飛翔的大肘子
遇見過好多這種車，如果通道很長，左右車道沒有車輛行駛，我一般選擇借道超車，與其因為前車原因導致自己被車禍，我甘願被扣分也不想在它後面被後車吻
紫雲天Z
這裡就想問一下，60公里全是隧道的地方，在哪些地方有，我走過全是隧道的地方，就是去西藏，從瀘定下了高速，去丹巴，走的那條線路，100多公里，全是隧道，不過總有露頭的時候，不可能全是隧道，這需要多大的大山？
有一次在西藏，春節的時候，林芝到拉薩的高速剛剛修好，還沒正式開通，米拉山這個位置，剛剛能通車，再往前走的時候，前面是一輛貨車，一直跟著他，就是你說的那種龜速，沒辦法，只能跟著，在高速上，走隧道的時候也不能隨便變道，因為隧道內都是實線，等了有十幾分鍾，才到頭的。
真的遇到60公里，都是隧道，那完蛋了，得走一天多，按照你說的，15公里每小時，而且還會引發大堵車，實際的情況，很多車輛在隧道內也會超車，雖然違規，但是又不得不而為之，如果線路不長，那就跟著，一般的隧道，最多也就五公里八公里，全國最長的隧道應該是二郎山，這邊應該有13點幾公里，我覺得也無所謂，最多一小時，而且還可以在隧道里面看國旗，看升旗，挺美的。
真的跟上貨車，就算攤上了，為什麼他們這麼慢的速度，有可能是上坡，沒辦法，一般隧道內設計的上坡，不會太鬥破，所以你說的15公里每小時的速度，有點誇張，除非他的車壞了，節氣門壞了，哈哈。
超級自駕遊
經常開車的朋友都知道隧道內是不允許超車的，因此隧道內的車道線都是白色的實線，但是我們又經常能遇到這樣的情況：行駛在隧道內前方車輛速度太慢，遠低於正常行駛的速度，而且不管你怎樣閃燈或者按喇叭前車都不予理會，這時候該怎麼辦呢？
有些人認為這中情況無解，因為交規規定了隧道內不允許超車，那麼你就只能跟著了。根據交規來說我們這時候壓線超車的話確實屬於違法行為，因為隧道內不允許超車，但是我不認為這就是一個無解的情況。因為在安全面前我寧願靈活處置。
由於施工的原因隧道不可能像正常道路那般寬闊，基本上高速公路隧道內都是兩車道，而且車道兩側剩餘空間也比較小，再加上隧道內還設置有維護檢查以及救援的人行步道，因此隧道內行車需要更加小心謹慎，因為一不留神就有可能發生碰撞。正因為如此隧道內都會限制車速並且禁止超車，車輛通過隧道時應該打開大燈，控制車速各行其道。
在隧道內低速行駛危險性很大，一方面增加了在隧道內停留的時間，另一方面隧道內光線條件較差，後車不容易判斷前車速度，很容易被後車追尾。我平時開車一秒鐘都不想在隧道內多呆，特別是和大型車輛並排行駛時車距太近噪音太大，沒有一點安全感。這時候如果前車龜速行駛的話就要根據情況來判斷了，如果隧道內沒有監控而且旁邊車道也沒車的話我會毫不猶豫地變道超車，儘快駛離隧道。如果旁邊車道有車或者有監控的話就打開雙閃提醒後方車輛同時跟著前車慢慢前行，但是要時刻注意後方情況，如果後面有車衝過來明顯停不下的話就別猶豫，趕緊變道加速跑吧。
愛車大家說
減速，打開雙跳燈，朝前車閃燈，不聽的話，看清隔壁車道有沒有車，沒車的話，立即換車道，加速前進！
跟在龜速行駛的車後面是非常危險的，很容易被後車追尾。這個時候是不能怕會不會扣分罰錢的，性命要緊！錢算什麼，分算什麼啊？性命最要緊。再說了，萬一被拍了，還可以到交警那裡申辯。
中國傳統文化之道
交法規定，高速的最低速度是60，以15的速度開，隧道一般只有最高限速標誌，而不會有最低限速標誌，所以，按交規的最低限速，前車違法了。但你基本上沒辦法，舉報什麼的不會成功。
如果隧道不長，那就跟一下吧，反正時間不長，就當堵車。如果隧道很長，那就只能在確認安全的情況下，壓線變道，超車後變回去，當然，這是違法的，至於是否被拍，那就看運氣。
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副駕駛位置上的同伴默默的掏出了MP5，剛要按下車窗，開車的我用左手輕輕的拍了拍他，示意不要衝動。然後抬手打開了天窗，後座上的同伴在後視鏡裡面微微的點了下頭，就抄起了八零火……
楊嶽霖
這確實是一個很麻煩的問題，凡是開車的朋友都知道，道路上白色實線是不允許變道超車的，如果在實線區域內，前車龜速行駛，只能慢慢跟隨，因為隨意變道的話，不止有被抓拍的風險，而且隧道內變道也是非常危險的，一旦發生交通事故，自己必定是全責。
一般情況下，是要前車不是故意的，後車鳴笛或者閃大燈提示後，都會主動加速，隧道雖然有限速，但是也不至於速度太低，普通道路隧道一般限速60km/h，高速隧道限速70或80km/h，以每小時15km/h的時速前進，雖然說不違法，但也是不合常理的，不是駕駛員技術問題，就是道德問題。
一般隧道內都是全程監控，所以變道被拍的幾率也很大，根據規定，進入隧道內實線區變道的、進出隧道壓實線行駛的，電子警察記錄拍攝取證的，駕駛員記3分，處200元罰金。
之前我也遇到過這樣的情況，高速上隧道前車時速最多也就是30多公里每小時，好在隧道比較短，出去之後才變道，高速上這種情況甚至經常遇到，只能說現在上高速的很多都是新手，沒有駕駛經驗，胡亂開的更多，有時候只能感到無奈。
Ease清風
如無施工提示，前車龜速15km/h行駛，如跟車於後，將非常危險，易被追尾，儘管是實線，在相鄰車道無車或安全情況下，變道超車。交規的本質是保證行駛安全，在安全和交規衝突情況下，我寧可選擇安全。如有監控並扣分，可申訴，並建議交規對龜速行駛實行處罰。
天高雲灣
如果隧道比較短，忍忍算了，也許人家在車裡面忙著啥事沒法開快呢，不可描述，忍一忍海闊天空…
但如果隧道比較長，那就確實很難受了，加之高速公路上的隧道，對於地形路況監控都不甚瞭解，這就很悲催了，去廈門的路上，就發現很多隧道都長達幾公里，在隧道里面開上幾分鐘甚至十幾分鐘的情況也比比皆是，不過，這種超長的隧道，多半會在中間設立一個或者多個安全區域允許變道的，一般來說，需要你忍受的時間也不會太長。
一句話，如果沒有十萬火急的情況，幾分鐘都不能等的話，忍忍算啦……
諾克Z
龜速車害人，這句話絕對在理兒。龜車的危害性比超速的還要大，超速處罰，龜速也應立法處罰。通常超速失控單車事故較多。龜速行駛造成的事故要嚴重的多，通常是三車以上甚至幾車連環追尾事故，而且撞擊力更大。就像高速行駛的車撞擊停止物和高速的車撞擊比它慢些速度的車，比較哪個速度差大？哪個撞擊力大？
高速遇龜車儘快超車或錯開車道，因為龜車後面是最危險的，一旦後方車追尾那麼你就是最慘的，被夾餡餅通常車毀人亡。所以龜車害人遠大於超速車。
