中国公司，至少有3家汽车公司会购买，这是一个极好的机会，可以在世界上扩大品牌知名度。因为中国汽车公司不差钱，但是差的是技术和品牌，参照吉利收购沃尔沃～，确实在很大程度上提升了吉利汽车的技术升级和品牌价值。
我觉得大众不会卖保时捷品牌，保时捷不仅是一个辆汽车品牌，更是一个种情怀。保时捷之与大众就像红旗之与一汽，别克之与通用，是其精神灵魂所在。保时捷的操控及底盘非常优良，她就是为赛车而生的，靓丽的脸庞，丰满的臀部，婀娜的曲线，无不显示出她的高贵及与众不同。从另一方面说颜值就等于实力，她从0公里加速到100公里，只需要3秒钟，真可谓速度与激情的完美组合。保时捷在世界各大汽车比赛中，屡获佳绩，是赛车界的常胜将军。
我觉得汽车公司如果要卖掉自己，几十年的知名品牌，只能是一种原因：此品牌不挣钱，每年都是亏钱，入不敷出，坚持不住只有忍痛割爱。比如沃尔沃也是汽车知名品牌，以安全性能高而著称，但是因经营不善，连年亏损，后卖给吉利汽车公司，保全了公司又延续了品牌，也算是两全其美。现在来看保时捷不存在这种情况，她是盈利的，并深受各国车友喜爱，每年都取得不错的销量。
